Мотоцикли с двигуном 162FMJ 150сс: Road Wanderer, Viking, LF150, LEOPARD, Spark, Comanche, Slider, Korsar 150, Flame, RING...

Обсуждаем: обслуживание, ремонт, тюнинг, стайлинг  Мотоциклы с двигателем 162 FMJ
ROAD WANDERER  150;
Viking YM 150-X;
Lifan-LF150-13;
LEOPARD 150 LP150-8A-V;
Spark SP150 R-12;
Comanche 150;
Slider 150;
Korsar 150;
Flame 150;
RING 150;
Musstang 150
Patriot PM150-3  и другие модели....

В архиве № 1 Мануал на Road Wanderer
В архиве № 2 Мануал на Honda-CG-125-1976-1991.г (прародительница) на английском языке.
В архиве № 3 Мануал на Slider_YK150
В архиве № 4 Мануал на LF 150-13
ссылка на справочник по эксплуатации китайской мототехники:http://www.moto.com.ua/postphoto/archive/1508519_1.rar
дополнение: http://www.moto.com.ua/postphoto/archive/1533984_1.rar
по маслам (авто и мото):http://www.moto.com.ua/forum/topic-1252211/message-1533977/#1533977
маслосъемные колпачки, т.е. сальники клапана  .  В  164fml  от Daewoo Matiz.

Да ФЕРШТЕЙН.
Но в некоторых утверждениях ты себе противоречишь. Если, как ты утверждаешь, температура масла около 140 градусов дает негатив для двигателя, а ты этот негатив определяешь только по давлению масла, то не возникает ли здравый вопрос: ЗАЧЕМ ОПРЕДЕЛЯТЬ КАЧЕСТВЕННЫЕ СВОЙСТВА МАСЛА ПО ЕГО ДАВЛЕНИЮ, ЕСЛИ ЭТО МОЖНО ИЗБЕЖАТЬ ИЛИ ПРЕДУГАДАТЬ ОПРЕДЕЛЯЯ ЕГО ПО ТЕМПЕРАТУРЕ????
А в остальном я промолчу. Та как действительно про аргон - наслышан. Но мой упрек заключался в том, что аргон менее доступен чем покупка фитингов в любом автомагазине  и сверление дырочек под выводы масла в крышке (уж поверь, это намного дешевле и доступнее). Радиатор от компьютера - личного опыта не имел, но читать умею, очень хлипкая конструкция. И...., очень странно - зачем покупать радиатор за 400 грн. от компьютера, если столько же стоит радиатор от настоящего мотоцикла???????

P.S. мерси за комплемат.

Приветствую.  09.05.2013 в 14:00, LEOPARD для Judest   (#264) в этом посте старался подробно описать для чего применяю прикуриватель и как подключен но повторю.
Прикуриватель подключен от аккумулятора через отдельный предохранитель, на стоянке ночёвке вся проводка через тумблер который установлен в потайном месте отключается от аккумулятора и под напряжением только прикуриватель, так как сигнализация по немногу садит аккумулятор, когда еду подключаю GPS Навигатор,  на стоянке, ночёвке подключаю от прикуривателя зарядка мобильных телефонов и видеокамеры, а так же для переноски в тёмное время суток и освещение в палатке и за пределами палатки через двойной прикуриватель к примеру для кухни, и действительно особенно в дальнобое на природе прикуриватель для меня нужный девайс.

Всем привет.
Кто может подсказать как увеличить жесткость передней вилки???
Она еле еле отрабатывает неровности, а тем паче на колдобинах. На каждой кочке или ямке получаю удар такой силы, что думаю сейчас вот вот и кранты колесу, тем более вилке.
Кто как выходит из ситуации???

На мопеде для увеличения жесткости заливал более густое масло,конкретней-дизельное.На мотоцикле пока вилка устраивает,хотя перья снимал,менял пыльники.Поставил от Явы,стали лучше родных!

Я тоже ставил пыльники, но они долго не прожили, разошлись по шву. Про масло, спасибо, надо будет попробовать густое залить, я думаю w10.
Еще прочитал, что внизу вилки есть демпфера или проставки, вот как раз их увеличивают путем добавления подобных, но на половину длины, и вилка становиться более жестче.

W10 - это очень жидкое масло, чем больше вторая цифра, тем гуще масло, 10w40 жиже 10w50 например.

О, спасибо! Буду знать. Надо по литру или прикупить разной вязкости и вывести идеальный вариант.

О, спасибо! Буду знать. Надо по литру или прикупить разной вязкости и вывести идеальный вариант.

