Мотоцикли с двигуном 162FMJ 150сс: Road Wanderer, Viking, LF150, LEOPARD, Spark, Comanche, Slider, Korsar 150, Flame, RING...

Обсуждаем: обслуживание, ремонт, тюнинг, стайлинг  Мотоциклы с двигателем 162 FMJ
ROAD WANDERER  150;
Viking YM 150-X;
Lifan-LF150-13;
LEOPARD 150 LP150-8A-V;
Spark SP150 R-12;
Comanche 150;
Slider 150;
Korsar 150;
Flame 150;
RING 150;
Musstang 150
Patriot PM150-3  и другие модели....

В архиве № 1 Мануал на Road Wanderer
В архиве № 2 Мануал на Honda-CG-125-1976-1991.г (прародительница) на английском языке.
В архиве № 3 Мануал на Slider_YK150
В архиве № 4 Мануал на LF 150-13
ссылка на справочник по эксплуатации китайской мототехники:http://www.moto.com.ua/postphoto/archive/1508519_1.rar
дополнение: http://www.moto.com.ua/postphoto/archive/1533984_1.rar
по маслам (авто и мото):http://www.moto.com.ua/forum/topic-1252211/message-1533977/#1533977
маслосъемные колпачки, т.е. сальники клапана  .  В  164fml  от Daewoo Matiz.

я підняв до 10 (якщо все правильно порахував???) для цього я зточив нижню кромку головки циліндра до самого ребра охолодження. І трохи модифікував камеру згоряння: дивись фото

0. зточена ступенька на головці - до самого ребра охолодження
1. згладжені перемички між клапанами
2. підточена кромка "витеснітеля" під свічкою (на фото з нагаром видно, що навпроти свічки витеснітель працює)
3. розточені та заполіровані каналі впуску і випуску (запіл голови   )
4. поршень відполірований до дзеркала

якщо треба більше читай тут: myapach.at.ua/publ

Нет, Павел, 8 лошадок не хватит, это целая традиция в Америке и Европе была в 50-60, тусить в загородных кафе и кичиться мощными мотами. Сейчас кафе-рейсеры выпускают Мото Гуци, Нортон (с этого года), Триумф, Харлей...

сейчас не 50 и кичаться европейцы по другому:я сегодня в 10 грамм уложился,а я даже в  7

Спасибо!
мне мощности хватает 4 лошадок,чтоб вдвоем и гружоном до 200кг катить со скоростю 60км,ч,намного важней уложиться в 7 грамм на километр при такой загрузке и скорости

Аглицкие Триумфы и Нортоны  жрут не менее 7....ЛИТРОВ!!!! , а америкос Бос-Хос объемом 5,6 литра 11-15 литров на сотню

это не страшно их выпускают единицами.а не милионами в китае хотя просачивается инфа что хд навостряет уши в китай

   Гром,позволь с тобой не согласиться!Такая форсировка только вредит двигателю.Ты уменьшил камеру сгорания,т.е увеличил степень сжатия.Фактически перевел двигатель на 95й бензин.Но для этого надо еще и зажигание перестроить!А так ты получишь двигатель который будет больше греться(позднее зажигание),больше вибрировать(сильней удар при сгорании),неустойчиво работать на холостых оборотах(необходимо больше мощности для сжатия).Есть такие симптомы?

насчет зажигания не совсем понял.пожалуста обьясни.у меня такии параметры по оз для этого 56 движка,при смене степени сжатия от 9 до 10
1:9.0  20° BTDC (1800) ~ 35° BTDC (3,500min-1)
1:10   15°  BTDC (1800) ~ 32° BTDC (3,500min-1)
получается что при повышении степени сжатия более познее зажигание нужно
по мануалу при смене степени сжатия с 9 до 9,5 оз остается даже неизменным,китайскии блоки CDI имеют намного более широкий разброс параметров,может из 10 блоков подобрать с которым конкретный движок себя будет лучше чуствовать.

