Мотоцикли с двигуном 162FMJ 150сс: Road Wanderer, Viking, LF150, LEOPARD, Spark, Comanche, Slider, Korsar 150, Flame, RING...

Обсуждаем: обслуживание, ремонт, тюнинг, стайлинг  Мотоциклы с двигателем 162 FMJ
ROAD WANDERER  150;
Viking YM 150-X;
Lifan-LF150-13;
LEOPARD 150 LP150-8A-V;
Spark SP150 R-12;
Comanche 150;
Slider 150;
Korsar 150;
Flame 150;
RING 150;
Musstang 150
Patriot PM150-3  и другие модели....

В архиве № 1 Мануал на Road Wanderer
В архиве № 2 Мануал на Honda-CG-125-1976-1991.г (прародительница) на английском языке.
В архиве № 3 Мануал на Slider_YK150
В архиве № 4 Мануал на LF 150-13
ссылка на справочник по эксплуатации китайской мототехники:http://www.moto.com.ua/postphoto/archive/1508519_1.rar
дополнение: http://www.moto.com.ua/postphoto/archive/1533984_1.rar
по маслам (авто и мото):http://www.moto.com.ua/forum/topic-1252211/message-1533977/#1533977
маслосъемные колпачки, т.е. сальники клапана  .  В  164fml  от Daewoo Matiz.

Задворки европы, дикие нравы.
Впрочем - поделом.

дикии нравы в колхозе всегда были,со времен неандертальцев,а что тогда поделом?в отличии от центральной европы на задворках не ремонтируют лом,лом ремонту не подлежит,если только об голову по научному выравнивать

На задворках на лом масло заливают раз в 5000, причем дешман, ну и лампочку за 18 евро меняют
Дикари.

а цивилизованые японский лом дорогим маслом спасают до 300тысяч км даже самостоятельно прокладки и кольца на нем меняют это давно извесно что многим ремонт и востановление металлолома доставляет удовольствие  

Привет Володя. Сегодня выезжаю с Сергеем mashinist в Крым, сегодня в Приморское Запорожская обл. ночуем а 8-го едем на Арабатку ( 3-й горячий источник) ночуем и 9-го в Крым возможно через Джанкой если не поеду по Арабатке до Камянское - м. Казантип....   Если есть желание приезжай на Арабатку встретимся.
Звони МТС 0955679068 или Life 0933144918

делайте побольше фоток очень интересно!!!!!!

Украина и Латвия, давайте без политики. Нормальное место, где  можно о проблемах техники, все остальное нам здесь ни к чему. Все ми двухколесные братья и уверен, поможем друг другу в дороге, независимо от того, кто в каком колхозе живет. Федоровичу и его компании хорошего отдыха.

Удачно сьездить, ни гвоздя , ни жезла

в колхозе и в кащеевом замке гостям всегда рады
http://www.youtube.com/watch?v=Qu1oyDvuXLo

Спасибо Павел, так и должно быть, если придется-Харьков тоже встретит(Лозовая-это Харьковская область). Ребята, кто знает, подскажите как по мануалу выставить ВМТ для регулировки клапанов (Вандерер). Приблизительно догадываюсь, но все же интересно, что пишут тыпонцы с китаянцами в бумагах, свой брал с рук и прежний хозяин таскал его на ТО в сервисный центр, чего я допустить не могу, имею руки с десятью пальцами.

Лови описание регулировки клапанов с фотками.
http://moto-rage.com.ua/site/forum.php?mod=viewthread&tid=375&highlight=%D1%80%D0%B5%D0%B3%D1%83%D0%BB%D0%B8%D1%80%D0%BE%D0%B2%D0%BA%D0%B0%2B%D0%BA%D0%BB%D0%B0%D0%BF%D0%B0%D0%BD%D0%BE%D0%B2
Это на 200 сс, но на ваших точно так же делается. если будут вопросы - задавай.

