Мотоцикли с двигуном 162FMJ 150сс: Road Wanderer, Viking, LF150, LEOPARD, Spark, Comanche, Slider, Korsar 150, Flame, RING...

Обсуждаем: обслуживание, ремонт, тюнинг, стайлинг  Мотоциклы с двигателем 162 FMJ
ROAD WANDERER  150;
Viking YM 150-X;
Lifan-LF150-13;
LEOPARD 150 LP150-8A-V;
Spark SP150 R-12;
Comanche 150;
Slider 150;
Korsar 150;
Flame 150;
RING 150;
Musstang 150
Patriot PM150-3  и другие модели....

В архиве № 1 Мануал на Road Wanderer
В архиве № 2 Мануал на Honda-CG-125-1976-1991.г (прародительница) на английском языке.
В архиве № 3 Мануал на Slider_YK150
В архиве № 4 Мануал на LF 150-13
ссылка на справочник по эксплуатации китайской мототехники:http://www.moto.com.ua/postphoto/archive/1508519_1.rar
дополнение: http://www.moto.com.ua/postphoto/archive/1533984_1.rar
по маслам (авто и мото):http://www.moto.com.ua/forum/topic-1252211/message-1533977/#1533977
маслосъемные колпачки, т.е. сальники клапана  .  В  164fml  от Daewoo Matiz.

кстати, по износу цепи и звездам. обратил внимание, что определить степень износа довольно просто. особенно актуально для мотыков с закрытой цепью. если при качении назад начинает прослушиваться похрустывание - хана ведущей звезде. если в движении накатом повышенная шумность - уже острые зубья на ведомой.
докатывать до состояния, когда аж зуб выкрашивался мне не приходилось. но почему-то ведущая всегда изнашивается меньше, чем бОльшая, бедомая. во всяком случае, если меняю ведомую и цепь, то ведущую оставляю старую. не логично, но так. уже ведущих про запас валяется до утра  

передня-ведуча зірочка робиться із сталюки + прикалена (рекомендовано від 45хн до 60г)

а задню-відому можна робить із чого завгодно. включно із ст3, дюраля чи шишок і жуків

перевірить мої інфу просто: старі зірочки + болгарка = по формі іскри

тогда встречный вопрос: зачем делать звезды из столь разнородного материала? в идеале, комплект цепь-звезды должны выходить из строя при примерно одинаковом пробеге. а тут ведущая переплёвывает цепь и ведомую минимум в 2 раза. даже при визуальном осмотре ясно, что она как ленин - живее всех живых

Дело в шлицах.Ну и в кол-ве зубов конечно.

а поподробнее? ну, у меня в голове не укладывается, как звезда с соотношением 1 к 3 может жить дольше, чем та, где цепь гуляет на большем кол-ве зубов. да и если разобраться, то тогда, если ведущая идет высоколегированная, то она и стОить должна как та болванка, что ведомая. а стоит ровно столько, сколько и заслуживает.
если бы оно равномерно изнашивалось, то и цепи бы так не тянулись и умирало бы комплектом, единовременно. а тут переменные нагрузки, которые постоянно воздействуют на сочленения цепи, что и приводит к быстрой смертушке оной

А цепь как проверять?   Я на выходных катался, вроде бы цепь живая была. Домой еду, 100 км прошел и на горке звено разорвалось, а домой еще 300 км.... Хорошо, что запасной соединитель был - как-то на нем доехал.
Теперь всегда буду с собой запасную возить, потому что как на глаз определить - непонятно. Родня китайская тянуться сильно начала - я ей заменил. А эта, индийская, сначала порвалась и только потоми тянуться начала...  

а как ее проверишь? дело случая. у меня было, что новая цепь по пути 50 км в одну сторону раз 5 порвалась. 3 замка поставил, а потом на саморезах доезжал. ну, доезжал - громко сказано  
в итоге купил самую дешевую в колхозной лавке. так она больше 6000 выходила до выброса

Хех, значит я не один такой   Сидел на обочине, выстукивал штифты отверткой и ключом на 22  
Так что не берите Bajaj - шняга, а не цепи. Сейчас поставил китай (TMMP) - как износится, отпишусь насколько её хватило (может кому полезно будет).

И да, может кто подскажет где найти крышку, которая ведущую звезду закрывает на Road Wanderer? На альфамото смотрел - у них такой не нашел.

50 тысяч пробег,2 цепочки,2 ведущии,одна ведомая,все понятно у ведущей в 2 раза меьше зубов и металла которому изнашиваться.

Почему у Кащея цепь и звезды ходят дольше чем у всех? Посмотрите на цены в магазине на который он ссылается:
http://www.bikeshop.by/replacement-parts/sprockets      Сколько стоят - столько и ходят .  Может и мой мопед реже требовал замены рассходников , если покупал их по таким ценам. За 11500 км пробега уже  третья цепь(Звезды еще не менял), два раза ремонтировал приборку , вчера вслед за первым вытек второй задний амортизатор. К следующему сезону нужно будет делать ревизию передних амортов. При нажатии на передний тормоз и покачивании  назад -вперед уже слышно  постукивание.  Завтра курьер доставит амортизаторы от Минчика , они хотя бы с регулировкой  предварительного натяга пружин, в отличие от нерегулируемых стоковых  и уже пустых.http://mnogotehniki.by/amortizatory-minsk-l340mm-ruikai-ruliruemye-khrom/

 

цепочка и зубчатки как и сама мапедка обычный бюджетный китай.

Значит есть китайские расходники еще бюджетнее и дешевле раза в три.

уже писал,это специально нужно заказывать чтоб китай на себя срал.
http://evil.bestnokia.ru/2012/04/%D0%BA%D0%B0%D1%87%D0%B5%D1%81%D1%82%D0%B2%D0%BE-%D0%BA%D0%B8%D1%82%D0%B0%D0%B9%D1%81%D0%BA%D0%B8%D1%85-%D0%BC%D0%BE%D1%82%D0%BE%D1%86%D0%B8%D0%BA%D0%BB%D0%BE%D0%B2/

В Беларуси очень высокие налоги . Да и какая разница обдирают  барыги или государство? Все равно в итоге страдает потребитель. Из Китая "железо" в розницу заказывать накладно, дорогая пересылка авиапочтой 1кг - 15 долларов. Еще    обложил налогом покупки в заграничных интернет-магазинах . Беспошлинно можно покупать только на 22 евро. За все что стоит больше - 5 евро за растоможку и налог 30% от стоимости .

я про это не интнресовался,все что для мапедки заказывал на хутор - покрышку,цепочку,акум месный парень из китая привозил на тазу,я токо расписывался о получении,а платил китайцам через ящик в котором сейчас пишу.

Это ж сколько пробегу что так клапан сорвало..жесть

поинтересуйся в мотомастерской,они на свалку в металолом сразу все не отправляют, себе так жиклеры подобрал от старых движков.

А наши двигатели вообще запчасти взаимозаменяемые?  Или каждый производитель свои детали неповторимые другими делает?