в дискусії народжується істина!

судячи з більш-менш адекватної роботи мотора на 92-му бензині СС 10 порахована не правильно (АБО - )

щось заглючило....

мотор гріється з тих пір як я розточив впуск випуск = зате тяга збільшилась у всьому діапазоні "+"
мотор боль-мень працює на 92-му "+"
вібрації після заміни поршня стали менші (стоковий 146,5, новий важить 137 грам без додаткової обробки) до 6к взагалі не парюсь, потім трохи трясе, але руки не втрачають чутливість. а ступні не чухаються/німіють "+"

доречі прикатку проходив на товстій прокладці (1мм), а вчора замінив її на сток (0,1мм) = моторчик почав працювати.

от викатаю бак 92-го. будем пасматреть як поведе себе на 95-му

гарна ідея - у мене є 3 різних СДІ, треба поексперементувати  

В дискусіях народжуються інфаркти, а не істина  

Всем привет!Я себе наоборот прокладку толще поставил,вместо 0,1 на 1мм ))) Зазоры на клапанах выставил минимальные-щуп 0,05 влазит с большим натягом.Практически исчезли звуки из двигателя,уменьшилась вибрация.Хорошая тяга с низов,на 5-й с 40км/час.Уменьшилась и максималка,по ж.п.с -95км/час.Была -104.Гром,а поршень ты на "мотоквартале" зонговский брал? Легче поршень,меньше вибрации-то однозначно!Хотя и там не без засады,через поршень отводиться основная часть тепла.Чем поршень массивней ,тем лучше его тепловой режим.

таке у мене і до переробок було, а детонацію можна зловить на будь-якій СС. спробуй проїхаться на 76-80 бензині (не наполягаю, але можеш бути здивований результатом)


ага поршень із комплекта 150сс Зонгшен там ще був циліндр і прокладки = циліндр поламав натягуючи його на поршень +0,50   циліндр кстате зі стоковою (0,1мм) прокладкою це альтернатива зарізання головки  

Нет,камеру сгорания уменьшать не буду,наигрался в свое время на двухтактниках.Сейчас движок мурлычет,шо кот))).А вот поршень облегчить стоит,в идеале поставить с Команча,там кованный облегчённый,только где его взять?А почему ты зажигание не хочешь подкорректировать?Там на креплении датчика надфильком итверстия расточить,и на 1мм,против вращения коленвала сместить.Сейчас прохладненько становиться,надо где-то "лопухи" на руль заказать,чи самому сделать. http://scooterservis.com/tovary-po-kategoriyam/tuning/zaschita-dlya-ruk-na-moto  что-то типа таких.

где вы в городах откапываете такой бензтн как 80 и 76,в колхозе уже лет 15 как исчез 92,с тех пор как к ьензину стали добавлять самогон,к 92 добавляется самогон и получается 95

Поршень облегчить  - не проблема, вопрос в общей балансировке пары коленвал+облегченный поршень..
Это раз.
Два - это то, что на двиге с нижнем распредвалом - облегченный поршень - ничего не дает.

Я буду ваять сам, бо куплять при наявності рук = не па пацанскі


в чому причина? має давать (по секрету скажу = дає!) є розрахунки чи якісь пояснення чому НЕ?

ідея в цілому дуже гарна, але хатку в селі продали, інакше я би зараз сидів на сайті спіртомобілів = давно з етанолом бавлюсь (ісключітельно вовнутрь): поставив би в дворі ректифікацийну колону метрів 3-5м і гнав би з паршивої городини        

а так Кащей = заздрю, бо дуже вже кучеряво живете у своєму колгоспі  

если лишнюю пару отольешь мне пришли,10 евро оплачу твои труды  
я сам уже слепой и за день не справлюсь,а 10 евро за час заработаю,если не пришлешь схожу через дорогу в лавку и прикуплю лопухи
http://www.moto-parts.lv/?grupa=37