Мотоцикли с двигуном 162FMJ 150сс: Road Wanderer, Viking, LF150, LEOPARD, Spark, Comanche, Slider, Korsar 150, Flame, RING...

Обсуждаем: обслуживание, ремонт, тюнинг, стайлинг  Мотоциклы с двигателем 162 FMJ
ROAD WANDERER  150;
Viking YM 150-X;
Lifan-LF150-13;
LEOPARD 150 LP150-8A-V;
Spark SP150 R-12;
Comanche 150;
Slider 150;
Korsar 150;
Flame 150;
RING 150;
Musstang 150
Patriot PM150-3  и другие модели....

В архиве № 1 Мануал на Road Wanderer
В архиве № 2 Мануал на Honda-CG-125-1976-1991.г (прародительница) на английском языке.
В архиве № 3 Мануал на Slider_YK150
В архиве № 4 Мануал на LF 150-13
ссылка на справочник по эксплуатации китайской мототехники:http://www.moto.com.ua/postphoto/archive/1508519_1.rar
дополнение: http://www.moto.com.ua/postphoto/archive/1533984_1.rar
по маслам (авто и мото):http://www.moto.com.ua/forum/topic-1252211/message-1533977/#1533977
маслосъемные колпачки, т.е. сальники клапана  .  В  164fml  от Daewoo Matiz.

Така проблема. Акб заряжений але коли включаю повороти або стоп то лампи що вв приборнвй панелі почанають тускло світити... Де шукати причину?

масса окислилась, или в коннекторе ржавчина.

Да у меня стоит радиатор с Волыни на 8 секций. В нем помещается где-то 200 кубиков масла.У моего мото в картере 1.1 л масла. При смене масла заливаю 1.3 л в картер. Я ставил радиатор выводами в верх что бы при заглушенном двигателе масло не стекало из радиатора в картер.Правда другие это решение критикуют. Говорят что грязь будет оседать и забивать нижнии секции.Я заливаю автомобильные масла группы по API   SM или  SL. В этой группе масел содержатся хорошо моющие присадки и вся грязь находится в взвешенном состоянии. Плюс центрифуга должна грязь задержать на своих стенках.

По всей видимости окислились после попадания воды клеммы в разьемах в фаре или под бензобаком.Просто разьемы пару раз рассоединить и соединить.

Радиатор сделан из цветного металла. Толи латуни толи из меди.Основная пластина которая с ушами для крепления и выводами для масла сделана по моему из 2.0 мм меди а вся остальная гармошка из тонкой латуни.

Латунь.

а навіщо взагалі той радіатор? в нас же не африка)
.. може простіше і краще поставити просто датчик температури та слідкувати за нею?

даже при нашем климате возможно 30-35,катал при такой температуре по карпатам при полной загрузке 200кг,даже китайска 125ка в температурном режиме шла на пределе,хоть скорость 90 не превышал.а движки боллее 125сс на базе допотопных cg  еще больше склонны к перегреву.даже если у тебя будет движок 270сс придется плестись на равне с 125кой чтоб не перегреть.конструкция и площадь движка не способны отводить больше тепла чем от 12 кобыл,особенно при низких скоростях когда на третьей передаче жаришь в горку на всю катушку.

а к латуни липнит ли магнит? она магнитится?

звичайний магніт липне тільки до чормету, тобто до нержавійки також не липне як і до латуні, бронзи чи міді.

Ну значит у меня поломался магнит.

радиатор от волыни на 8 секцие сделан из железа или может я не под тем углом смотрю что е вижу цветного метела или у меня магнит сломался???

Добрый вечер. у меня есть радиатор от волыни и он железный.

хз.. в нас за все літо таких днів штук 10-15...та простіше мабуть термометр поставити)
а як тоді при +5 на мото з радіатором ганяти? буде холодне масло, шо теж не добре


якщо магніт магнітиться, то радіатор залізний, просто може покритий нікелем чи латунню там...

а кто сказал что я не люблю иногда жарить на всю катушку??? я себе распредвал переделал под большие фазы , а значит в камеру сгорания больше смеси попадёт о больше греться будет, головку цилиндра запелил под 95-й бензин и выше , расточил впускные и выпускные каналы и поставлю прямоток. поэтому я думаю что радиатор не помешает.  а в более не лтнюю погоду просто немного дольше прогревать буду.

я при температуре меньше 15 и больше 25 уже не катаю,а в этом температурном диапазоне хватает китайского охлаждения даже на всю отжигать при полной загрузке без термометра

я от +1 до +35
хочу типа такого поставить:

была у меня такая штука. полезная хорошая . но сама схема боиться всяких внешних воздействий( конденсат например если постаиш её в панель герметично, а не герметично поставиш намокнет и кердык) советую поискать способ как сделать так чтоб защетьть все елементы сзхемы ( например ккойто залвки как релюхи заливают было бы идеальо.)

У меня ни одна электронная приблуда не работала больше одного мотосезона . То ЖК дисплей на солнце почернеет , то начнет ловить "наводку" и показывать абы што. Для наших мотов лучше применять электромеханические измерительные приборы. В Китае этого "добра" навалом, стоят копейки, разных расцветок.
http://ru.aliexpress.com/item/2-52mm-Amber-Light-Oil-Pressure-Temperature-Volt-Tachomete-Boost-Gauge-Meter-Free-shipping-6-guage/32243837739.html
Себе хочу выписать из китайского посылторга часы на мот т.к. электронные тоже не прижились.http://ru.aliexpress.com/item/CNC-Billet-Aluminum-Handlebar-Mount-Dial-Clock-Watch-For-Motorcycle-Bicycle-Cruiser-Chopper-Battery-Not-Included/2023849449.html

Возможно и у меня железный я не проверял магнитом. Перед покраской я его очищал наждачной шкуркой и под краской был желтый цвет.Возможно он покрыт сверху слоем латуни или меди. Главную свою задачу он выполняет хорошо а как на него действует магнит это второстепенно.