Мотоцикли с двигуном 162FMJ 150сс: Road Wanderer, Viking, LF150, LEOPARD, Spark, Comanche, Slider, Korsar 150, Flame, RING...

Обсуждаем: обслуживание, ремонт, тюнинг, стайлинг  Мотоциклы с двигателем 162 FMJ
ROAD WANDERER  150;
Viking YM 150-X;
Lifan-LF150-13;
LEOPARD 150 LP150-8A-V;
Spark SP150 R-12;
Comanche 150;
Slider 150;
Korsar 150;
Flame 150;
RING 150;
Musstang 150
Patriot PM150-3  и другие модели....

В архиве № 1 Мануал на Road Wanderer
В архиве № 2 Мануал на Honda-CG-125-1976-1991.г (прародительница) на английском языке.
В архиве № 3 Мануал на Slider_YK150
В архиве № 4 Мануал на LF 150-13
ссылка на справочник по эксплуатации китайской мототехники:http://www.moto.com.ua/postphoto/archive/1508519_1.rar
дополнение: http://www.moto.com.ua/postphoto/archive/1533984_1.rar
по маслам (авто и мото):http://www.moto.com.ua/forum/topic-1252211/message-1533977/#1533977
маслосъемные колпачки, т.е. сальники клапана  .  В  164fml  от Daewoo Matiz.

Ну,вы знаете,уважаемые, когда менять масло каждый решает сам.Мне кажется,что 5 тыс. без замены,не важно в каком климате, это уже слишком много.Ну,разве что мото стоит на привязи и надо раз в пару лет сливать и смотреть что там,хотя тоже не обязательно.У меня друг льет в такой двигатель 162 фмж супер синтетику Мотюль 7200 и меняет каждые 800-1000 км.Говорит параноя у него по маслу.Да и просто любит он свою технику-мотоцикл у него основное средство предвижения круглый год, почти. А если так думать,что "та,все равно ему кабзда через 20 тысяч,чего деньги тратить..." то можно и не менять ничего!)))Мне кажется,что двигателей в продаже у нас очень много, какие угодно и на все,что угодно да и по приемлемым ценам.Думаю,что за полгода можно скопить на новый.И не париться по поводу масла.Но мне здается это не вариант...Лучше вовремя менять масло и не лить мачмалу всякую.

Ещё раз повторяю, какому мануалу верить менять масло каждые 1000 км или 2000 км  
Моё личное мнение: в наши моты заливать дорогое масло а тем более синтетику нет смысла двигатель разработан в прошлом веке, сам лично заливаю автомобильное масло полусинтетику которое продаётся в 4-х или 5-ти литровых канистрах и покупать мото масло для двигателя 162 FMJ не вижу смысла только выброшенные деньги.

Вы знаете, я с вами согласен на 100 процентов.Ну, вот человек уверен,что так будет лучше.Когда масло сливает,ну уже типа "отработку" так оно еще прозрачное почти Ну, а мне даже выгода   -я его отработку себе заливаю и через 500 сливаю.А так как он большее ездит, то смены масел совпадать будут и мне не прийдется тратиться на масло.А двигатель у него новый,ему пара месяцев,так что там каках всяких не должно быть

Я для себя решил что добавочное охлаждение делать не буду, но масло лью и буду лить по мануалу каждые 2000  самое дорогое мото из тех что у нас есть ! (  Motul 5100 4T 10W-40 ) - мне так спокойней !

Так вас никто не заставляет устанавливать добавочное охлаждение это дело сугубо личное и каждый человек решает для себя сам, так же по маслу я же никого не агитирирую и не принуждаю лить автомобильное масло если у вас есть желание и возможности заливайте какое хотите, а мне дешевле и спокойней лить автомобильное и я уверен что от такого масла ничего не случиться с двигателем, на моей Альфе приближается пробег к 20 000 км и я уверен что ещё проедет без ремонта 15 000 км минимум кольца поменяю, а на моте так же заливаю автомобильное масло и приближается пробег до 10 000 км и из за масла никаких проблем не будет, вся мототехника китайская.

про температуру движка киви не выяснил,нашел одно описание,но латинос на англиском,переводчик не справился,да и температура масла 170-190 великовата.

