Показати повідомлення
Обсуждаем: обслуживание, ремонт, тюнинг, стайлинг Мотоциклы с
двигателем 162 FMJ
ROAD WANDERER 150;
Viking YM 150-X;
Lifan-LF150-13;
LEOPARD 150 LP150-8A-V;
Spark SP150 R-12;
Comanche 150;
Slider 150;
Korsar 150;
Flame 150;
RING 150;
Musstang 150
Patriot PM150-3 и другие модели....
В архиве № 1 Мануал на Road Wanderer
В архиве № 2 Мануал на Honda-CG-125-1976-1991.г (прародительница) на английском языке.
В архиве № 3 Мануал на Slider_YK150
В архиве № 4 Мануал на LF 150-13
ссылка на справочник по эксплуатации китайской мототехники:http://www.moto.com.ua/postphoto/archive/1508519_1.rar
дополнение: http://www.moto.com.ua/postphoto/archive/1533984_1.rar
по маслам (авто и мото):http://www.moto.com.ua/forum/topic-1252211/message-1533977/#1533977
маслосъемные колпачки, т.е. сальники клапана . В 164fml от Daewoo Matiz.
По габаритам идеально подходят.
Оригинальные китайские высыхают, дубеют и моторчик начинает брать масло.
по размеру , до выпуска 2010 г.
d1 - 5,5 мм
d2 - 9 мм
d3 - 11 мм
высота 9,5 мм
![]()
Мопед LEOPARD 49сс ⇒3876 км,72сс ⇒8186 км,110сс ⇒ 6548 км =18610 км. Мотоцикл Lifan ROAD WANDERER Rival 150сс 9912 км. и Скутер VIPER Storm 150cc 5512 км. - продан. Открыл мотосезон
Змінено: 19.03.2020 р., tsinik
Прикріплені файли
Подтверждаю, грамотно настроенный мотор на стоковых звездах на 5-ой раскручивается до отсечки (где-то 10 000 об.).
А что даёт преславутый тюнинговый коммутатор (синий, красный), ставил кто на наши CG движки. Сколько ни читал форумов о них однозначного ответа не нашёл, кто говорит в них есть ФУОЗ, кто говорит нету, кто говорит толку от них 0, а кто наоборот восхваляет.
Если бы не ценник, то давно поставил был и отписал результаты, хотя скорее всего так и сделаю, не сильно дорого они стоят.
Может кто с форумчан уже ставил это чудо китайской электрики?
У мене стоїть реально працюючий ФУОЗ, китайські чудоТюнінг комути насправді без УОЗу- перевірено осцилографом. ФУОЗ купляв тут https://vk.com/fuozmoto
скорость замерялась на японских спидометрах (друзей которые ехали рядом на хороших не китай мото) и джипиес (хотя джипиес иногда обманывает "прикинь")
по поводу головки твоей, у меня клапана по заводу впуск 30мм диаметр выпуск 25мм (тоесть больше) а это мать его важно
+ газораспределительный у меня по заводу даже штанги облегченные (туннинг))))
по поводу прямотока повторюсь (нужно правильно все сделать иначе не будет работать, читай выше)
да и родной спидометр у меня показывал 165км ч (когда в реале при рекорде ехал 130 ложась на бак))))
и соглашусь с ТАDом фуоз чет особо не слышал чтоб прям за счет электроники чет прям выросло (слышал что это просто разводняк на деньги) но сам не юзал не могу судить об это "только слухи"
А по поводу портинга головки вещь хорошая (
это красава)
Всем добра и кубатуры)))
Змінено: 23.10.2016 р., vallera
Діаметр тарілок клапанів у мене такий, як і в Тебе (у всіх 162fmj однаковий). На фото вказаний діаметр розточених отворів у сідлах клапанів. У всіх стандартних і у майже всіх псевдоТюнінгових комутаторах наших мотоциклів до 2000 об. кут випередження запалювання 6 (в деяких 10) градусів, а після 2000 об. відразу 20 градусів. А ФУОЗ дає кути запалювання по запрограмованій кривій (для кожної кубатури своя крива).
разрешил мапедке несгоревшего дерьма больше выдыхать,у мапедки все возросло и скорость и тяга и куча дерьма.
"ти на стару зірочку чіпляв вінець з нової але з іншою посадкою?
токарка + сварка чи шпонка?"
Проточка старой(снаружи),проточка донора(внутри)под горячую посадку, сварка, чистовая обработка. На вид не догадаешься,что она варенная.
"Надо стараться все делать хорошо: плохо оно само получится."
Андрей Миронов
теперь китай готовые мапедки рабатающии на дерьме поставляет в пародажу.колхознику нет нужды об этом заботиться.
https://www.autocentre.ua/opyt/tehnologii/spirt-v-kachestve-topliva-avtomobilialkogoliki-289906.html
Портінг для мене робив https://vk.com/freerider41 , у нього надійно і серйозний підхід до справи. Після всіх доробок прийомистість і динаміка розгону до 95км/год просто шалена, а максималка зросла незначно, бо, повторюю, стоковий розпредвал не дозволяє. Наші двигуни бюджетні і тому конструкція примітивна по сучасних мірках мото-двигунів.
Мустанг это клан моей Хонды и вес почти одинаков и проверял сам
Мустанг это клан моей Хонды и вес почти одинаков и проверял сам
Ти в мафії?
Заснування Москви було найбільшою геокатастрофою нашої ери
китайховно с яйками гейропейцы токо на последок придумали,раньше хонда без яичек по свету клепалась и торговалась.
Мустанг это клан моей Хонды и вес почти одинаков и проверял сам
ну він же все написав: клан моей Хонды
Заснування Москви було найбільшою геокатастрофою нашої ери
Японські і європейські мотовиробники традиційно вимірюють і вказують максимальну потужність на задньому КОЛЕСІ; американці і китайці традиційно вказують макс. потужність на колін-валі! У Honda CG 125 заявлено 11к.с. китайські 162FMJ (150сс) видають 11.2 к.с.
Выходит Хонда чучуть мощьней на коленвале?
Так і є. Втрати в трансмісії можуть досягати 2-4 кобилячих сили, і залежать від КПП, типу головної передачі (кардан, ремінь, ланцюг та ін.) ширини і типу ланцюга (у сальникових більші втрати), ну і від якості матеріалів. Зараз японці дуже рідко вказують потужність двигунів малокубатурної техніки, бо через цю розбіжність китайці виходять потужніші. Але якщо японці вказують максималку 110, то вона точно не менша, навіть з похибкою спідометра; а от у китайців спідометри майже всі після 70-80 км/год починають завищувати покази навіть до 15-20км/год, і одометри показують пробіг більший від справжнього (розхід пального). До речі, про розхід: нормальні виробники вказують при 60, 90 і 120км/год., а китайці при 40км/год! Електронні тахометри брешуть до 2000об, механічні до 500об.Практично завжди реальні показники китайців значно скромніші від заявлених, але ціна бюджетного китаю це компенсує
