Мотоцикли с двигуном 162FMJ 150сс: Road Wanderer, Viking, LF150, LEOPARD, Spark, Comanche, Slider, Korsar 150, Flame, RING...

Обсуждаем: обслуживание, ремонт, тюнинг, стайлинг  Мотоциклы с двигателем 162 FMJ
ROAD WANDERER  150;
Viking YM 150-X;
Lifan-LF150-13;
LEOPARD 150 LP150-8A-V;
Spark SP150 R-12;
Comanche 150;
Slider 150;
Korsar 150;
Flame 150;
RING 150;
Musstang 150
Patriot PM150-3  и другие модели....

В архиве № 1 Мануал на Road Wanderer
В архиве № 2 Мануал на Honda-CG-125-1976-1991.г (прародительница) на английском языке.
В архиве № 3 Мануал на Slider_YK150
В архиве № 4 Мануал на LF 150-13
ссылка на справочник по эксплуатации китайской мототехники:http://www.moto.com.ua/postphoto/archive/1508519_1.rar
дополнение: http://www.moto.com.ua/postphoto/archive/1533984_1.rar
по маслам (авто и мото):http://www.moto.com.ua/forum/topic-1252211/message-1533977/#1533977
маслосъемные колпачки, т.е. сальники клапана  .  В  164fml  от Daewoo Matiz.

С Днем рождения земляк!  

Цены конечно  Бумажный очищает лучше, но он одноразовый и дороже. Поролоновый можно мыть. Паша, а какой стоит сейчас?

Привет Славик!
стоит китайский бюджетный поролоновый,в мотомастерской есть специальный поролон для воздухофильтров,можно его прикупить и клеить самому,но это так же как и мыть еще дороже обойдется.

Неужели купить 1 литр керосина дорого и можна мыть поролоновый фильтр в этом литре разов пять.

свой поролоновый фильтр я мыл в обычной мыльной водичке. после отжима и просушки - как новый маслецом взбрызнул - красота

дорого отыскать где этот керосин продается,на заправках его нет других моющих жидкостей за 5 евро всяких хватает,еще дороже обойдется мойщика нанимать,ты же не будешь за 10 евро в какойто химии руки морать.а новый филтр без всякого гемороя,лежа на диване заказал и через 4 дня он чистенький в упаковке у тебя в гараже.

а разве резина,копоть и пыль вымывается из микропор?максимум 10-20% из наружного слоя  вымоется,на стоько и дыхание фильтра освободится.при всем старании с дорогой мойкой останется неполноценный фильтр.

значит, я пользую неполноценный фильтр :-) но мой моторчик не возмущается. нет у меня завалявшихся 10 евро и 4 дня, чтоб я ждал новый фильтр на диване. у нас на эти вещи несколько иной взгляд. кстати, вот выдержка из мануалки (спецом подчеркнул)

в молодые годы тоже занимался мытьем фильтров на восходах и ижах,их просто не было в продаже,карасин был в колхозной лавке для освещения жилья а сейчас мануал рекомендует:
Benötigt nach dem Fahren in staubigen Gebieten besonders sorgfältige Reinigung oder Ersetzen.
и мне c меньшим гемороем и выгодней лишний час у станка на работе посидеть чем бегать и искать эту химию,а потом самому полоскать.в моем возрасте уже легче после работы  на диване 4 дня полежать,когда отлежусь для удоволствия  на мапедке покатать это заднюю резину из германии 4 дня ждал,а когда тросик потерял прямо к дивану за 8 часов доставили

Ставь поролоновый.Если поставишь бумажный,изменятся регулировки карбюратора,а оно тебе надо?У меня уже за 10т перевалило,два раза снимал только,мыл со стиральным порошком,сушил,ставил.Если старый не порван,зачем новый?

Мене комутатор так місяць дрочив - доки зовсім не здох

наверно так и поступлю,в карб сейчас уже не залезу со своими глазами,а внука неудобно просить и так много помогает,заднюю резину и цепочку в этом году уже менял.на новом поставил жиклеры с большей пропускнрй способностью,вот они и сказались когда фильтр состарился за 4 года.с китаем все же много гемороя,недолго все служит.

Да не так уж и много,в этом году на 9т китайскую цепь сменил,на "муравьевскую" ,остальное только бензин и масло через 1,5т .Советская техника попроблемней была.))))

совковой технике не вел подсчет,а в китайскую за 31 тысячу км и 4 сезона пришлось около 2 тысяч евро вложить.основное конечно горючка,по неточным подсчетам в пределах 1300 евро.страховка,дорожный налог,техосмотры 4 х 50 = 200евро,задняя покрышка 42 евро,моторное масло 5 х 5 = 25 евро,цепочка 12,5 евро,тросик спидометра 10 евро,лампочка основного света 3 евро,габарита 0.15 евро.а то что сам  и внук с китаем возился просто трудно подсчитать.если усердней пахать то можно и услугами зятя воспользоваться
http://ybrclub.com/showpost.php?p=356239&postcount=65

