Мотоцикли с двигуном 162FMJ 150сс: Road Wanderer, Viking, LF150, LEOPARD, Spark, Comanche, Slider, Korsar 150, Flame, RING...

Обсуждаем: обслуживание, ремонт, тюнинг, стайлинг  Мотоциклы с двигателем 162 FMJ
ROAD WANDERER  150;
Viking YM 150-X;
Lifan-LF150-13;
LEOPARD 150 LP150-8A-V;
Spark SP150 R-12;
Comanche 150;
Slider 150;
Korsar 150;
Flame 150;
RING 150;
Musstang 150
Patriot PM150-3  и другие модели....

В архиве № 1 Мануал на Road Wanderer
В архиве № 2 Мануал на Honda-CG-125-1976-1991.г (прародительница) на английском языке.
В архиве № 3 Мануал на Slider_YK150
В архиве № 4 Мануал на LF 150-13
ссылка на справочник по эксплуатации китайской мототехники:http://www.moto.com.ua/postphoto/archive/1508519_1.rar
дополнение: http://www.moto.com.ua/postphoto/archive/1533984_1.rar
по маслам (авто и мото):http://www.moto.com.ua/forum/topic-1252211/message-1533977/#1533977
маслосъемные колпачки, т.е. сальники клапана  .  В  164fml  от Daewoo Matiz.

Похоже,как по головке достаёт поршнем. А можно услышать?

во время обкатки до 10 тысяч км движок тоже разные звуки издавал в разных режимах,а когда прикатался успокоился,новый даже на холостых звенел.
https://www.youtube.com/watch?v=OA_RG10r3ws

завтра попробую записать...

Здравствуйте!Господа,как объяснить:спидометр до 60км.ч. показывает примерно правильно,а при разгоне до восьмдесяти и более стрелка замирает где-то на 65 и далее ни в какую.Подобное происходит на двух Вандерерах,моём и соседа а так-же было на Сабуре,полной копией Лифана.В прошлом году я,хоть и с трудом,но вскрыл аккуратно спидометр в Сабуре и ничего подозрительного не  обнаружил(думал,приклинивает стрелка или стакан на магните).Счётчик пройденного растояния точен.Интересно то,что на ведущей звезде 15т(стоковой)стрелка замирала на 60,сейчас звезда 17т,стрелка замирает на 65-68км.ч.Бывет,стрелка достигнет верного значения-80,потом,сбавив скорость,она всё равно показывает 80,короче,живёт своей жизнью!Подымаю этот вопрос  просто из-за "спортивного"интереса,особой важности нет,хочеться решить "кросворд"!

есть такое дело на китайтехнике,очень трудно добится правильного показания спидометра  из за качества металла из которого изготовлена возворатная пружина воронней тушки.магнитное поле старается украсть тушку,а пружинка вернуть на место,да и у нас всего 2 возможности,менять возвратное усилие пружинки и положение самой стреки на оси картушки.

Павел!Я вот и думаю,что материал,из которого изготовлена возвратная пружина не соответствует нужному,по этому линейность грубо нарушаеться при разных натяжениях онной.Во всех мото 70-80х,будь то наши или чешкие спидометры были тщательно юстированы и точность выше.Я даже встречал статью,в которой описаны технолгии изготовления возвратных пружин,что бы точность оставалась при изменении температуры окружающей среды,скачков атмосферного давления и т. д.Самому в домашних условиях даже если и повезёт сменить пружину на более качественную,то отюстировать спидометр будет ооочень сложно!Нужно будет тупо рисовать циферки маркером на шкале при эталонных скоростях.

да сейчас пружинкам не уделяется внимания,это я пока видел пользовался старинным прибором показывающим скорость на микро экране,а сегодня вся инфа отображается на визоре ночного горшка

У меня подобное было.На оборотах более 4т подвисал впускной клапан(пружина не успевала вернуть его обратно),поэтому поршень догонял клапан.Звук-как будто кто в цилиндр щебенки подбросил.Обороты сбросил,-все в норму приходит.Вскрытие показало туговатый ход клапана во втулке.Лечил притиркой ,намазал ось клапана финишной притирочной пастой и шуруповертом пару минут покрутить.Заодно и клапана хорошо притер)))

неужели до 10 тысяч не прикатается сам?обязательно вскрывать?

надо проверить...такой вариант не рассматривал..спасибо..

У вас или у тебя рейтинг 5 но то что ты описал не тянет и на 0,05 одна цитата убила весь отдел инженеров "намазал ось клапана финишной притирочной пастой и шуруповертом пару минут покрутить"
Думаем устроить призы самому выдающемуся механику.

поки ви тут алмазний абразив у направляйки втираєте = китайози розкормили СВ до SB


шо прикольно - двигло важить на 18 кг більше ніж наші. але дає на 2 кВт більше!!!
а крутяшка така велика. що довелось збільшить диски до людського розміру і змінить компоновку

всё равно оно 2-х клаанное кажися

Финишная притирочная паста не обязательно алмазная.Вполне успешно пользуюсь серо-зеленой корундовой.Не один десяток автоголовок поставил в строй с ее помощью.Алмазной пастой делаешь клапана быстро но ненадолго.Причина-шаржирование .К тому же стоимость у алмазки выше и потом лицо может болеть после встречи с клиентами.

Не надо передергивать,мы не дети.Разговор был за виды притирочных паст и их применение для притирки клапанов(сопрягаемых поверхностей фасок).А что дядя тирнул направу со стеблем так это по причине отсутствия развертки.И к стати не часто но попадались комплекты клапанов где один -два клапана (стебли) были в плюсах на сотку.Возможно и тут такая же беда.

А чем вам паста-то не понравилась,корундовая?После той притирки мот уже 12 000 пробежал, и работает все распрейкраснейшим образом))))

И я про то же!Корунд не шаржируется как алмаз ,соответственно не выедает в дальнейшем пару трения.Удалять его в разы проще и к тому же разрушаясь в процессе работы много бед не наделает.А пробег в 12000 км говорит сам за себя.

у лифана cg200 с балансвалом 14 лс и крутящий 13.8

Данные по характеристикам моторов CG 125, 150 и 200 я взял с евросертификатов.

Там указаны такие характеристики, когда-то я искал данные по моторам  на заводских кит.сайтах...значения разнились.

Видать китайцы по разному мощность считают, или у них на разные рынки поразному форсированные моторы идут, ответить мне сложно.
Я лишь предоставил ту информацию которой распологал.

Одно могу сказать точно, что китайцы жиклеры ставят меньшего размера чем японцы на идентичные моторы.
Смотрел по сервис-мануалам на японские мотоциклы и сравнивал с китайскими.
На китайской 200 куб стоят жиклеры как на японской 125.

Возможно, что китайцы ставят разные жиклеры и получают разную мощность на одной и тойже кубатуре.

Если я не ошибаюсь КАЩЕЙ про "задушку" моров жиклерами ранее писал.