верь своему мануалу на русском,на англицком может в другую страну другая модель поступает.так 3 года на ybr клубе выясняли пока выяснили,движки на вид одинаковые и от одного производителя ямахаженьшень.на первые модели 5vl  русский им китайский мануал рекомендовал смену через тысячу км,на модель 3D также китайский и англицкий мануал рекомендовал через 3 тысячи,а на модели 5D англицкий и японский через 6 тысяч.мануалу на какую модель верить?с японцами и англтчанами понятно,богатыйцй народ,новый мот купит через год

не знаю как вы качество масла определяете на цвет,я обьычно на ощуп,пальцы чуствуют масло это или грязная жижица


так выглядело масло при последней смене после пробега 7 тысяч,на ощуп еще масло

Движки разработаны в 50-х годах!!! Какой Мотюл? Тогда только пальмовое масло знали Павел на минералке по всей Европе катает и все нормально , но хозяин - барин, если с финансами все гут - можно и перед каждой поездкой менять на свежее

Если кому интересно, в соседней ветке нашел ссылку на недорогой и простой в установке датчик для измерения t масла....

http://volt-amper.com.ua/index.php?page=shop.product_details&flypage=flypage.tpl&product_id=160&category_id=6&option=com_virtuemart&Itemid=3&vmcchk=1&Itemid=3

Устанавливать буду как описывал Владимир Фёдорович в посте номер 64.

Ну да, это он самый, как у Федоровича...

цікавий спосіб...
я міняю конжну 1000 км, але у мене двигун працює лише у двох положеннях ручки газу: ВКЛ та ВИКЛ
якщо масло не міняє колір після пробігу - значить воно має слабкі миючі здібності. Так було на Таврії з маслом ТНК

Я себе на пантеру этот-же датчик в этом-же магазине брал летом.

а что мыть надо?вроде все чисто когда снимаю крышку при проверке клапанов,все сосуды чистые,это у меня от курения 85% закупорка сосудов и то живой и даже ползаю немного а ТНК не рискнул бы даже на цепочку капать,оно ведь дармовое по 1 евро литр,экономить нужно,но не дерьмо последнее заливать,на заправках обычно по 10-20 видов нормальных автомасел.чем эта полусинтетика хреновое масло по 4 евро?
http://ilats.gold.lv/index.php?route=product/product&product_id=3995
да и корабельную отработку за 10 евро не хрчется в свой мот заливать
http://www.eurostore.lv/index.php?productID=183635

они наверно только по украине рассылают,в евроколхоз не будут высылать.

Наверное сама посылка будет дороже датчика, хотя не факт, товарищ пересылал в Прибалтику мелочевку (коллекционер), говорит, что до 5 долларов обошлась (только что уточнял).

плюс,минус 20 евро ерунда,хуже что придется бегать и растомаживать посылки из за бугра, как говорят свеч не стоит игра

У меня установлен Термометр электронный Т-0,36 только не в корпусе а корпус я сам придумал с выключателя вклеил с мобильного телефона стекло, а у Альфы установлен в приборку такой же Термометр электронный Т-0,36 на плате без корпуса.

тюнингом я имел ввиди не столько смену кубатури , как доработка старого агрегата,не боясь его испортить, и при удачних експериментах поаторить их на новом моте, и 100% тной уверенности а еффективности задуманной идеи)! ( в веду имею розточку всех возможних каналовходов, облегчение шатуна ,поршня ,штанг,коромисел и прочего( кто то может сказать что не стоит их трогать, не видержат нагрузки, если переборщить, так вот и максимальное стабильное облегчение можно вичислить.. вплоть до установки поршня с одним кольцом или укороченной юбкой,комутатора,

и вот снова упоминаеться -двигатель 40 или 60х годов,масла тогда нормального не било, а тогда и метал с которого их делали бил намного качестественней, и ето Бил Метал)))!!! ане сплав современних китайских бариг и манагеров,которие для издешевления  производства чего токо не понапихают туда...    сам однажди нагрелся на китай поршневих когда скутер бил ...две поршневих умерли за 1000км каждаяв 2009году.и все по карману ....... . Такшто с маслом шутить надолго желание отбило......