Мотоцикли с двигуном 162FMJ 150сс: Road Wanderer, Viking, LF150, LEOPARD, Spark, Comanche, Slider, Korsar 150, Flame, RING...

Обсуждаем: обслуживание, ремонт, тюнинг, стайлинг  Мотоциклы с двигателем 162 FMJ
ROAD WANDERER  150;
Viking YM 150-X;
Lifan-LF150-13;
LEOPARD 150 LP150-8A-V;
Spark SP150 R-12;
Comanche 150;
Slider 150;
Korsar 150;
Flame 150;
RING 150;
Musstang 150
Patriot PM150-3  и другие модели....

В архиве № 1 Мануал на Road Wanderer
В архиве № 2 Мануал на Honda-CG-125-1976-1991.г (прародительница) на английском языке.
В архиве № 3 Мануал на Slider_YK150
В архиве № 4 Мануал на LF 150-13
ссылка на справочник по эксплуатации китайской мототехники:http://www.moto.com.ua/postphoto/archive/1508519_1.rar
дополнение: http://www.moto.com.ua/postphoto/archive/1533984_1.rar
по маслам (авто и мото):http://www.moto.com.ua/forum/topic-1252211/message-1533977/#1533977
маслосъемные колпачки, т.е. сальники клапана  .  В  164fml  от Daewoo Matiz.

Судячи з того, що я бачив на відео, а задрипаний значить заляпаний багном або чимось іншим. І щось я не пам"ятаю, щоб до ВАС звертався.

дивно було б якби ендуро на відео де він гребецься по говнам не був трохи брудний... для китайдорожника, який їздить по калюжам інакший підхід?

питаєте - відповідаю:
і
ніякої кореляції не помічаєте? - для мене було очевидно...

до чого я і веду , що експериментаторів, і людей з реальним  досвідом, та знанням хоть якось покращити наші з вами двигунидуже мало,більшість десь шось колись від когось полюбому чули)!


Direktor
говорю я о том что влетели мне тогда ети замени/ремонти около 1800-2000тис грн , в 2009 году , кровно заработанние деньги...  и оочень не легким трудом. щас ето сумма не очень большая  ,но тогда и купить можно било за ети деньги в два раза больше. ВОТ ПРИ ЧЕМ ПОРШНЕВАЯ.
р.s не хочу отдавать зря тяжело заработанное .а масло ето лишняя гарантия пробега до поломки.

так на ваши рынки тоже поступает бюджетный китай не плохого качества,особенно кого не устраивают скорости пенсионеров 70-80км/ч,на таком китае уже можно смело катть 90-100
http://www.universalmotors.ru/motorcycles/pages/patron/

Мотоциклы Patron Taker 250 выпускают а вернее думаю собирают в России на Украинском рынке таких мотов не встречал
http://quto.ru/moto/Patron/Taker250/2011/
Видео:
http://www.youtube.com/watch?v=M0ZkqXh12Lc - Patron Taker 250
http://www.youtube.com/watch?annotation_id=annotation_613817&feature=iv&src_vid=M0ZkqXh12Lc&v=27-wkg3NZEE
http://www.youtube.com/watch?annotation_id=annotation_874727&feature=iv&src_vid=27-wkg3NZEE&v=Tq_X_QIWwOk

если прикручивание колес и руля считается сборкой,тогда собирают в россии,а так вся сборка происходит в китае,китайскии бюджетные 250ки еще сыроваты,не все проходят на еврорынок,хотя некоторым уже удается достичь необходимого качества и уже есть в колхозе.
http://www.suzukimoto.lv/suzuki/lv/models/inazuma/gw250

Такие есть на Украине.
У меня есть знакомый, который недавно избавился от такого. Ну и еще пара моментов из личного опыта.
Очень сырой двигатель, большие вибрации.
Откровенно говоря - я бы не брал такое, лучше за те же деньги взять плюс минус свежего японца.

а россияне вроде не плохо о нем отзываются
http://www.mymotostory.ru/forum/index.php?topic=55.0

а россияне вроде не плохо о нем отзываются
http://www.mymotostory.ru/forum/index.php?topic=55.0
Я на Украине таких мотов Patron Taker 250 не встречал. А вот в Днепре продают Мотоцикл LEOPARD 250 LP250-8A-VI это конечно двигатель 250сс воздушник  не водянка как Patron Taker 250 но с балансировочным валом, мой сын хотел такой купить я его отговорил, на www.moto.com.ua/ форум есть.

А в цього мота теж 162 движок? з балансвалом?
Вже бачу - не туди написав - це 125

Нет у Мотоцикла LEOPARD 250 LP250-8A-VI двигатель возможно 167FMM-M

то Djan50 та усім хто сумнівався у сенсі форсування двигуна 162 FMJ шляхом підвищення Ступеня стиснення:

я багато тисяч проїхав на піджатому двигуні і не знав горя, а потім бензин почали бадяжити ще сильніше - останні 400 км ледве доїхав - мотор виделувався, не хотів їхати - свічка з одного боку в нагарі, з іншого біла = згоряння явно було неправильне...
І от вчора я плюнув в сторону 92-го бензину і залив якісний (принаймні має буть6 судячи з ціни) Shell 95 = двигун ожив, розкрутився до 8к, тягнув і на ХХ і на 5-ій передачі, абсолютно не проявляв жодних недоліків, через які я маявся на 92-му КЛО.

