Мотоцикли с двигуном 162FMJ 150сс: Road Wanderer, Viking, LF150, LEOPARD, Spark, Comanche, Slider, Korsar 150, Flame, RING...

Обсуждаем: обслуживание, ремонт, тюнинг, стайлинг  Мотоциклы с двигателем 162 FMJ
ROAD WANDERER  150;
Viking YM 150-X;
Lifan-LF150-13;
LEOPARD 150 LP150-8A-V;
Spark SP150 R-12;
Comanche 150;
Slider 150;
Korsar 150;
Flame 150;
RING 150;
Musstang 150
Patriot PM150-3  и другие модели....

В архиве № 1 Мануал на Road Wanderer
В архиве № 2 Мануал на Honda-CG-125-1976-1991.г (прародительница) на английском языке.
В архиве № 3 Мануал на Slider_YK150
В архиве № 4 Мануал на LF 150-13
ссылка на справочник по эксплуатации китайской мототехники:http://www.moto.com.ua/postphoto/archive/1508519_1.rar
дополнение: http://www.moto.com.ua/postphoto/archive/1533984_1.rar
по маслам (авто и мото):http://www.moto.com.ua/forum/topic-1252211/message-1533977/#1533977
маслосъемные колпачки, т.е. сальники клапана  .  В  164fml  от Daewoo Matiz.

В медной трубке 1.5м ---70грам а в запорожском радиаторе чуть меньше---50грам. Это кажется что он большой . В дейсвительности там 7 тонких плоских проходов а между ними приварена медная гармошка.Так вот она и отдает основную массу тепла.В картер заливаю норму плюс 100граммов.

Володя привет. Купил крышку на головку и столкнулся с проблемой .В новой крышке отверстия для подачи масла меньше процентов на 25.На фото слева стоковая крышка а справа новая.Теперь думаю стоит ли увеличивать отверстия в новой.

масло вгору піднімається по шпильці, його об'єм дозується жиклером діаметром 1 мм...
порахуй 1 мм в діаметрі чи 3 отвори по 0,25 в діаметрі??? що більше - будеш знать чи є у тебе проблема

Дякую за розяснення. Тепер зрозумiло що тi три отвори не головнi а головний мае дiаметр 1мм.

мабуть не точно виразився:
чим тоньші будуть верхні розпилювачі тим більшим буде ефект форсунки = мастило буде розбризкуваться на клапанний механізм, а от якщо їх розсвердлити, то буде литься цівкою і потрапить на меншу площу.
в принципі ні в одному випадку ні в іншому великої біди немає, бо 1 мм жиклер стоїть ще перед шпилькою - у спільному каналі від маслонасоса дивись фотку

саме тому я вибрав інакший спосіб підключення маслорадіатора - через кришку проходить значно менший потік масла
http://myapach.at.ua/publ/moto_statti/pro_moto_apache_alfamoto/masljane_okholodzhennja_dlja_dviguniv_163_fml_ta_162_fmj/2-1-0-59

Привет Сергей. У меня что стоковая что покупная крышка с головки цилиндра отверстия одинаковые.

Радиатор от ЗАЗ устанавливал в разных местах посмотри мои посты я всё описывал и выкладывал фото: 1 фото мне этот вариант больше всех понравился сам радиатор мало видно но при максимальном сжатии передней вилки радиатором достаёт до крыла такой вариант мне не подходит, начал думать по другому 2-3 фото и последний вариант с самым лучшим обдувом и охлаждением масла на 18-20 градусов 4 фото, радиатор считаю нужно устанавливать ниже головки и выходами вверх  что бы масло не стекало с радиатора после выключения двигателя.

Прывет всем. У меня на Vikinge YM150X неработает тахометр, что может быть? Посоветуйте где искать проблему.

сегодня малость прокатил азия - африка - южная америка - европа и в своем колхозе карасика покормил на азиатском солнце +30,на африканском асфальте +40,в еврропейской тени + 28,колхозная вода +18,мапедка ни где за 500км не перегрелась

Если тахометр механический то больше всего проблема с тросом или в приводе а если тахометр электрический то проблему искать в проводке, катушке и ....

Привет Павел. Мапедка за 500 км не перегрелась это понятие растяжимое, какая температура масла или цилиндра как определяеш перегрев?  

мапедка мощность не теряла,всю дорогу весело бежала пока я ей песни пел и когда водичкой угощал,на меня злой цилиндр не шипел

Доброй ночи. Появилась проблема - не заряжается аккумулятор. Как то было дело в не докрученной массе с завода из за чего грелся РР. Не мог ли РР вылететь и не дает заряд? Мерял вольтаж - на 3000 об. 14V (на клеммах АКБ).

продзвони провода - якщо мотик від Альфамото 2008 року, то проводка відверто хренова

сам же пишешь, что 14 вольт. так о каком недозаряде речь идет и при чем тут РР? от 13,8 до 14,5 - нормальная напруга в бортсети. по ходу, хана аккуму - не берет он заряд, сульфатация пластин произошла (посыпались нафиг)

Спасибо за ответ. Мне достаточно и такой вариант. Температура 75 - 80 градусов в картере как раз нормально.При температуре более 90 в  двигателе появлялись какие то другие звуки и мне это не нравится.

При покупке была не затянута минусовая клема. РР был горячий! Акум нормальный(ставил на другой скутер и катался ночью, все в порядке было, хотя там 2 лампы по 35W одновременно работали.)
Проводку родную поменял.

ну, это уже твой недосмотр. сам понимаешь, что китай-мото сразу после покупки требует протяжки всех обвесов, изоляции термокебриком всех электрических соединений и пр. фигни, чего недосмотрели дилеры. а чтоб избежать окисления контактов на аккуме есть хороший дедовский способ: клеммы зачищаются, обильно смазываются солидолом, контакты затягиваются. все, о проблеме "зеленого грибка" можно забыть

Д'якую.

Привет Володя. Я тоже пришел к выводу что м.радиатор надо ставить на дуги.Там самый сильный напор воздуха.Да а у меня радиатор немного больше---на 8гармошек а у тебя на 6.