Мотоцикли с двигуном 162FMJ 150сс: Road Wanderer, Viking, LF150, LEOPARD, Spark, Comanche, Slider, Korsar 150, Flame, RING...

Обсуждаем: обслуживание, ремонт, тюнинг, стайлинг  Мотоциклы с двигателем 162 FMJ
ROAD WANDERER  150;
Viking YM 150-X;
Lifan-LF150-13;
LEOPARD 150 LP150-8A-V;
Spark SP150 R-12;
Comanche 150;
Slider 150;
Korsar 150;
Flame 150;
RING 150;
Musstang 150
Patriot PM150-3  и другие модели....

В архиве № 1 Мануал на Road Wanderer
В архиве № 2 Мануал на Honda-CG-125-1976-1991.г (прародительница) на английском языке.
В архиве № 3 Мануал на Slider_YK150
В архиве № 4 Мануал на LF 150-13
ссылка на справочник по эксплуатации китайской мототехники:http://www.moto.com.ua/postphoto/archive/1508519_1.rar
дополнение: http://www.moto.com.ua/postphoto/archive/1533984_1.rar
по маслам (авто и мото):http://www.moto.com.ua/forum/topic-1252211/message-1533977/#1533977
маслосъемные колпачки, т.е. сальники клапана  .  В  164fml  от Daewoo Matiz.

в таком случае я бы тебе настоятельно рекомендовал проверить так же метки и на распредвале. надеюсь, о том, что после замены клапанов притирка обязательна, писать не надо???
п.с. по зазорам нее подскажу - у меня другой моторчик. кстати, у меня, как, впрочем, и у многих других пользователей китай-техники, после прогрева зазоры УВЕЛИЧИВАЮТСЯ. что есть хорошо (клапана не прогорят)

Распредвал должен быть в таком положении при ВМТ?
Пасту уже для притирки купил,принцип знаю
А вот если голова новая и клапана новые,то же нужно притирать?Вроде бы у головы и клапанов всё же новое,идеально ровное или  я ошибаюсь?

у меня другой двигатель, посмотри в мануалке к своему.
2. для начала, я бы тебе посоветовал перед сборкой пролить керосином. новое - не гарантировано качественное. частенько сновья на собранных моторах клапана не притерты. о запчастях же и речь вести страшно.
3. притирать лучше одетой на ось клапана шлангочкой и руками. дрель и шуруповерт - то от лукавого. визуально фаска будет нормальной, а герметичности не будет. нельзя маслать в одном направлении долго.
4. у меня такая баночка с притирочной пастой. там туба на 2 секции. в одной - для грубой притирки, с другой стороны - мелкий абразив, для доводки
http://www.moto.com.ua/postphoto/1458215_1.jpg
http://www.moto.com.ua/postphoto/1458215_2.jpg

скорей всего не смогу подсказать,50 лет катаю 4 тактную технику и регулирую клапана,а метки видеть не приходилось ни на немцах в детстве,ни на японцах в стрости,хотя народ пишет что они на китайцах есть и мануалы об этом утверждают в реале клапана открыты как минуум на протяжении 200 градусов поворота коленовала,более узкофазных движков не встречал за 50 лет

Павел, тут несколько речь об ином. вы только регулировали, не проверяя на совмещение меток настроек заводских. а здесь обсуждается более запущенный случай: в связи со сменой клапана или головки, метки придется выставлять по любому. иначе (если промахнуться на зуб), не избежать потери мощности и корявой работы двигателя. в худшем случае - встреча поршня и клапана неизбежна.
так что тут без вариантов: только совмещение меток на коленвале и звезде распредвала. вот только как должен стоять распредвал я не знаю. а так, как с телефона - то и мануалку качать ради этого считаю бессмысленным (не моя техника - мне и не надо)

думаю мануал тебе нужен...

мне повезло,ни японию ни китай больше 80% ресурса не катал-продавал,пусть этим делом механики занимаются но из мануалов понял что китай метками подкован,чтоб кулибиным голову не ломать.так и колхозных кулибинов обучал.

именно поэтому я и поостерегся давать советы по метке на распредвале. к примеру: у меня на 1 двигателе были метки как положено. на втором же - только риска на звезде грм (распредвале). но я то уже знал, как она должна стоять. потому и вопросов не возникало
п.с. на вашей фотке - нижневальник. на совкотехнике так же всегда были метки (в точности, как тут). у меня знакомый, по совету бывалого, решил сместить ремень на форде на зуб. "будет раньше зажигание - будет меньше жрать и работать лучше". что сказать ДОНСовский моторчик, замена 16 клапанов. как он умудрился все погнуть - не ясно. но самое прикольное, что у него двигло не барахлило. экспериментатор хренов

если пара от одного производителя то в притирке нет нужды,необходимуюточность выдлерживают роботы станки.ведь не реально за год притереть 4 милиона пар даже китайцам

идеальноГо в Материальном мире ничего нет. общее мнение и мнение многих - НУЖНО ПРИТЕРАТЬ , Я ЖЕ ЕЖЕ ОТВЕЧАЛ ЧТО ЭТО ГЕРМЕТИЧНОТЬ ДОСТИГАЕТСЯ.

на каве квадрике компресия стала пропадать,пришлось движок самому разбирать,поверхность клапанов и седел оказалась пористой.самому притирка уже не по силам,отдал головы на востановление герметичности в мотомастерскую.так и они не притирали,отдали в колхозную тазомастерскую,там на французком станке все и пришлифовали.неужели дедовским ручным способом можно лучшей герметичности добится,скоко знаю в ручную токо для движков с компресией 8:1 можно копатся,но в этот предел даже бюджетный китай не помещается,требует станочной обработки так как компресия выше 8:1

Доброй ночи. мне вот интересно как это компресия 8:1 ??? в моих познаниях компресия опредилялася в атм по прибору компресометру. а степень сжатия расчитывалася через обьём камеры сгорания и полный обьём поршневой. или может я не прав? ( не приймите за грубость просто интересно мнение человека с большим опытом.)

извини!не обижайся,это я сттарый записался 8:1 это степень сжатия

О теперь ясно... ну я вот себе кстати повышал степень сжатия . путём срезания слоя метала с головки цилиндра . ну конечно в разумных пределах.

Знаю вс уже надоел тут,но всё же
Метка на генераторе ,,Т,,
Поршень в ВМТ,распредвал стоит  правильно
При таком положении у клапанов обоих есть люфт(вверх,вниз)

Всё верно?

да. раз есть люфт - оба клапана закрыты. в таком положении и производи регулировку. после того, как отрегулируешь, проверни снова на эти же метки и перепроверь. частенько зазоры чуть уходят. головка должна быть нормально притянута к цилиндру

Всё благодарю,прокручивал,вроде всё в норме

это сейчас электронные микрометры и щупы.а в 60 годах на хуторах токо люфтом и замерялись зазоры в клапанах,в 70 годах уже лезвия у батьки можно было стащить

Ну у меня набор щупов,я им делал
Просто уточнил что в таком положении оба клапана имеют люфт

Всем привет. поставил себе двтчик ткмпературы масла.