Мотоцикли с двигуном 162FMJ 150сс: Road Wanderer, Viking, LF150, LEOPARD, Spark, Comanche, Slider, Korsar 150, Flame, RING...

Обсуждаем: обслуживание, ремонт, тюнинг, стайлинг  Мотоциклы с двигателем 162 FMJ
ROAD WANDERER  150;
Viking YM 150-X;
Lifan-LF150-13;
LEOPARD 150 LP150-8A-V;
Spark SP150 R-12;
Comanche 150;
Slider 150;
Korsar 150;
Flame 150;
RING 150;
Musstang 150
Patriot PM150-3  и другие модели....

В архиве № 1 Мануал на Road Wanderer
В архиве № 2 Мануал на Honda-CG-125-1976-1991.г (прародительница) на английском языке.
В архиве № 3 Мануал на Slider_YK150
В архиве № 4 Мануал на LF 150-13
ссылка на справочник по эксплуатации китайской мототехники:http://www.moto.com.ua/postphoto/archive/1508519_1.rar
дополнение: http://www.moto.com.ua/postphoto/archive/1533984_1.rar
по маслам (авто и мото):http://www.moto.com.ua/forum/topic-1252211/message-1533977/#1533977
маслосъемные колпачки, т.е. сальники клапана  .  В  164fml  от Daewoo Matiz.

Лутьше сменить мотоцикл он особо лутьше не поедит, 200сс те же что и 125 просто тяговитей и чуть больше максимум.

зачем же так координально, меня просто интересует кто и как доводил свой мотор

мотор доводять так:
портінг
збільшення Ступеня Стиснення (СС) шляхом шліфування на Nмм головки і циліндра
поліровка камери згоряння і денця поршня
встановлення Масляного Охолодження (МО)
встановлення прямоточного вихлопу замість стоку
встановлення настроєного в регонанс прямоточного вихлопу замість прямоточного вихлопу
встановлення заглушеного вихлопу замість настроєного в регонанс прямоточного вихлопу
повернення до стоку, бо власні сили були надто переоцінені
встановлення масляного фільтру в розріз системи МО
експерименти з ФУОЗ

заміна двигуна:..

на 200 сс клапана больше . а карб меня и пз 27 с ускорителем устраивает.

клапана больше в смысле тарелки клапанов? Тогда есть смысл поставить клапана от 200-ки

Про сЁдла не забудьте.

если высота (длина) и толщина стержня клапанов одинакова, тогда естественно можно будет проточить сЁдла, в принципе на это и расчитываю

тупе питання = НАЩО?
1. нащо більші клапана з низькою Ступінню Стиснення? спалить багато бензину з низькою ефективністю?
2. чому збільшувать діаметр клапана замість збільшення тривалості фази впуску/випуску/перекриття???
3. більший клапан = важчий клапан?
4. чому не почать з портінга?

Хлопцi тепер и я у вашому курiнi) Мот звється "Dakota Eurotex". Таке у мене питаньня. Пiсля 1000 км можливо їздити 60 км. у годину, чi цэ ще шкідливо йому покашо?

нічого йому не буде, якшо плавно набирати цю швидкість, слідкувати за обертами мотора (не низькі і не високі) і не перегружати мотоцикл багажом-пасажиром.

Дякую за гарну пораду!

Після 1000 - легко, можна й більше.

Всем День Добрый!Андрей,прекрасный Выбор,с Покупкой!Дай в "паблик' ещё фото фас-профиль своего мото,кое-что он очень мне напоминает.Насчёт скорости езди спокойно и восемьдесят,главное выше сказано-не перегружай.

Иванович,рад видеть Ветеранов на форуме! К тебе вопрос:как у твоего суппорт переднего тормоза,на резких выбоинах не подстукует?На предидущем Сабуре что я только с этим суппортом ни делал,абсолютной немоты так и не добился.

Доброе утро Юра, такого не замечал, дребезжания приборки присутствует, постоянно борюсь с этим, а супорт-не. Да и шлем у меня плотно сидит на голове, не все слышу, наверное, а вот когда надеваю (очень редко) легкий шлем-тогда вылазит много разных скрипов, цокотов, дребезжаний, а плотный шлем одел и все в порядке Шумные наши движки, шо поробыш

очевидно у тебе супорт  з плаваючою скобою... не пробуй прибрать люфт, як це робили на геон-форумі (вже все підчистили, але хто в темі поржали)

супорт із плаваючою скобою в НОРМІ не повинен видавати зайвих звуків, оскільки колодки у стані спокою максимально підведені до диска = долі міліметра. Тому зайві шуми можуть виникати в кількох випадках:
1. непідходящі колодки, колхоз в сфері гальм... стрьомно
2. незатянута спецгайка під шестиграннік

3. іноді стукотять самі направляючі = їх варто перемить, запакувать графіткой і закрить пильником
4. найгірший варіант - стукотить кривий гальмівнийц диск

Ну ось і причини, Антон в темі

це все що я виправляв на 3 мотиках...
особливо мене задовбала гайка під шестигранник = тарабанить лише на певній швидкості (типу резонанс чи шо?) а коли на місці дьоргаєш = нічого не стукає

Здравствуйте!Вполне возможно,у моего мото и приборка подстукивает,только что там может издавать  стуки при наезде на крутые и мелкие выбоины?А суппорт при шатании рукой издаёт лёгкий звук металла,и похоже,в направлющих осях.При езде маловероятно,что он подстукивает,звук идёт из области приборки и фары.В Сабуре в суппорте небыло одной втулки в направляющей,точил и подгонял из второпласта,стук практически победил.В Вандерере проверил подшипники рулевой,разумно зажал,похоже,рулевая исключаеться,фару разобрал и всё проверил.Осталась "люстра" из двух маленьких фар.Будем искать "барабашку"далее!

якщо стукає на оцих направляючих = підігни внутрішню розпорну пластину

вона вставляється всередину супорта і виглядає якось так

а яку втулку виточував?

бува не оцю? (фотки шукаю в неті, бо мій архів не під рукою)