Мотоцикли с двигуном 162FMJ 150сс: Road Wanderer, Viking, LF150, LEOPARD, Spark, Comanche, Slider, Korsar 150, Flame, RING...

Обсуждаем: обслуживание, ремонт, тюнинг, стайлинг  Мотоциклы с двигателем 162 FMJ
ROAD WANDERER  150;
Viking YM 150-X;
Lifan-LF150-13;
LEOPARD 150 LP150-8A-V;
Spark SP150 R-12;
Comanche 150;
Slider 150;
Korsar 150;
Flame 150;
RING 150;
Musstang 150
Patriot PM150-3  и другие модели....

В архиве № 1 Мануал на Road Wanderer
В архиве № 2 Мануал на Honda-CG-125-1976-1991.г (прародительница) на английском языке.
В архиве № 3 Мануал на Slider_YK150
В архиве № 4 Мануал на LF 150-13
ссылка на справочник по эксплуатации китайской мототехники:http://www.moto.com.ua/postphoto/archive/1508519_1.rar
дополнение: http://www.moto.com.ua/postphoto/archive/1533984_1.rar
по маслам (авто и мото):http://www.moto.com.ua/forum/topic-1252211/message-1533977/#1533977
маслосъемные колпачки, т.е. сальники клапана  .  В  164fml  от Daewoo Matiz.

Капелька трансформаторного масла со шприца во внутрь,на Кануньке 5лет стоят 2шт.Да и ломаться там особо нечему...А практики,дык 35 лет электриком.)))

Спорить не буду, неинтересно.
Я сам инженер - электронщик, побочное занятие - починка всяких  эдевайсов. Эти выключатели-переключатели - крайне ненадежны, никакой каплей масла их нормальными не сделаешь.
Есть минитумблера с резиновыми насадками на рычаг, там действительно можно силиконовой смазкой сделать девайс ограниченно влагозащитным. Стоят они на пару гривен дороже, но мот-скутер - для хорошего хозяина - это как мечь для самурая, от него жизнь зависит.

Олег,к тебе парочка вопросов!Ты нигде в продаже карб с ускорителем от 200-ки (типа PZ30)не встречал?И еще по М.О,у нас есть фильтр(сеточка),соответственно через неё прокачивается масло.Нельзя ли сделать такую пробку,что-бы перекрыла маслоканал,а в ней штуцера выход/слив?

Карбы с ускорителем часто продают на разборке с зонта 200 сс
С вакуумным насосом(без двойного тросика) - есть на барике , но 24 мм.
Фишка с МО через заглушку вместо сеточки - давно гуляет по интернету, но тут вспоминается школьная физика.
Если ставить радиатор/препятствие  ПОСЛЕ насоса- все ок. А если ПЕРЕД - громадное падение производительности. Сеточка стоит  ПЕРЕД каналом маслонасоса.

Вчера на нашем рынке видел крышку головки-100гр. Кстати, 150 и 200 куб. взаимозаменяемы или разные?

Если от стандартных производителей - то взаимозаменяемые, а вот те . что на зонге стоят - на нормальные двиги нельзя ставить(резиновая прокладка выходит за головку)

Привет! Помогите с коробкой передач. очень плохо переходит 3 --> 2, 2 --> 1, 1--> N
переключаются раза с третьего..пятого.

Вверх все отлично, 5-->4 отлично, 4-->3 так себе. где то читал что были такие же проблемы у людей и решились.. что посоветуете? в коробку свою ниразу не лазил!

очень хочу переключать передачи вниз пяткой! буду просто счастлив, если удастся починить!

Сцепление не "ведет"? Кто такой SONIC?

Глянь регулировку тяги,к лапке переключения передач.Лапка переключения может упираться в подножку водителя,ну и масло попробуй смени.

Такой вариант не прокатит? (применимо вне зависимости от дрыгателя, зависит от положения подножек): http://www.moto.com.ua/forum/topic-39730/message-1339643/#1339643 http://www.moto.com.ua/gallery.php?cat=forum&id=1339643&page=2

сцепленение в порядке на первый взгляд... вверх все передачи работают отменно.

Соник - вот тут фото http://www.moto.com.ua/forum/topic-1252211/message-1334562/#1334562

у меня с завода такая лапка переключения передач. передачи вниз плохо переключаются.

Завтра отправляюсь в маленький "дальнячек" в Святогорский монастырь, Донецкая область. Чудное место, природа , душа и тело отдыхают...

Вообще-то, я имел ввиду переварить (изменить геометрию лапки) если она упирается в подножку. Кто пяткой мешает переключать?

конструкция лапки и сама пятка мешает,нажимаешь пяткой а передача не включается у лапки большой ход,а у пятки маленький.переставляешь лапку переключение пяткой нормальное зато при переключении носком выкорчевываешь все камни на грунтовке.конструкция лапки расчитана на китайскую миниатюрную ногу 32,а если у тебя нормальная нога европейца 48 размера переключение становится затруднительным внук своим 37 переключает не жалуется видать китайцам в лом изменить конструкцию лапки и переварить

а чого б не одрізать пяту = я на Вікінгу це зробив після пари-другої пяточних перемикань (я тіпо не хотів на вищі перемикаться - в піску катався - а через цю біду глох і падав    ) Тому не розумію сенсу дискусії??? доречі метал там варібельний - придивіться як закріплені площадки на качалках важеля!  

(сорь = форум сожрав мою відповідь Джану...)

Смотался в Святогорск, поездка прошла успешно, дороги конечно дрянь , но приятно, что трассу Харьков-Ростов от границы Донецкой области в сторону Изюма капитально ремонтируют и расширяют, кладут два слоя асфальта, как яичко! Утром довольно прохладно, но мотокуртка и перчатки спасли, обратно-жарко , +36! Подъемы очень крутые и длинные, но "пятачком" выходил везде , четвертую не использовал. Один раз температура на цилиндре дошла ДО 140 градусов, а в основном 125-130. Пробег-270км.

Всем доброго дня!
Получил я сегодня, через 26 дней после отправки свой радиатор из Китая, и как обещал, небольшой фотообзор.
Рулетки под рукой не было, для представления размеров сфотографировал на листе формата А-4 (210х297).
Материал - вроде как алюминий - на магнит не берется, под краской белый и без особых усилий срезал уголок канцелярским ножем. В комплекте 2 шланга, 2 спецболта с 4 шайбами (в шайбах резиновые уплотнения) и 2 хомута. Если позволит толщина головки, думаю и крепить этими болтами, видно будет.
Первое мое впечатление - очень даже нормальный комплект маслоохлаждения. Пока что я очень доволен, время покажет как оно в эксплуатации

Кто знает,с зонга нам радиатор подойдет? http://automotozip.com.ua/index.php?item=4040&action=3&part=132&page=1

Поздравляю! Вид ничогенький, смотрится, будешь собирать все на крышку головки,. тоже снимай на фото