Мотоцикли с двигуном 162FMJ 150сс: Road Wanderer, Viking, LF150, LEOPARD, Spark, Comanche, Slider, Korsar 150, Flame, RING...

Обсуждаем: обслуживание, ремонт, тюнинг, стайлинг  Мотоциклы с двигателем 162 FMJ
ROAD WANDERER  150;
Viking YM 150-X;
Lifan-LF150-13;
LEOPARD 150 LP150-8A-V;
Spark SP150 R-12;
Comanche 150;
Slider 150;
Korsar 150;
Flame 150;
RING 150;
Musstang 150
Patriot PM150-3  и другие модели....

В архиве № 1 Мануал на Road Wanderer
В архиве № 2 Мануал на Honda-CG-125-1976-1991.г (прародительница) на английском языке.
В архиве № 3 Мануал на Slider_YK150
В архиве № 4 Мануал на LF 150-13
ссылка на справочник по эксплуатации китайской мототехники:http://www.moto.com.ua/postphoto/archive/1508519_1.rar
дополнение: http://www.moto.com.ua/postphoto/archive/1533984_1.rar
по маслам (авто и мото):http://www.moto.com.ua/forum/topic-1252211/message-1533977/#1533977
маслосъемные колпачки, т.е. сальники клапана  .  В  164fml  от Daewoo Matiz.

после зимовки в гараже. не ржавчина а коррозия алюминия - двигатель. очаги мелкие но неприятные
привет Паша. на ветку про ссср меня не пускают, вермут как истинный демократ , устраняет оппозицию физическими методами. всех несогласных в топку. приветствуются только те , кто лыскает промеж ягодиц    хоть тут поговорим.
махорку где берешь? в этом году пробовал табак посадить, нихрена не взошел.

Привет Михаил!
на китаймапедке движок  был покрыт люминий краской и лаком,так выглядело со стороны,как в самом деле так и не разобрался,движок не вскрывал,пластик и все остальное было покрашено в 2 слоя первый слой китайский драконовый разноцвет.поверх разноцвета такой как черный лак,где этот лак камушками скалывался проступал китайский разноцвет,черный,голубой и желтый.вот у японского супер каба к покраске не было претензий а хром на дисках и амортах через 9 лет пошел мелким ржавым дождиком.в отличии от совков на японцах действительно очень тонкий слой хрома.
гродненской махорки с польши большую партию привез,до весны должно хватить правда с фильтром,но по 1,5 евро пачка всего.махорку сам выращивал в конце восмидесятых,когда лавочная была по талонам,сам парил,сушил,нарезал и как сталин с трубкою ходил

ну там видно что успел оттормозится чтоб свой сарай не снести,на 32 секунде уже стою.фура появляется тока на 34,а 2 секунды это вечность оттормозился.остановился и фуру пропустил,я передними торможу и в гололед,передний намного эфективней заднего за 50 лет катания в пальцах своя абс

мне шиповать не оплачивается,до асфальта по тупику всего 50 метров,да и шипы по асфальту быстро снашиваются,а на асфальте и в стоковой резине хорошо.сестра всю зиму катает без шипов на электроскутере и ничего.
http://www.videosostav.ru/video/56f088a11c118e32cfe5d15e72a66f73/

я делав шипи по Закревскому  - знайшов у старезному випуску Юнного техніка = вони по асфальту затачуються  
так електра по морозу не дасть багато тяги

Привет всем, не ровняйте зимы в Прибалтике и Украине. Помню и -33 градуса, да еще и ветер почти всю зиму то северный то восточный, а эту зиму вообще прогнозируют как "аномально холодную" (хотя и лето обещали "аномально жаркое") . Так что загоняйте лошадей в стойло, берегите свое здоровье.

Так, розваги клас , особливо в "стоковій" калюжі . Ех, не любиш ти свій мот

Я с коррозией чернушки и *язвой* дюраля  борюсь цинковыми шайбами. Меняю раз в году перед зимой. Хотя - меняю - громко сказано, там , после года один порох, просто ставлю новые.



Я шипую старые покрышки и езжу всю зиму . Обычный пробег за зиму - 3000-5000.

розкажи як, а я пошукаю чи зафотаю по новому свої  
може комусь допоможе ???