не удивляйтесь столь маленьким зазорам,в мотомастерской на китайском безродном питбайке с таким движком проводили эксперимент,на перегретом движке щуп 0,03 проскакивает свободно так же как и у хонды материалы подобраны хорошо,вчера и сегодня китаец с полной нагрузкой 180кг пробежал 1000 верст и не разу не чихнул,хотя бензина много сожрал,27 литров,таким результатом не доволен,возможно и ветер виноват,почти весь круг получился против ветра,да и зад в порядок не успел привести в порядок,целый квадратный метр получился парус у груза

2,7 на сотню при таких условиях-это нормально.

Лови перепост.


163 FML - N2
Зазор клапанов 0,05-0,05
Для начала нужно снять крышку  головки. Крепится она на 3 болтах.
Кроме этого, с левой стороны двигателя надо снять крышку закрывающую доступ к коленвалу. 4 болта.
Вверху , над снятой пластиной нужно снять еще один болт, закрывающий доступ к метке ВМТ на колоколе генератора
     
     
Крышка меток  


крышка доступа к коленвалу  
     
     
вид с снятыми крышками

     
     
Так проворачивают коленвал и выставляют метку ВМТ      

проворачивая коленвал - выставляем метку на колоколе(буква Т) на против рисочки в окне.

АХТУНГ
Поворачивать коленвал надо ПРОТИВ ЧАСОВОЙ СТРЕЛКИ, при  повороте ПО часовой - зазоры будут выставлены криво(будет повышенный уровень шума)


     
  Далее - откручиваем контряшие гайки на корректорах зазоров. так как зазоры в этом двигле на впускном и выпускном клапане  одинаковые - щупом на 0,05 выставляем зазоры. Щуп должен входить с легким усилием.

АХТУНГ
Использование китайских щупов за 10 гривен - крайне нежелательно, не пожлобитесь купить российские щупы, стоят они в 3-4 рада дороже, но они того стоят. Китай показывает цены на дрова на острове гренландия.


     
регулировка выпускного
     
регулировка впускного      
     
      При фиксации контрогайки - держите верхушку регулятора корцангом или плоскогубцами, иначе собьете настройки(реально пережмете клапана).

Проворачиваем пару раз коленвал и проверяем зазоры.

Аккуратно собираем все в обратном порядке, особое внимание - на чистоту поверхностей верхней крышки, иначе масло будет сифонить.  Болты затягиваем сильно, но без фанатизма, иначе сорвете резьбу.

Запускаете двигатель, наслаждаетесь звуками четкой работы без стуков и трещания.
Удачи вам

Спасибо Олег, предельно ясно и доступно объяснил. Очень похоже на регулировку дельтаподобных.

Пользуйтесь на здоровье.
Так дельтаподобные хондовскими инжинерами разрабатывались, ваш двиг тоже хонда проектировала. Да и на сузах все так же , в той же теме есть описание регулировки 166 двига(копия Сузы джебел) - там такой же алгоритм.

Да, Соичиро Хонда, Царство ему Небесное, много хороших движков и мотов спроектировал...

пару лет назад на своем регулировал клапана
http://ybrclub.com/showpost.php?p=304618&postcount=16
этой весной только проверял,зазоры нормальные и не изменились за 7000км

Имею мотоцикл рм-150, перестал работать стартер, кто понимает подскажите в чем может бить причина? Реле стартера менял и ничего

проверить, поступает ли на реле и далее питание (мультиметр или лампочка на 12 вольт рулят). если да - сам стартер. можно проверить его работоспособность очень просто: с аккума кинуть на контакт провод на прямую, мимнуя реле. кратковременно ничего не будет, мы же мимо кнопки. зажужжал - рабочий. как правило, причина нерабочего стартера - износ или загрязнение щеток. возможно, сама кнопка окислилась или подгорела. слишком мало информации. возможно, аккумулятор дохлый даже