Мотоцикли с двигуном 162FMJ 150сс: Road Wanderer, Viking, LF150, LEOPARD, Spark, Comanche, Slider, Korsar 150, Flame, RING...

Обсуждаем: обслуживание, ремонт, тюнинг, стайлинг  Мотоциклы с двигателем 162 FMJ
ROAD WANDERER  150;
Viking YM 150-X;
Lifan-LF150-13;
LEOPARD 150 LP150-8A-V;
Spark SP150 R-12;
Comanche 150;
Slider 150;
Korsar 150;
Flame 150;
RING 150;
Musstang 150
Patriot PM150-3  и другие модели....

В архиве № 1 Мануал на Road Wanderer
В архиве № 2 Мануал на Honda-CG-125-1976-1991.г (прародительница) на английском языке.
В архиве № 3 Мануал на Slider_YK150
В архиве № 4 Мануал на LF 150-13
ссылка на справочник по эксплуатации китайской мототехники:http://www.moto.com.ua/postphoto/archive/1508519_1.rar
дополнение: http://www.moto.com.ua/postphoto/archive/1533984_1.rar
по маслам (авто и мото):http://www.moto.com.ua/forum/topic-1252211/message-1533977/#1533977
маслосъемные колпачки, т.е. сальники клапана  .  В  164fml  от Daewoo Matiz.

на короткоходном 157 движке даже с горки по ветру на 4 передаче больше 10-10,1 тысяч не раскрутить,конрструкция простого нижневального движка не расчитана на более высокии обороты,даже с новыми клапанными пружинами,клапана  не успевают полностью закрываться при более высоких оборотах.
https://www.youtube.com/watch?v=PgT23yduEDE
у более длинноходных (160-170 движков) из за увеличения массы толкателей максимальнве обороты еще меньше.

двигатель 162 FMJ ( не в оригинале ) 6500об.- 90км/ч... 7500 об.- 115 км.час 18дюймов колеса. звёзды 16-38

что то или кто то врет если при  115км/ч 7500 обороты,то при 90км/ч должны быть максимум 5850,возможно при 90 диски скользят.на наших мапедках дифиренциала нет,значит и скоромть на одной передаче должна быть пропорциональной оборотам.

Та вроде не проскальзуют(( я знаю как диски проскальзуют было когдато))  может я немного напутал так как тахолетр уже гдето 20 000 не показует.. но точно знаю при 7500 - 115 км/час

главное чтоб мощности хватало при 7500 оборотах 115км/ч  катить.моя мапедка при 7500 токо 9 лошадок выдает,12 лошадок токо при 9500 оборотах,а для 115 необходимо чтоб движок 15 лошадок выдавал.на своей мапедке 115 токо по ветру с арарата разгонюсь

Делал расчёты максимальной реальной скорости для каждой передачи, максимальные обороты вышли где то 8700 об/мин., єти обороты брал для каждой передачи. На тахометре больше 8к не видел, отсюда делаю вывод что тах. врет, хотя я об этом давно подозревал. Ну и не всегда разгоняется на 5-ой передачи к таким оборотам.+ ещё сделал расчёты для разных комбинаций звёзд. Катаю сейчас на звёздах 15/38.

на 125ке ехал 102кмч по ЖПС.
Обороты были в районе 8500. Звезды 16х48, колесо 18". Если бы резиная была чуть менее шиповання, то и 105 пошел бы.
Правда на таком дырчике стрёмно уже после 90кмч.

Зонг200 идет 100кмч на звездах 17х50, 18"колесо, не очень злая резина. И обороты в районе 8000-8500 из максимальных 10000  (красная зона 10 000-14 000), т.е. по идее максималка где-то 120, но это надо не любить свою жизнь чтоб так ездить на такой технике)))

на наших мапедках не токо колеса,а и первичная передача разная,на 100-150сс = 4,055,175сс и более = 3,333,корбка на двухколесных
2,769
1,882
1,400
1,130
0,960
другое передаточное у 3 и 4 колесной техники с CG движками

а я би на свій 200сс і 6 передачу втулив би десь 0,85 бо вроді тягне непогано

Сам інколи "втикаю шосту" , хоча зірки 16/39 стоять

на 125ке вполне  2 передач хватает,на первой от 0 до 10 и на 5 от 10 до 100 катать
https://www.youtube.com/watch?v=S6pB4J_iG1I
остальное все чтоб токо ногу утруждать

Жесть! При оборотах 800-900 на 5 тянет и не заглох!

Та это вроде как вредно для двигателя и коробки  

вредно, но низкие обороты для нижневальника не так вредны как для верхневального, но ездить на ХХ тоже гон

А вообще, водитель должен чувствовать свой двигатель по звуку. Я вот тоже иногда на идеальной дороге с небольшим уклоном и с попутным ветром позволял ездит на низких оборотах - расход чуть больше литра и мотор особо не напрягается, почему бы и нет?
А есть чудаки которые с пасажиром под гору едут на 2000 обмин на 3й передаче, когда я слышу звук того бедненького мотора - мне аш не по себе, но хозяин упорно накручивает газ, а его левая нога, как камень - даже не думает переключаться на 2ю  

Вот разобьёт подшипники коленвала, потом не будет так ездить!) Хотя вся причина такой мощи в топливе, потому что на нашем ANP такого не проделаешь! Проверял)

Все здравствуйте

Планирую поставить нулевик,так как у родного фильтра патрубку плохо очень


Я понимаю что у каждого двигателя свои настройки

Но у кого какие настройки карба с нулевиком?Примерные хотябы?

Чего больше,чего меньше,скольк оборотов

да не выпускаются на сегодня легкии мапедки способные работать при оборотах 80-1000.что имется в продаже то и приходится приспосабливать для такой работы.

на маленьких оборотах наш движок не экономичен,при оборотах 1500 на сотню может до 2,5  литра сожрать,самый эконормичный режим при оборотах 6-7 тысяч если катить со скоростью 20-25км/ч,можно в литр на сотню уложится,я со своими 110 килограмами и то в 1,5 литра укладываюсь,с такой скоростью передвигать 250кг достаточно одной лошадки,а одна китайлошадка в час способна при 7000 оборотах 200 грамами самогона обходиться

а у Вас нет такой таблички для 200ки нижневальной?  



якщо логічно подумати, то з "нулевиком" буде більше повітря, то швидше за все треба буде трохи збагатити суміш гвинтом якості, для початку на 12 оберта, ну а потім підняти голку на 1 поділку, ну це якщо буде мало палива на обертах вище середнього..

п.с. https://translate.google.com.ua/  

конструкция CG движка одинакова,не зависимо от кубатуры,самый экономический режим на оборотах 80-90% от максимального крутящего момента.соответственно и экономичный режим будет на оборотах на 1000 меньших.