Тепер викатаю бак і буду знать чи покращився ККД двигуна = має зменшиться витрата палива, чи я все робив марно    

в европе в этом классе пробел,спорты,эндурики,чоперы есть в продаже,а простых класических дорожников не встречал.китай вроде выпускает сузу ту 250,но на еврорынок она не поступает,а остальной китай не внушает доверия типа польского нитро,тот же минск-сагита.для простаты предпочел бы воздушник на базе 250ки,киайскии воздушники 200 и 230сс на базе CG125 не надежны,хорошо что еще справляются со 125 и 150 кубатурой.у Patron Taker 250 движок от АХ1 водянка с балансирвалом и увеличеной кубатурой,но avast пишет что его знакомый забраковал не надежный вибратор,а других моделей с таким движком в европе не встречал,только  CBR 250

в колхозе прикрыли эту шарашкину контору торгующую российской бодягой,
http://www.delfi.lv/biznes/bnews/zapravki-shell-kanuli-v-letu.d?id=5654109
простой российский качествкееый бензин торгуют многии колхозные заправки,даже лукойл худо-бедно перебивается,в необольшом колхозе народ быстро определяет у кого хороший бензин хоть и с самогоном,а у кого чистое дерьмо.неужели у вас shell еще не прикрыли и не выгнали из украины поганой метлой и он продолжает грабить простой народ

Цвіте та пахне = це одна з найдорожчих заправок, на відміну від КЛО - одної з найдешевших

два бака назад на Shell'овському бензині мотор хотів лише 3 л/100км, в той час як КЛО'шний менше ніж 3,2 не виходило... а все через самогон = у мене в дросельному стакані конденсувався спирт (смердючий-технічний, проте спирт) = а я ще дивувався, чого мот ледве стартує на холодну = спирт гірше випаровується  

такая горючка где спирт отделяется от бензина будет невостребована,что и произошло в колхозе 10 лет назад с shell,в колхозе качественный бензин предлагает российская севнефть,фины свой бензин,норвежцы свой и литовцы со своим не отстают.самое плачевное состояние у лукойла.с самогоном только норвежцы и фины продают,но на него самый большой спрос,тот же китаец на норвежском и финском самогоне крутиться до 10 тысяч,а на чистом лукойле тока 9 тысяч,неплохии результаты показывает чистый российский  и литовский бензин.цена на бензин с самогоном на 10% ниже,но и расход больше,в итоге получается одинаково,катать чистый или с самогоном,с самогоном китайскии движки лучший результат показывают,больше обороты развивают и меньше греются,да и движок мягче работает,способен на 5 передаче двоих катить при оборотах 1500 без детонации.будут и ваши движки крутиться до 10 тысяч если поставить качественные облегченные толкатели вместо сырых китайских ломов,но такой движок сразу подскочит в цене.

Гром,а я шо против?)))Об том тебе и говорил,увеличил степень сжатия,-будь добр переходи на 95-й.Я заправляю 92 на "Укрнафте",самый дешевый в городе.Обычный пробег в день 20-50км,максимальный нагрев масла 65градусов,кручу двиг 8-9т.И против форсирования ничего не имею,раньше работал на крупном машиностроительном заводе,вот там можно было делать!Станки фрезерные,токарные,шлифовальные,алмазно -расточные,термичка,гальваника...А на домашне-гаражная форсировка,это скорей для рук,для души.Сам тем страдаю,нравиться что-то усовершенствовать.Только возможности,совсем не те что на заводе...

Извини, но 60 градусов для масла - это выход из режима прогрева двигателя.
По ходу - ты что то путаешь.
Мне до  работы - 13 км, при внешней температуре - 34-35 градусов температура масла - порядка 85 градусов. И это при МО. Средняя скорость - 36 кмч(это с учетом всех светофоров, перекрестков и пробок)

якщо подивитись на формули горіння суміші складних вуглеводнів та етилового спирту, то:

2 С2H5ОH + 7 O2 → 4 СO2 + 6 H2O (Молярная масса 46,06844 г/моль)
2 С8Н18 + 25 О2 = 16 СО2 + 18 Н2О (Молярная масса 98,2 г/моль)

як видно з формул = спирт дає менше газів (10 молекул проти 34), проте дає більше пару ніж СО2. При цьому треба зважити, що в однаковому об'ємі молекул спирту в 2 раза більше, тобто вже не 10, а 20 молекул розжарених газів. Тепер можна звернуться до фізики - водяна пара унікальна штука = вона зробила можливою парову машину  

в химии не силен,мне важно чтоб от этой уникальной жидкости не поржавел раньше времени движок
и чтоб экономичней выходило пока на 10% самогоне сезон откатал экономии не почуствовал зимой катать не буду,если какой раз заведу для согрева души залил на зиму чистого бензина и добавил немного 2 тактного масла чтоб бак и все железяки через которые бенз течет слегка смазывались.а на следующий сезон посмотрим у кого сколько будет самогона в бензине