Мотоцикли с двигуном 162FMJ 150сс: Road Wanderer, Viking, LF150, LEOPARD, Spark, Comanche, Slider, Korsar 150, Flame, RING...

Обсуждаем: обслуживание, ремонт, тюнинг, стайлинг  Мотоциклы с двигателем 162 FMJ
ROAD WANDERER  150;
Viking YM 150-X;
Lifan-LF150-13;
LEOPARD 150 LP150-8A-V;
Spark SP150 R-12;
Comanche 150;
Slider 150;
Korsar 150;
Flame 150;
RING 150;
Musstang 150
Patriot PM150-3  и другие модели....

В архиве № 1 Мануал на Road Wanderer
В архиве № 2 Мануал на Honda-CG-125-1976-1991.г (прародительница) на английском языке.
В архиве № 3 Мануал на Slider_YK150
В архиве № 4 Мануал на LF 150-13
ссылка на справочник по эксплуатации китайской мототехники:http://www.moto.com.ua/postphoto/archive/1508519_1.rar
дополнение: http://www.moto.com.ua/postphoto/archive/1533984_1.rar
по маслам (авто и мото):http://www.moto.com.ua/forum/topic-1252211/message-1533977/#1533977
маслосъемные колпачки, т.е. сальники клапана  .  В  164fml  от Daewoo Matiz.

всем с с празником сегодня решил проверить и свои клапана когда отрыл крышку то обноружил что впускной был 00.5а выпускной зажат был до предела  поставил 0.10 так как меньше щупа не нашол   мой коник пробегом в 750км стал более спокойней работать  но на трассе не проверял как он себя ведет кстани вопрос возник кто сколкивался с карбюратором кеихи pz27 кажется вот фото и почему ему нужен двойной трос

второй тросик для привода ускорительного насоса

второй тросик для привода ускорительного насосазачем нужен этот насос я немогупонять

второй тросик для привода ускорительного насосазачем нужен этот насос я немогупонять
насос для любителей подрочитиь,чтоб мапедка не загибалась а рычала а по простому для обогащения рабочей смеси при резком открытии дроселя

Всем привет!Выручайте ребята, помощь нужна!Начну с начала.В октябре приобрел себе мотоцикл musstang mt150 gy.Сие чудо укомплектовано двигателем 162 FMJ.Зимой перебрал все до винтика пара косяков не существенно,покатался сугробы, грязючки немного, но все лаяльно ручку до упора не выкручивал,  заметил что расход великоват, думаю пускай обкатка и все такое... Пришла весна, просохло, естественно надо покататься залил трешку и покатил.Мануала естественно в комплекте с мотом не было, всю информацию добывал на форумах вроде вашего и на вашем в частности.Так вот мне этой трешки хватило ненадолго мягко говоря, замерял расход влив пять литров и... хватило на 90 км!!!!!   я в шоке!!!!Давай ковырять инфу првым делом после замены масла (300км) полез к клапнам и не зря оба зажаты!Далее карбюратор : ему поставил ремкомплект от 125 и тоже не зря мот стал по резвее отзываться, залил литр бенза и поехал на прудочек 50% трасса 50% грунтовка туда 10км и соответсвенно обратно и того 20км бак сух! на парах докатился... Так вот перечитав все темы подобного рода в частности о расходе топлива на подобных двигателях, сделал вывод мой прожора должен хавать с резиной 4.10 на 18 ну трешку ну три с половиной, но ПЯТЬ это перебор! И так друзья мне нужен совет! Что делать!Из проделанной работы : клапана впуск0.05 выпуск0.10, карбюратор (ремкоплект со 125ки) жиклерчики там поменьше, а потеря мощности неощутима!Вроде бы все. Какие будут советы ребята реально помощь нужна!Бензи у нас по 15гр литр! С таким расходом можно машину покупать! Фото коня:

привет!раскажи о моте?как он в плане эндуро?как подвеска свет?резина скорей всего не ахти?

В принципе меня все устраивает... я не ждал от него ямаховских характеристик! Скорее всего оценка на 3с плюсом .Подвеска задняя: что сказать гомнецо редкосное, без масла так еще и не разборный аморт! ну а так работает... Вилка мягкая впору, не вызывает нареканий!Свет: тоже тройка с плюсом, мне что светит и пойдет .Резина зацепистая очень порадовала на асфальте средненько, ну а по полям оно! Зад слегка повиливает  с пассажиром.В целом эндурик за 8000 грн неплох!Лично меня устраивает цена качество... вот только беда описанная выше просто не дает мне покоя! Ниже фотки мопеда на котором до этого ездил)

судя по фотке, катал вайпер-спорт с китайским клоном хондовского каб-мотора. сцепа-полуавтомат, объём 107сс. это уже 2 разные мопедки, согласись. возможно, если бы на тот випер воткнул дрыгло 150сс от пита (как аликсом), то с ним бы и не расстался. но есть момент - вилка скутерного типа, что чревато

Вайпер он самый .Там ходовая дорожная, а я всегда хотел индурика пусть даже такого неказистого.А та мопедка прослужила верой и правдой около 6ти лет из поломок пробил заднее колесо .

Пять литров для двигателя 150сс и не проехал 90 км это расход бензина 5,6 на 100 км очень большой, у меня на моём моте 150сс расход при спокойной езде трассагород 2,6 на 100 км это при скорости 75-80 кмч, свеча стоковая, допускаю при агрессивной езде по грязи и бездорожью до 3,5 л на 100 км а больше 5-ти это перебор.