Добрый вечер всем любителем легких китайских мотоциклов а так же тем, кто вынужден катать дешевый мот. Себя отношу ко второй категории по этому и выбрал китай. Модель Racer Magnum RC200-C5B, двигатель 164FML объемом 197сс мощность 14,3 л.с  с балансировочным валом. Купил пару месяцев назад за $1525 (с доставкой из Минска) , сделан в Китае . Российская компания ООО Рейсер прикручивает колесо пишет - сделано в России и продает мот , в принципе как и наш Минский мотовелозавод . Но в отличии от Минчика-китайчика , Раша лучше укомплектована и обходится дешевле . Для сравнения - ВЕЛИКИЙ И ВСЕМОГУЩИЙ YBR-125 мне обошелся бы в $3000. Запчастей в Беларусских  интернет-магазинах к нему и к четырехтактным Минчикам нет, в отличии от Тридевятого колхоза у Кащея. Все можно купить только за забором, Литва , Украина, Россия. Прискорбно , но факт. В принципе покупкой доволен . Передняя вилка работает очень мягко, особенно , когда зальешь в 18 литровый бак полтора ведра бензина. Задняя - чуть жостче , но на 4 балла из 5 -тянет. По общей комфортности могу сравнить только с Альфой , другой техники не катал , по этому оценка может быть не объективной.  От двигателя 197сс , честно, ждал большего , но пока не закончится обкатка об этом судить рано . Сейчас пробег 800км , двиг уже гораздо меньше но еще греется, динамика с пробегом растет. Больше 65 км.ч кратковременно еще ездить не пробовал , да и опыта вождения мотоциклов у меня нет, всему свое время. Пришлось повозится с ненастраиваемым карбюратором PZ30 .Что бы добиться холостого хода - пришлось увеличить диаметр жиклера ХХ а иглу опустить в низ , читал , что так сделал Павел Кащей. Свеча  стала нормального цвета - расход больше 3-х литров на 100 , точно еще не мерял. Из недостатков модели- отсуствие заднего багажника , грязь летящая на двиг. и обувь из под переднего крыла, но это исправимо. Очень надеюсь , что кроме расходников запчасти мне не понадобятся, как и не понадобились на мопед Альфа.

свеча при обкатке и не должна быть нормального цвета. вы принудительно обеднили смесь,что для периода обкатки не есть хорошо. "забейте" на цвет свечи, лишь бы раьотал ровно. после обкатки "дадите под хвост" - тогда и заглядывайте на цвет электродов. карбы спецом с завода так настраиваются, чтоб чуть богатили. лишь потом регулировать. из-за бедной смеси будет греться. а оно вам надо?
кстати, игла на ХХ не влияет.

Здравствуй, Кирилл. Под словами ( нормальный цвет ) имел в виду светло-коричневй налет на свече. Возможно после обкатки для больших оборотов двигателя понадобится другое колличество и качество смеси и соответственно другие настройки карбюратора. В этом я с Вами согласен.

Здравствуйте, Сергей. я Вас прекрасно понял, оттого так и написал. ни фига свеча не должна быть светлокоричневой при обкатке. двигатель не выходит на рабочий тепловой режим (обороты, при которых происходит самоочищение свечи). под тепловым режимом я не имею ввиду местный перегрев (притирка ЦПГ и валов). в период обкатки свеча черная, или темнокоричневая. у меня была вплоть до бархатистого налета (богатая смесь). потом же - все отлично. да исвечу я тогда раз вывинтил, посмотрел-повертел, почесал репу и решил, что раз отлично работает, то нефиг мотору мешать. и так и вышло. как дал дусту, прогнал км 15 на 3/4 а местами и полный газ - все, свечка - кирпичик. хоть на выставку вези

возможно меня не правилно поняли,обкатка производилась до 8-10 тысяч км.первый раз движок дусту получил в дальняке при 3 тысячах км,дусту правда не не получилось,движок не выходил на полнуюю мощность 8500 об/мин,развивал только 7500 оборотов на которых максимальный крутящий момент
https://www.youtube.com/watch?v=a6yELoQREuk&list=UUhbtnEc10hAzao0SXg8tB7g
на таких оборотах и откатал дальняк 1500км вокруг колхоза.после дальняка при пробеге 4500 были заменены жиклеры и опущена игла,также заменена ведущая звезда(увеличено передаточное)движок стал развивать обороты 10 тысяч и максималку 100км/ч
https://www.youtube.com/watch?v=5_oyFV5NITo&list=UUhbtnEc10hAzao0SXg8tB7g
щадящий режим собдюдался как уже писал до 10 тысяч км,хотя движок прикатался и стал легко работать к 8 тысячам.я на цвет свечи не смотрю как пионеры,она может быть хоть фиолетовая,в отличии от китайцев орентируюсь по работе движка.свечу за 32 тысячи км ваще 2 раза выкручивал для проверки компресии на 11 и 20 тысячах.на евромоделях с новья движок задушен жиклерами,чтоб евродауны крутя винты качества и перемещая иглу не испортили заводскии показатели экономичности и токсичности.китайскии модели мапедок без соответствующих показателей просто не будут допущены на еврорынок.японцы ваше не зависимо где изготовлены,без впрыска и катализатора не допускаются к продаже и регистрации для катания по общественным дорогам.последнии 2 тысячи пришлось покатать по наждаку,передней китайрезине остался последний вздох,на следующий сезон обязательно менять.

С покупкой! На вид очень даже ничего  Впечатляет объем бака Одной заправки достаточно до Харькова (на Барабашку по запчасти) и обратно. В субботу катались с друзяками на Первомайск (60 км в одну сторону) помянули всех погибших на дорогах, у них стоит небольшой памятник, немножко оторвался от делов государственных Так вот: передняя вилка которая "сопливила" все лето перестала течь Предполагаю, что повлияло снижение температуры и, очевидно, жидкое масло в перьях. Какие есть мысли друзья?