если приходится зимой по соли прокатится,обычно после покатушек смываю соль простой водой и оставляю у радиатора сушиться.движок нормально покрашен,негде корозии зацепиться

центральні шипи я повитягав, бо катався ще й навесні = по грунту шипи не заважають, а от при поїздці по асфальту чи бруківці = мама не горюй

Это личное дело можешь не верить.  Сразу научись обращаться по человечески культурно вежливо что бы к тебе относились взаимно.


Читал твои посты и видео, да есть посты и про эксплуатацию мотоцикла Viking но к чему видео как ты издеваешься над своим мотоциклом зимой хотя мотоциклом Viking очень трудно назвать, после того как ты приложил свои умелые руки с самодельной рамой и ...    на таком на трассу ехать нельзя   инспекторы ДПС остановят и заберут на штрафплощадку.
И к чему выложил видео как ездиш по всем лужам и в итоге падаешь в лужу   кому интересно не знаю, и самому не стыдно такое видео выкладывать?
И не надо мне тыкать у меня сын старший, на три года меньше за тебя. Прежде в форуме человеку написать или ответить посмотри на аватарку сколько ему лет и обращайся вежливо по человечески и к тебе будет отношение взаимное, ты пишешь в многие темы форумов владельцем данных мотоциклов сам не являешься, как можно давать советы сам не поездив на данной технике, и отвечаешь на вопросы которые тебе не задают.

Здравствуйте !

А я сёдня наконец приобщился к мото и конкретно к данной теме !

В Макеевке успешно куплен GEON Pantera2 (CG 150) - двигатель "162FMJ-2"  - кстати вдруг кто знает что значит "-2" ?

После покупки доехал домой (в Краматорск) - 125 км - мотом целиком доволен !

Единствено обкаточные 3500 оборотов (40-45 км/ч на пятой) немного замучили - дико просилось больше,
но удержался..

Теперь до закрытия сезона постараюсь накатать 2К обкаточных, чтоб с весны, полноценно путешествовать !

 Я центр вообще не шипую, по льду это ничего не добавляет, а по асфальту только увеличивает тормозной ход.
Ну и шипую я не изнутри, не насквозь, а снаружи очень короткими саморезами. Зиму переживет процентов 70, но этого хватает.

Вітаю, якщо двигун такий як на доданому малюнку, то може означать, що у тебе верхний розпредвал (OHV, CB-type), Якщо двигун не такий то це номер ревізії/модернізації/ просто красива цифра????


краще не обкатувати на однакових обертах - треба і більше, і менше крутить. Головне слідкувать за температурою = зупинки для охолодження обов'язково, слідкуй за реакцією на ручку газу - якщо мотор якби неохоче набирає оберти - значить міняй режим. Розганяйся на 1-2-3, втикай 4 і не змінюючи швидкість проїдь пару км, потім на 5 і повільно скидай швидкість, тако ж можна кілька раз за день завести мотик і прогріти до робочої температури - дать йому повністю остить.

Головне розуміть, що на малих обертах зростають навантаження на кривошип, бо кожен оберт має дать тобі багато крутного моменту. А на високих обертах швидко наростає температура - можна легко впасти у гріх перегріву (запороть поршнєву)

на чому базується впевненість, що центр на льоду не працює? по асфальту = так точно! аж іскри січе, а резина майже не дотягується до землі.
Якщо можна фото - саморізи закручуєш і обкусуєш головки чи як? Буду вдячний

тоже не усиделось дома,300 верст по лесам

Здравствуйте Grom !

Не - двигатель обычный FMJ 162 - нижний распредвал, без балансира, есть кикстартер и лёгкие вибрации....

Перегрев надеюсь по такой погоде как щас врядли возможен (10 цельсия) - обороты меняю от 3х до 4х К.

Явно после обкатки замена звездочек - 1,2,3,4 передачи для старта и всё - мот на 5й забирается на любые горки и неспешно проходит повороты...

В двух словах сформулировать совет Грома можно так: не давать двигателю работать на малых оборотах внагрузку. Перегрев сейчас не столь актуален, если не крутить газульку. Не обязательно ехать 5 передачей 45 км/час (тошнить). Тут больше надо обращать внимание по слуху на работу двигателя и ориентироваться на тахометр

4000 оборотов какраз и выходит 45-50 км.ч - а привышать 4к на первых 300 км нерекомендует никто при обкатке ....

Такшо приходится "тошнить"  

Есжу как вы и говорите по тахометру ну и на слух.