Клапана на своём выставляю по мануалу что дала компания Альфамото с мотоциклом впускной 0.05 выпускной 0.05, пробег более 10 000 км в карбюратор не лазил, только холостой ход подстроил уменьшил обороты двигателя. каждые 5 000 км меняю бензиновый фильтр.
Так понимаю после замены жиклёров (ремкоплект со 125ки) уменьшил жиклёры расход стал 5л очень большой расход.
Мой совет:
Выложи фото свечи после поездки, может переобогащённая смесь почему и расход большой, потом выставь зазор клапанов впускной 0.05 выпускной 0.05, проедь посмотри цвет свечи.
Какой карбюратор?  Если с ускорительным насосом то расход бензина будет больше приведу пример: у меня мотоцикл  ROAD WANDERER  у сына Lifan-LF150-13 в обоих 150сс и двигатель 162 fmj но разные карбюраторы, у меня без ускорительного насоса у сына с ускорительным насосом, когда ездили в августе 2013г в Крым ехали с сыном с одной и той же скоростью и проехали одно и то же расстояние у меня расход 2,6 у сына 2,9 вроде бы чепуха всего 300 гр на каждые 100 км но проехав больше 2 000 км разница ощутима и по бензину и по деньгам.
В каком положении заслонка (рычаг обогатителя)? Я завёл двигатель в среднем положении заслонка, после прогрева устанавливаю заслонку на карбюраторе в нижнее положение и поехал. В самом верхнем положении запускаю двигатель когда холодно примерно до + 5 если температура воздуха больше + 5 запускаю двигатель в среднем положении заслонки (рычаг обогатителя) немножко газу заводится как часики. Расход бензина при спокойной езде трассагород при скорости 70-80 кмч 2,6 на 100 км, расходом бензина доволен.

Спасибо за помощь и информацию!!!Свеча была черной -богатило стало быть, иглу поднял на последнее деление стала белой( была на втором делении с низу), но  двигатель заметно стал по тише работать резвее и меньше вибраций от сюда и вывод был сделан поменять жиклеры... Замена произведена!Жиклер холостого с очень маленьким отверстием по сравнению со стоковым, я даже колебался изначально, но результат был более чем нормальным при оставшихся регулировках, завелся сразу работал четко без збоев и хлопков на ручку газа отзывался одекватно... Центральный жиклер тоже в принципе ничего в работе не изменил кроме редких хлопков в карб! - бедновата смесь стало быть! Свеча при этом с одной стороны белая с другой черная! это я проехался на пруд на полную крутил ручку ну или почти на полную приехав сразу посмотрел и получил выше описанный результат(половина белая половина черная)!Карбюратор без ускорительного насоса!Нигде подтеканий не замечено... стоит в гараже там было бы заметно, краник сознательно открытым держу. Заводится без манипуляций ручкой газа, нажал на стартер и готово .Да с клапанами еще по колдую посмотрим что получится!Но все же мне кажется что не в этом проблема хотя чем черт не шутит .Может еще какие идеи есть с радостью приму!

Вот кое что про карбюратор!Может кому пригодится.Это про карбюраторы солекс если я не ошибаюсь таблица!Ну можно и к нашим карбам применять думаю)))... у меня например жиклер с цыфрой 95 стоял.

у простого дорожника 125сс на дорожной резине расход разный,от 1,2 до 4,5 литра,заменю резину на цепастую расход возрастет от 2,5 до 5,5,а если еще себя и мот за счет амортов приподыму то и все 6 литров на сотню спалю.2 режима с расходом в 4,5 литра
http://www.youtube.com/watch?v=nrH-N0BMpSc
и режим с расходом 1,5 литра
http://www.youtube.com/watch?v=5QmjB0bbbik

Короче капец!Шо робыть я в шоке .Клапана по выставлял 0.05 оба игла в среднем положении как ей и положено быть!Проехал 15км смотрю в бак... ничего не изменилось еще на пять км от силы и все! Я в замешательстве!Ехал по асфальту потихоньку чуть что не на холостых!ЭКОНОМНЕЙ некуда... и ничего не изменилось!Сей час сидел в инете и лопатил инфу.Даже двухсотки эндуро лифановские и то 2.6 на сотню употребляют!!! А у меня как грузовой мотороллер!Свеча не понятного цвета и не белая и не черная и не коричневая!Что думать у ма не приложу...

думаю замена карба тебе поможит

если выкат как у других лифанов значит все в порядке,а то бывает под нагрузкой и тормоза зажаты и цепочка перетянута и даже новые подшипники сыпятся.думаю бугорок найдешь для выката,испробуй одну и другую мапедку

Нужна помощь корифеев.
Купил новый мотоцикл Viper ZS150j с двигателем 162 FMJ. Пробег на сегодня 300 км. Сегодня, после смазки, очередной подтяжки цепи и поездки на 9 км, цепь начала громко щелкать на ведомой звезде.
Натяжение выставлял по мануалу, 1.5 см на центральной подножке, равномерность натяжения регулировал по шкалам.
Пробовал ослаблять цепь, менять натяжение слева и справа - ничего не помогает. Щелчки прекращаются только при совсем ослабленной цепи.
До этого цепь подтягивал два раза, и ни при каком натяжении и перекосе щелчков не было.

Я тоже об этом подумал, смущает только цена нового и успех мероприятия по замене... шила на мыло не получится ли

а какая вина у карба может быть если он нормальную смесь приготовляет?если тока повышеный уровень и часть горючки при езде через вентиляцию сливается на дорогу,так уровень регулируется.

но других входов я не вижу