Мотоцикли с двигуном 162FMJ 150сс: Road Wanderer, Viking, LF150, LEOPARD, Spark, Comanche, Slider, Korsar 150, Flame, RING...

Обсуждаем: обслуживание, ремонт, тюнинг, стайлинг  Мотоциклы с двигателем 162 FMJ
ROAD WANDERER  150;
Viking YM 150-X;
Lifan-LF150-13;
LEOPARD 150 LP150-8A-V;
Spark SP150 R-12;
Comanche 150;
Slider 150;
Korsar 150;
Flame 150;
RING 150;
Musstang 150
Patriot PM150-3  и другие модели....

В архиве № 1 Мануал на Road Wanderer
В архиве № 2 Мануал на Honda-CG-125-1976-1991.г (прародительница) на английском языке.
В архиве № 3 Мануал на Slider_YK150
В архиве № 4 Мануал на LF 150-13
ссылка на справочник по эксплуатации китайской мототехники:http://www.moto.com.ua/postphoto/archive/1508519_1.rar
дополнение: http://www.moto.com.ua/postphoto/archive/1533984_1.rar
по маслам (авто и мото):http://www.moto.com.ua/forum/topic-1252211/message-1533977/#1533977
маслосъемные колпачки, т.е. сальники клапана  .  В  164fml  от Daewoo Matiz.

Конструктивно выполнить задуманное бывает гораздо проще, чем придать своему  хенд мейду товарный , законченный вид.

на мапедку больше тратиться не буду,наверно откатал свое,если забраться на мапедку смогу,то этот сезон еще прокачу.

Бажаю доброго здоров'я і наснаги!

Гром,а фото маслофильтра можно?Как по мне так идея даже очень своевременная!

не, я велікій мастер! я володію виключним сікремот МАЙСЕРності, я передам сікрет лише своєму наученику (всі називають учнем, але то в корені не правильне слово! учень учиться, а НАУЧЕНИК = вже навчений + на мученика схоже)
обчем НЕ, не покажу!

п.с. насправді у мене зараз банально нема фотика, а мобільник дає таку якість, що легше олівцем від руки намалювать
п.п.с. перша частина це тіпа пашутілка людини, яка 2 доби на роборті...

але є в загашнику фотки детальки



у мене краща, але такої більше нема, а з кутника можна зробити за допомогою болгарки і 3 точених детальок

Спасибо!
пока на работе  не было пацанов уже прорбовал залезть на мапедку хоть и каряво,но получилось станет теплее попробую и самостоятельно прокатить.

Сам на работе с 8 до 20 без выходных.А на фото фильтр маленький со спичечный коробок от какойто буржуйской техники.Жаль жигулевский слишком уж здоровый,не приткнуть его никуда на мотык.Хоть и стоит копейки и купить не сложнее пачки сигарет.А за такого малыша барыга загадает хорошую денежку а их то еще и менять надо хоть и не часто.

Хотел сделать и радиатор и фильтр на своего "Дракошу",потом решил,что нет необходимости.Где-то валяется Запоровский радиатор и КОРПУС ДИЗЕЛЬНОГО ТОПЛИВНОГО ФИЛЬТРА.Вместо топливного вкручиваете любой маслянный подходящий по резьбе.Рассматривал Опелевский(между дрочим тоже маленький).
http://olx.ua/obyavlenie/korpus-flanets-toplivnogo-filtra-tonkoy-ochistki-dizelnogo-topliva-IDgkRHg.html
http://s-zapchast.zakupka.com/p/5806621-korpus-toplivnogo-filtra-d-65/

Я міркував над питанням встановлення масляного фільтра в систему, але вирішив, що це буде лишнє гальмо для мастила, маслонасос і так не "фонтан". Чи є сенс у такому девайсі?   Після пробігу 8000 км знімав (вперше) штатний фільтр. Виявився абсолютно чистим! Хоча й катаю лише по асфальту.

насос у нас нормальний = 0,3 на ХХ і до 3 на 6000об/хв
фільтр продувається ротом... я навряд дуну 0,3
штатний фільтр = центрифуга-грибок уміє відділяти лише важкі часточки, а легенькі продовжують циркуляцію...

сенс є, однозначно, а от наскільки подовжиться життя масла = подивимся

Смысл будет по любому,срань с дисков сцепления и невесомые кусочки нагара плюс водомаслянная эмульсия центрифугой толком не отделяется.Диаметр грибка маленький.Вот и гуляет весь этот сброд по системе.А фильтр все это заберет,соответственно продлив жизнь маслу и мотору.А если на фильтр одеть что то вроде ребристой рубашки как радиатор на дремучие гт402 то получится слабенькая альтернатива МО.

Ще ж і фільтр-сітка є.

фільтр багато не нахолодить, а про очищення повністю згоден = мене дрібний абразив більше всього парить

фільт сітка більше для того щоб нічого в маслонасос не засмоктало. тому я з нього за 8 років і 3 двигуна ...
здається пару обкаточних шматочків люмінія - облой і зайвий герметик = от і все. що я з нього виймав

К стати вазовский мотор без своевременной замены фильтра живет пол ресурса а там ведь и температурный режим щадящий(водянка) и сцепление отдельно и обороты в два раза ниже.

Зато,сколько трущихся деталек...

Количество пар трения это второй вопрос а первый это количество высоконагруженных пар трения.

Может кому-то будет интересно посмотреть как китайские мотоцыклы приходят в Украину и из какой упаковки их собирают

так же интересно знать что китайцы в упаковку ложат и по какой цене.

Цена етого мота в раене 1000у.е.
Заводской китай,QINGQI 125cc