Мотоцикли с двигуном 162FMJ 150сс: Road Wanderer, Viking, LF150, LEOPARD, Spark, Comanche, Slider, Korsar 150, Flame, RING...

Обсуждаем: обслуживание, ремонт, тюнинг, стайлинг  Мотоциклы с двигателем 162 FMJ
ROAD WANDERER  150;
Viking YM 150-X;
Lifan-LF150-13;
LEOPARD 150 LP150-8A-V;
Spark SP150 R-12;
Comanche 150;
Slider 150;
Korsar 150;
Flame 150;
RING 150;
Musstang 150
Patriot PM150-3  и другие модели....

В архиве № 1 Мануал на Road Wanderer
В архиве № 2 Мануал на Honda-CG-125-1976-1991.г (прародительница) на английском языке.
В архиве № 3 Мануал на Slider_YK150
В архиве № 4 Мануал на LF 150-13
ссылка на справочник по эксплуатации китайской мототехники:http://www.moto.com.ua/postphoto/archive/1508519_1.rar
дополнение: http://www.moto.com.ua/postphoto/archive/1533984_1.rar
по маслам (авто и мото):http://www.moto.com.ua/forum/topic-1252211/message-1533977/#1533977
маслосъемные колпачки, т.е. сальники клапана  .  В  164fml  от Daewoo Matiz.

при пенсіонерському темпі пересування 700Х палить від 3,5л/100км до 5л. Надійність Хонди це легенда = не даром наші мотори та і мотоцикли копіювали саме з Хонд. доречі двигун як ти любиш - з довгим ходом поршня = тяга така що штани спадають  

сподіваюсь у нього краще зчеплення ніж у мене = проїхав 1100 і починаються ознаки проковзування (перші були на 900км). Сподіваюсь дотягти ще 300-400 км до заміни масла, щоб зайнятися поршнєвою та сцепою

за 20 лет разные хонды с разными пробегами катал СХ 500 40-70 тысяч км,СВ 500 2-40,С50Е 0,5-65,XL600 20-50, VTZ 250 17-22тысячи км.проблем со сцеплением ни на одном не было.раньше еще не по пенсионерски катал да и на китайцах проблем нет,хондовскую горизонталку полуавтомат 120сс до 35 тысяч откатал,там дискам приходилось на 4 передаче с места скользить,да и у киви уже 21 тысяча,сцепление четко работает,даже тросик сцепления еще не приходилось подтягивать.может не умею сцеплением пользоваться

розучи мене спепою користуваться, а то виходить не так навчився  

тільки що прокатався з роботи додому під дощем/мрякою...майже доїхав і потянуло мене кататься = намотав ще 25 км просто так

да я тоже когда то диски жег  на простом дырчике у 125ки хватает крутящего момента чтоб трогатся с места без нагрузки на диски.диски можно сжечь за 200 метров подымаясь в горку при полной мощности на сцеплении

Читаю ваши посты и прихожу к выводу, что если мои диски сдохнут на этом полуавтомате, то закину свою старую корзину от механики и горя знать не буду. А то здесь, при бОльшей кубатуре, грузики позволяют прощать все ошибки по передаточному числу (к примеру, вместо 2 передачи на 3 они автоматически "подтравливают", не давая двигателю работать в нагрузку). Хотя, уже тысячи 3 накатал, как говорится, обкатку толком не прошел (дрыгатель не вышел на свой номинальный диапазон). Пока нет проблем. А вот по поводу масла... Не знаю, уже сколько на эту тему писали. Я для себя сделал вывод: не "лажа" - значит, все нормально. Я на старом моторчике пытался поэкспериментировать с маслами. А толку? Сцепа не буксовала и не вела, а корзина как покляцывала на холостых, так и осталось

может и звенела карзина на автомате,но так как сам глухой с 5 шагов ваще не слышал китайца,

да и жалеть не жалел,скока в нем было все соки выжимал

Вы меня не верно поняли. У меня корзина позвякивала на старом двигателе (сцепа - механика полная), причем, началась данная карусель после замены масла (с стокового, консервационного, родного на эльф 15в40). В принципе, такая бяка частенько встречается на таком типе двигателя, как у меня (каб-моторчик в китайском исполнении). Вот и темка есть: http://www.moto.com.ua/forum/topic-1220442/. Я пришёл к выводу, что это далеко не критично. Ехал как и положено, вот только позвякивал на малых оборотах. А ведь знаете как: лишний шумок - есть смысл задуматься. Меня когда-то бесил "левый звучок" при движении. Всё обнюхал, а оказалось - на связке от ключа зажигания ключ от кофра позвякивал об трубку руля. Или, совсем недавно, думал, дрыгатель подтарахкивает, а оказалось - декоративная накладка на баке (шве) при соприкосновении с рамой, на определённых оборотах выдавала лёкгую какофонию. Хорошо, что дрыгатель не разобрал, хоть и впендюрил на стойку (прилив) пластины, прижимающей обгонную муфту кусочек кислородного шланга (грешил на стартерную цепь). Теперь надежнее, на работу не влияет, заодно страховка от болтания цепи (у мменя она не натягивается, тупо 2 лыжи в роли успокоителей)

