Мотоцикли с двигуном 162FMJ 150сс: Road Wanderer, Viking, LF150, LEOPARD, Spark, Comanche, Slider, Korsar 150, Flame, RING...

Обсуждаем: обслуживание, ремонт, тюнинг, стайлинг  Мотоциклы с двигателем 162 FMJ
ROAD WANDERER  150;
Viking YM 150-X;
Lifan-LF150-13;
LEOPARD 150 LP150-8A-V;
Spark SP150 R-12;
Comanche 150;
Slider 150;
Korsar 150;
Flame 150;
RING 150;
Musstang 150
Patriot PM150-3  и другие модели....

В архиве № 1 Мануал на Road Wanderer
В архиве № 2 Мануал на Honda-CG-125-1976-1991.г (прародительница) на английском языке.
В архиве № 3 Мануал на Slider_YK150
В архиве № 4 Мануал на LF 150-13
ссылка на справочник по эксплуатации китайской мототехники:http://www.moto.com.ua/postphoto/archive/1508519_1.rar
дополнение: http://www.moto.com.ua/postphoto/archive/1533984_1.rar
по маслам (авто и мото):http://www.moto.com.ua/forum/topic-1252211/message-1533977/#1533977
маслосъемные колпачки, т.е. сальники клапана  .  В  164fml  от Daewoo Matiz.

Кащей разместил схему комута который у Комбрига полусдох.Прошу заметить что цена деталюшек в нем мизерная.Зато продают эти творения за приличные деньги.А про цены в евро-так это барыги тупо наживаются на технической безграмотности в этом вопросе богатеньких буратин.

Да,согласен,на этом сайте отовариваются богатенькие буратины,но безграмотными Я бы их не называл(с некоторыми из них общался,там далеко не дети(в прямом и переносном смысле)).

Кстати:С праздничком!Успехов во всём!

Так не богатстве и славе счастье,уважаемый.

Вот она родимая,приставочка.    

хорошо что китай разные наборы мапеток выпускает,любой можно выбрать как катай сам,так и сделай сам.нахрена будущему меканику знать как мапед катать,ему важно знать как и из чего мапед собрать.

Эта приставочка с комутом Комбрига работать не будет,его комут работает от отрицательных входных импульсов(до 1800 оборотов) и далее до 8000 от положительных.А приставка дает на выходе положительные.Дельтовские примитивные комуты работать будут.

К тому же,без прошивки это просто картинка.А без привязки к конкретному двигателю -баловство.Ведь углы опережения для разных двигателей тоже разные.Я в теме фуоз выкладывал прошивки и графики(не мои правда) под наши и не наши моторы так разница заметна даже ребенку.

Доброе Утро Всем!Неужели в моём такая схема?А я чего то думаю,что у моей "чёрной коробочки"минимум деталей.И как ты очень точно выше написал,при заводке бьёт по поршню или стук бендикса.Если виноват CDI и заменю его,старый вскрою,если получится аккуратно(а мне нужны целыми разъёмы)и соберу свою схему.На схеме,что представил Паша интегрирован преобразователь высокого напряжения,и все эти прибамбасы считаю излишними,чем проще тем надёжнее.Ну а на других рисунках дорогих комутов вообще вижу цифровой измеритель частоты,который очень точно может менять угол опережения,менять этот угол можно прошивая контроллер разными версиями прошивок адаптированных строго под определённый двигатель.Для навороченных коммутаторов необходимо подводить питание от аккумулятора,питание контроллера и флеш как правило 3.3 вольта.А собрать самоделку хочу как у Восхода или Минска,только современная база.А сейчас созвонился и договорился взять в магазине на пробу CDI и еду!

Минск-восход самоделка даст тот же эффект поршнем по морде.Ведь там угол не регулируется.И будет мотор тупить и брыкаться.Потому то китайцы и ставят двухступенчатый комут чтобы заводилось без драки и ехало сносно.Находил схему нашего комута на дискретных элементах,но повторять не стал.Жменя деталюшек.Проще контроллера нет ничего,и затраты маленькие,и график под себя можно перегнуть.

12вольт шнурок с датчика бензобака,питание контроллера 5вольт на 78 l05 в схеме,отдельной флеш памяти не нужно.И чего сложного?

Борисович,согласен!Но на самоделке можно хоть до дома доехать,если в пути здохнет штатный.Я в былые 80-е на Яве даже цепь запасную возил и камеру.А на сегодняшний день процессоры суют везде.Во всех приборах пожарно-охранной сигнализации стоят,и производители умышленно наждачкой затирают тип контроллера,что бы за собой закрепить монополию на ремонт и прошивку:КапитаЛ-изм!

Лучшее враг хорошего.Помню в 90е года на Верховине ездил.Вполне прилично было.Но когда самодельную гильзу поставил и коленвал под под подшипник с крестовины перепилил и углы с окнами переделал то понял что не зря кровавые мозоли натирал!Мопед попер как танк.

А мой программатор сам определяет тип пик контроллера.Так что производители как то по детски прячут свои названия.

Купил коммутатор такой же,стоит 4 у.е.При замене никаких изменений.Хозяин магазина(имеет такой-же мот)на мои жалобы сказал,что 100 км. обкатки очень мало,проедь,мол с полтыщи,и всё станет нормально.Теперь я убеждён,что угол опережения нормальный.Удивили две лужицы под дренажными отверстиями глушителей,грамм по пятьдесят конденсата!

Удивительно было бы еслиб этих лужиц не былобы.Холодный сырой воздух и горячие выхлопные газы -вот результат.А то что мотык брыкается и тужит стоя на месте с пробегом в сто км так это уже странность.Мой такого не творил.

Всем привет..вот розжился радиатором от Москвича. ( на фото не мой , у меня такой же) буду ставить на масло.

А он не слишком большой?

Может от Запорожца поискать?
Запорожевский радиатор емкостью 145 мл. и его хватает с головой. Радиатор от "Волынки" около 200 мл.
Китайские маслорадиаторы на "Алиэкпрессе"  от 125 до  250-кубового мотора 85 мл.
Для КАБ моторов - куб мотора 65 лм.

Избыточная теплоотдача тоже плохо, мотор не будет прогреваться до своей рабочей температуры. И маслонасос может несправиться с таким лишним объемом масла.

у меня есть и от волыни ( он такой как от запорожца только выше на 2 секции ) мне кажется маловато будет. и он железный а у железа теплоотдача ниже..этот же бронза или ларунь..
и у меня была самодельная спираль навитая медная на 130-140мл обьема ( у меди самая высокая теплоотдача) и я масло загнал аж в 117 градусов..так что будем мудрить и тестировать. я же езжу не всегда спокойно.

Хозяин барин

Но кажеться мне, что если ЗАЗовский радиатор 1200 кубов охлаждал, то уж с кубатурой мотоцикла справится очень легко.
Тем более конструкция радиатора и простой навитой трубки намного более эффективна, несмотря на применяемый материал.

Так же надо учитывать место установки  радиатора, от этого тоже многое что зависит.

на али експрассе китайское го--но ничерта не просчитанное.