Мотоцикли с двигуном 162FMJ 150сс: Road Wanderer, Viking, LF150, LEOPARD, Spark, Comanche, Slider, Korsar 150, Flame, RING...

Обсуждаем: обслуживание, ремонт, тюнинг, стайлинг  Мотоциклы с двигателем 162 FMJ
ROAD WANDERER  150;
Viking YM 150-X;
Lifan-LF150-13;
LEOPARD 150 LP150-8A-V;
Spark SP150 R-12;
Comanche 150;
Slider 150;
Korsar 150;
Flame 150;
RING 150;
Musstang 150
Patriot PM150-3  и другие модели....

В архиве № 1 Мануал на Road Wanderer
В архиве № 2 Мануал на Honda-CG-125-1976-1991.г (прародительница) на английском языке.
В архиве № 3 Мануал на Slider_YK150
В архиве № 4 Мануал на LF 150-13
ссылка на справочник по эксплуатации китайской мототехники:http://www.moto.com.ua/postphoto/archive/1508519_1.rar
дополнение: http://www.moto.com.ua/postphoto/archive/1533984_1.rar
по маслам (авто и мото):http://www.moto.com.ua/forum/topic-1252211/message-1533977/#1533977
маслосъемные колпачки, т.е. сальники клапана  .  В  164fml  от Daewoo Matiz.

У меня такая же беда. Выход один - выкинуть дешевые панты и установить переднее крыло от другой модели , Минчика , Ижа или подобрать что-то более подходящее от Китайпрома. У Вас мотоцикл не кроссовый , на нем хорошо будет смотрется классическое крыло и с подбором краски проблем нету.

на моем не всё так просто. колесо переднее на 21.   так что крыло фиг найти... да и не спасет крыло. на ноги то в стороны от колеса брызги. с самого протектора защищает дополнительный брызговик крыло. ну и крепления на вилке под крыло низко(наверно для 18 колеса.)   думаю может на дуги из поликорбаната щиты сделать.

бюджетный китайскимй пластик есть на любое колесо,если не лень каждый день можешь ломать
http://www.bikeshop.by/universal-supermoto-fender.html

даже он не поможет от брызг на ноги...   если только поставить широченный брызговик от газели или камаза... у нас паренек на скутере ездил с таким. помело прозвали  

Одевай бахилы ОЗК - дешево, брутально, надежно!  


Ну или специальные мото-бахилы...  

по мокрым дорогам чтоб не болеть лучше катать на тазу,даже дешевле получается пока цена горючки ниже евро

я противник тазов!   СТО держу маленькое.   не хочется ещё и свой таз делать...    мото лучше.    

А про щиты на дуги что скажите? делал кто такие? на советской технике видел гдето. но хочу с загибом под ноги сделать.

тоже противник тазов,но годы берут свое,все чаще приходится ими пользоваться.а иногда даже водилу нанимать.совковый восход в семидесятых был с дугами и щитками.после первой поездки пришлось все снять чтоб не мешало катать,

Видел у парня на здоровенном тяжелом чоппере на дугах прозрачные щитки, смотрятся не плохо , как они защищают от ветра и брызг не знаю. На наших легких мотиках , кроме небольшого  ветровичка все это лишнее . От ветра , дождя, пыли и грязи  спасает экипировка.  Дождевик можно купить в строительном магазине , который продается как спецодежда. По этому почти в вдвое дешевле аналогичного для езды на мото. Качество хорошее, все швы проклеены силиконом . Сигареты в боковом кармане в течении двух часов остаются сухими. Для поездок за грибами, на рыбалку себе купил немецкий микрофибровый комплект от униформы.  Берцы у немцев очень подходят для того, что бы в них ездить, бродить по лесу, вообще не промокают.

Всем пивет. Вот на днях было скучно и я улучшил воздушный фильтр( точнее захват холодного воздуга) сделал больщее отверстие по площади и воздухлзаборник выше,,

У меня с алюминия 1,5 мм на дугах, дуги кстати купил другие, стоковые выбросил. Куртка, как на первом фото тоже имеется, непромокаемая, с герметичными карманами. Три года назад купил на секонде за 20 гр. две штуки. А полная экипировка (боты, брюки, куртка, перчатки) обошлась в 480 гр. Сейчас, правда, цены подскочили. Постараюсь завтра фото выложить.

как на парусность сказалась защита на дугах?   жаль у нас в городе только один сэконд.  и там 3 месяца уже ничего нового.

тоже заметил на своем забор воздуха маленький.. но наверно просто обрежу. отпишись будет ли разница после увеличения.

Никакой ощутимой разницы не будет, кроме увеличения уровня шума от работающего двигателя. Погуглите на ветке Альфа, Дельта и т.п. , какие только фильтры там не устанавливали, уменьшая их сопротивление.  Все сводится к тому, что одни фильтры дешевле другие дороже, одни проще менять или обслуживать другие сложнее. Какие из них лучше фильтруют - тоже точно никто не ответит, исследований и точных замеров по моему никто не проводил. Так, что самый лучший фильтр тот, который поставишь сам. Идея перевернуть воздухозаборник и таким образом создать давление выше отмосферного на входе в карбюратор ощутимого эфекта не даст.  Эксперименты по нагнетанию воздуха в карбюратор с помощью электротурбины судя по нескольким видео, тоже ни к чему хорошему не привели.
https://www.youtube.com/watch?v=AdryF3du_sc Почему так? Ответить не могу. Может кто то может ответить на этот вопрос?

Да какая парусность на наших мотоциклах, тем более, что я никогда не спешу.

Сергей привет, там в отзывах правильные мысли относительно турбины и почему глохнет.

Мой мот не для скорости создан. думаю много не потеряю в скорости от щитов на дугах.

Прошлогодние фото, ездили на закрытие мотосезона в Изюм, было холодно +4 градуса. Экип у меня текстиль, отработал Видно дуги и щитки, сейчас немного их переделал. Первый и последний в колонне (5 мотов) - в светоотражающих жилетах. В холодную погоду повязываю на шею "арафатку", что тоже не лишне: закрывает шею и грудь. А в дождь дома сижу, не люблю "бовтаться"  

ага щиты видно.    папробую чтото сделать похожее. но где листы взять алюминия
?   и у меня дуги до самых ступней идут будет защищать хорошо от воды.