я на шумы не обращаю внимания,особенно первые 50 тысяч,если есть брак выплывет с шумом.если все в порядке то китайский бюджетный движок и должен брянчать дорогии японцы и те бренчат

плюнув на красівості та упаковку і приклеїв скотчем собі термодатчик  
так за 15 км масло прогрілось почті до 60 градусів = походу радіатору пока полежать в гаражі??? це ж недогрітий двигун получається...
завтра ще на роботку 40 км махну, якщо і тоді масло до 80-90 не прогрієжться = буду знімать

та зараз так похолодало,що мотор з ранку навіть толком прогріця не може, коли їду, то чутно що мотору важко.  додаткове охолоджння в цю пору думаю зайве ,  .) тут вже нада думать як тепле повітря до воздухана підвести)

 
як показала 37км поїздочка не таке вже й зайве = мотор прогрів масло до 72С, але поки я паркувався і діставав фотик = остило до 69-70С. Як буду їхать додому заклею радиатор папером (він повітря не пропускає і думаю продержиться довше ніж кульок) - от тоді подивімось чи треба знімать радіатор (адже це так важко/складно/влом...)

а нащо = у нас мотор гарячіший за автомобільний + нагріте повітря з мотора шурує під пластик, а забір повітря як раз звідти  

короче .. ..  повторив я сьогодні випадково чийсь не помню досвід ..... палець замотало на задню зірку. ....  слів нема.. одні мати і емоції в голові ,.... знав шо таке може буть , ... знав..!!!((.    але ж його мать нечистий дьоргнув...       палець потріпало так, шо я на секунду втратив свідомість...  короче ногі підкосило...

Вот!А мне не верили что за 12км прогревается только до 65.Как-то не лето уже (((

я досі катаюсь із здоровенним радіатором Масляного Охолодження = тому якщо у тебе не прогрівається мотор без радіатора (та ще й значно південніше Києва) = то пора ставить термощитки, щоб двигло не хавало зайві літри для сугреву...

Как палец???На ноге???А как так получилось?? Кстати,мой товарищ на 162 фмдж за три месяца намотал 30 тысяч км!!)))

китайцы сами пишут и я им верю что движки выдающии до 9 киловат прекрасно себя чуствуют и без доп ожлаждения,более мощным уже нужно дополнитнльное охлажднние,мощность движков не зависит от кубатуры,выпускаются мощные высокооборотистые 125ки и слабосильные 250ки.смотрите сами какии на ваших моделях движки,хотя они все CG
167 для моторикши развивает такую же мощу как и 156 для питбайка.одноиу годами не спеша катать китайскии семьи.другому не рассыпаться отжечь полчаса

SPECIFICATION
Model:156FMI
Displacement:124.1ml
Compression ratio: 9.5:1
Primary reduction: 4.055
Bore*Stroke:56.5mm*49.5mm
Max. Net Power & Rotating Speed:8.8kw/9500r/min
Max.Torque & Rotating Speed:9.8N.m/7500r/min


Model:162FMJ
Displacement:149.4ml
Compression ratio: 9.6:1
Primary reduction: 4.055
Bore*Stroke:62mm*49.5mm
Max. Net Power & Rotating Speed:11kw/9000r/min
Max.Torque & Rotating Speed:11.5N.m/7500r/min


SPECIFICATION
Model:156FMI
Displacement:124.1ml
Compression ratio: 8.8:1
Primary reduction: 4.055
Bore*Stroke:56.5mm*49.5mm
Max. Net Power & Rotating Speed:7.2kw/8000r/min
Max. Torque & Rotating Speed:8.3N.m/6500r/min


Model:162FMJ,162FMJ
Displacement:149.4ml
Compression ratio: 9.0:1
Primary reduction: 4.055
Bore*Stroke:62mm*49.5mm
Max. Net Power & Rotating Speed:8.0kw/7500r/min
Max. Torque & Rotating Speed:9.8N.m/6000r/min


Model:167FMM
Displacement: 236ml
Compression ratio: 8.6:1
Primary reduction: 3.333
Bore*Stroke: 67mm*66mm
Max. Net Power & Rotating Speed: 9.5kw/7000r/min
Max. Torque & Rotating Speed: 13.8N.m/5000r/min

мега мускул! я тут за два сезони ледь до 17к докатуюсь (правда у мене дальняків немає)

Твой товарисчь каждый день проезжал 320- 340 км?  То есть - он каждый день  4 с хвостиком  часа ездил  на стописясяське строго со скоростью 80 кмч
Это откровенный латышский бред

п.с. кстати , у кого масло не прогревается - выбирайте масло по сезону, к температурам ближе к минусовым - стоит заливать 5W. Ну и - человек писал про двиг с МО, его в это время стоит отключит, или если леньки - затянуть чехлом.

а правильно підмітив = кожному триндежу є калькулятор. Хоча є варіант = пацан працює мотокур'єром: там буде не 3-4 години, а майже 8 правда середня швидкість до 40 може не дотягнуть (у Києві важко дать 40-50 км/ч в середньому)

на руці... нігтя заживо вирвало...((