Мотоцикли с двигуном 162FMJ 150сс: Road Wanderer, Viking, LF150, LEOPARD, Spark, Comanche, Slider, Korsar 150, Flame, RING...

Обсуждаем: обслуживание, ремонт, тюнинг, стайлинг  Мотоциклы с двигателем 162 FMJ
ROAD WANDERER  150;
Viking YM 150-X;
Lifan-LF150-13;
LEOPARD 150 LP150-8A-V;
Spark SP150 R-12;
Comanche 150;
Slider 150;
Korsar 150;
Flame 150;
RING 150;
Musstang 150
Patriot PM150-3  и другие модели....

В архиве № 1 Мануал на Road Wanderer
В архиве № 2 Мануал на Honda-CG-125-1976-1991.г (прародительница) на английском языке.
В архиве № 3 Мануал на Slider_YK150
В архиве № 4 Мануал на LF 150-13
ссылка на справочник по эксплуатации китайской мототехники:http://www.moto.com.ua/postphoto/archive/1508519_1.rar
дополнение: http://www.moto.com.ua/postphoto/archive/1533984_1.rar
по маслам (авто и мото):http://www.moto.com.ua/forum/topic-1252211/message-1533977/#1533977
маслосъемные колпачки, т.е. сальники клапана  .  В  164fml  от Daewoo Matiz.

значит максималку 110 с такой мощностью и без обтекателя сможет выдавать при 8 тысячах оборотов 163 движок более длинноходный 62,2мм,здесь обороты уже не распредвалом ограничены,а скоростью поршня,среднюю скорость поршня можешь подсчитать при 8 тысячах оборотов для 163 движка,за оборот поршень пробегает 124,4 мм и для 162 движка
за оборот 99мм скорость поршня будет примерно одинаковой у 163 при 8 и у 162 при 10 тысячах оборотов

задняя у меня 41 зуб

тут більше не максимальна швидкість поршня грає, а маса = я свого обточив і отримав добавку по обертам і зменшення вібрації
щоправда усі ці форсування зменшують ресурс - після переробок двигло крутиться ще більше і більше...
зато їдеш швидше і крутіше

подскажу какии звезды ставить,если подскажешь окружность заднего колеса,замерь растояние за 5 оборотов заднего колеса под своим весом и давлении в заднем колесе с каким катаешь.у меня под нагрузкой 180кг при давлении 2,0 окружность 1,9 метра,при давлении 2,2 =1,92м.обороты и скоость,а также передаточное число подобраны по такому графику.максимальная моща отдается на скорости 90-95км/ч.мощности 10-11 лошадок только для такой скорости и хватает под моей нагрузкой 110-180кг

тоже верно,меньше масса поршня меньше энергии тратится на тряску мота так же и со скоростью,меньше скорость,меньше энергии тратиться на трение и возрастает ресурс
http://nitrotime.ru/klassika/tyuning-dvigatelya/vliyanie-sootnosheniya-diametra-tsilindra-k-khodu-porshnya
для 200ки 8 тысяч оборотов уже перебор,да и на 1 тысяче оборотов не поползет по описаным выше причинам,для цг движка 175сс максимум,да и то если движок с балансиром и утяжеленным геной и сцепой

BMW 650 gs - 650сс одностволка і нормально крутиться, щоправда не знайшов його діаметр і хід поршня
http://en.wikipedia.org/wiki/BMW_650_single

тут більше питання6 що для китайських матеріалів та точності виготовлення/зборки 8000 об/хв це межа = якщо добиваєшся щоб двигун крутився швидше - він починає ламатись у мого двигуна максимальна швидкість поршня складає 18 м/с при 8700 (це найбільше, що коли небудь давав мій мотор - на моєму ж тахометрі)

китайскии материалы на равне с японскими,но они тогда и стоят как японцы тот же движок бмв в китае производится и кого ты тогда купишь ямаху или ямасаку хотя сам катаю оборотистый движок но предпочтение отдаю низкооборотистым,поставил бы на мапедку такой движок
http://www.alibaba.com/product-detail/Zongshen-ZS-167FMM-Engine-for-250cc_1939061178.html
но он же гад не будет держать холостые 200 и не покатит при 1000 оборотов,да еще на 5 передаче,нужно думать куда прилепить маховик,в движке не помещается
http://www.youtube.com/watch?v=IeW1hoTAXB8

шукай хто може зробити тобі двигун Стірлінга
http://ru.wikipedia.org/wiki/Двигатель_Стирлинга

бензинові мабуть так не зможуть. А 167-й не дуже вдалий, народ полює за 169FMM = там реальні 250cc

да и бензиновый так работает,один рабочий ход на 15 оборотов тока нужен маховик тонну весом

Для трассы я бы поставил на 16 ведущую ведомая 41. На моём моте в стоке было 14  ведущая ведомая 42, сейчас стоят 16 ведущая ведомая 42 для меня золотая середина и в горку прекрасно тянет и по трассе в дальние поездки для меня это золотая середина.

Привет Кирилл!
Поздравляю тебя с Днём Рождения       желаю крепкого здоровья кавказского долголетия успехов в жизни всегда иметь достаток, мирного неба над головой, на дорогах без аварий и падений и ни гвоздя ни жезла.

спасибо. у вас тут малехо о звездах речь зашла. мож, кому пригодится:

С Днем рождения!
передаточное нужно подбирать,колеса разные от 16 до 18,да и в движках первичная передача разная у 163 = 3,33 и у 162 = 4,055

спасибо. все верно, для того и таблица, чтоб можно было прикинуть и не вбахивать денежку наобум

Учитывать надо еще и вес байкера, подруги, багажа

пока 2 зубчатки катаю,2,666 - 40/15 для спокойных покатушек по колхозу
https://www.youtube.com/watch?v=P0EhICBZNyk
и 2,857 - 40/14  для дальняков по другим колхозам чтоб был маневр и максималка,да и минимальный комфорт приходится возить с собой

всем привет,ищу маслорадиатор с заз,мой оказался дырявым

мого ЗАЗрадіатора розбили зловмисники = замінив на радіатор пічки від НЕКСІЇ = значно краще, на високих швидкостях він навіть до 40 градусів не прогрівається  
тобто для перевіркя и гнав мотик на максимальних обертах близько 40 хв = швидкість 90-120 км/ч, а мотор не перегрівся

збирав на водопроводних переходніках, один був якийсь бракований = довелось промазать холодною сваркою, щоб по різьбі не сочилось

С Нексии дороговато будет даже на разборке. Мне ЗАЗовский на халяву достался, а еще лучше с Волынянки к тому же радиаторы отопления имеют большой внутренний объем. ЗАЗовского вполне достаточно, убедился в поездке с "кабоводами" на Десну. Так что только на разборке. Новый на рынке у нас 150гр. и то по скидке как земляку предлагали

я брав за 320 грн ФСО. зазовський (якщо все правильно плутаю) 150мл внутрянка, Нексія 250мл,,, какбе не крітично


у нас трохи різні двигуни. а головне умови та стиль їзди. мій перегрівався навіть з МО = форсаж вимагає апгрейду охолодження, ось я його і зробив