Не надо мне приписывать , то , что я не говорил.
Я говорил - при радиаторе малоохлаждения  температура масла в картере будет 90 градусов.
Разница между маслом из картера и маслом после маслоканала в головке - максимум 40 градусов.
То есть - после маслоканала даже при самой большой жопе масло будет 130 градусов, ну а в зависимости от езды  -  скорее всего порядка 120.
Все это измерялось.
Датчик температуры масла в картере - откровенно ненужный девайс, он показывает цену на дрова на острове Гренландия.

Кроме того - смысл пялить зеньки на температуру, если можно измерять давление? Замигал светодиод  - пора менять масло.  Кроме того - если вдруг масло слегка*выгорело*  при датчике давления масла - вы это сразу увидите, а вот температура масла в картере при выгорании масла  даже падает.
Хотя некоторым гагариным нужно побольше шкал на приборке, это ж как наклейка *матюль* добавляет 20 кмч максималки

Моторне і вилочне масло це різні речі,і у вилочного ставиться тільки перший індекс:http://www.moto.com.ua/moto-magazin.php?category=452

Сегодня ездили в двоём, пока масляного радиатора нет, температура масла в картере по  приезду домой 113 градусов при скорости 70 кмч, я так понимаю в головке температура на 40 больше значит 113+40= 153 градуса в головке.
Вопрос какая допустимая температура масла в картере чтобы не было перегрева двигателя (не заклинил) понятно с радиатором такого не будет.

Что нужно для измерения давления для установки на мотоцикле, как устроен этот девайс?    Возможно имеются фото.

Датчик давления - это отдельная тема. Я ставил на фильтр тонкой очистки. вариантов установки уйма.
Можно ставить пороговый датчик с жигулей(краб23 делал) с небольшой доработкой, я ставил автомобильный аналоговый, на нем можно отслеживатьдавление на шкале.
Фотки есть на старой мотороже, и на этом форуме в теме о масляном охлаждении.

Сегодня установил ведущую звезду на 16 зуб в стоке было 1542, колёса перёд на 18 а заднее на 16 дюймов, обороты двигателя стали меньше, передачи стали длиннее, максималка думаю до 10 км увеличилась, в общем приятней ездить стало мне понравилось на сегодня пробег 2610 км мотоциклом доволен, есть мысль попробовать установить ведущую звезду на 17 зубьев.

Установил тоже на 16 зубов, но вижу, можно и 17, тянет хорошо. Подскажите кто и сколько качает (имею в виду атмосферы) колеса. На шинах нет надписей, инструкции к конструкции тоже нет, мой вес 105, а проверять сжатием шины рукой как то несолидно. Мот - Вандерер.

Добрый день Вячеслав.
В шапке темы есть мануал там написано на счёт колёс:
Размер и давление в шинах, переднее колесо: 90/90-18/200KPa
Размер и давление в шинах, заднее колесо: 110/90-16/225KPa
Да я так же в поисках  ведущей звезды на 17 зуб. нужно пробовать больше чем на 17 зуб. не станет.

Добрый день Володя!У меня родные стоят 38/15=2,53,а у тебя сейчас 42/16=2,62,по моему это в самый раз.На 17 ставить скорей всего не стоит,потеряешь в динамике и при езде вдвоем увеличится расход топлива.Даже 200сс стараются ставить соотношение около  2,5.Напиши где брал звезды,а то сайтов со звездами много,а где именно наши размеры непонятно.У меня пробег-1200+,мот стал работать гораздо лучше!Уменьшился нагрев,посторонние шумы и вибрация.Сейчас езжу-80,по родному спидометру,обороты 6,5-7т.Даже прошло желание увеличивать объем,пока хватает)))Хотя двигатель нашел-
http://osamoto.com.ua/catalog/163fml-2-lifan

Купил на 16 на авторынке в Лозовой с первого захода, спрашивал минские-тоже есть в наличии, но в них надо сверлить отверствия и нарезать резьбу.

Добрый день Володя.
Я звезду на 16 покупал в мото магазине заказывал привезли 1 звезду на 16, смотри фото подходят с МИНСКа я купил на 16 и 17 зуб только нужно сверлить отверстия. Звёзды подходят с Звезда передняя 15 Minsk CB CG 125/200 или Viper 125-200cc
Как ты считаеш передаточные числа? Уменя колёса переднее на 18 а заднее на 16 дюймов.

Привет Володя!Извини,запамятовал что заднее у тебя на 16",так что тебе ведущая на 17 должна подойти,или ведомая на 38.Такая в магазине "Альфамото" имеется.Себе менять не буду,для 18" звезды 15/38 сам то.
На рисунке размеры нашей звездочки?

На 16 зуб. ведущей звезде на горку в двоём прёт как глухонемой не хуже чем на 15 ведущей почему начал искать ведущую на 17 зуб. проедусь и сделаю выводы.
Сегодня установил велокомп, разница в показаниях велокомпа и стокового брехометра показывает больше на 7-10 км в зависимости от скорости чем велокомп.