G-max Forsage - відгуки, ремонт, експлуатація

Обсуждаем здесь этот скут.
Некоторые наблюдения по запчастям:
1.Колодки сцепления подходят от Хонды Дио.
2.Колокол сцепления тоже подходит от Дио.
3.Ремень стандартный 729-17.7 очень тяжело найти. На замену ищите ремень 730-17.5,или 730-18 .
4.Колодки на дисковый тормоз подходят от задних тормозов Hyosung GT650. Фирма колодок Xyt цена около 130 грн. Кто то скажет:" Ой а чё так дорого? Я лучше китайские за 30 грн куплю." Дело ваше, но хорошее дешёвым не бывает. Спасибо Voltу за подсказку.  
Моя тема о подключении света на прямую от генератора Правильно ли я подключил свет на прямую от генератора? . Это не мануал, но, думаю, прочитав первую страницу темы, всё становится понятно.
Подробный мануал на росийском идентичный нашему скутеру... http://www.moto.com.ua/postphoto/archive/363889_1.rar Большинство ответов можно найти там.
Продолжение следует!  

Пока не запитаешься от генератора проблему света не решишь. Это баг именно этой модели. У всех остальных скутеров свет от генератора.
При нынешней схеме, дополнительный свет еще больше будет выедать аккумулятор. По элементарным расчетам при емкости аккумулятра 4Ач у тебя стоит две лампы по 35ват (в сумме 70). Не учитывая сопротивления цепи.. при полном заряде АКБ свету хватит на 40мин. если подключишь еще противотуманку на 35 ват - минут на 25.. 30. А чтобы зарядить аккумулятор нужно часа четыре кататься с выключенным светом. По любому аккумулятор будет разряжен. Так что запитаться нужно от генератора - ездить по крайней мере можно будет и аккумулятор будет заряжен (будет расходоваться только на запуск указатели поворотов и бибипку). А в идеальном случае нужно ставить светодиоды, по тому как даже мощность генератора около 70ват на максимальных оборотах и наши лампочки на двигатель QMB просто глупость (просто  чтобы продать скут было так сделано).

напиши плиз куда как запитывать провода..?питание я тут так понял от желтого провода на реле-регуляторе-а на 3-ч позиционном вместо какого????
у меня знаешь светит ещё не плохо-можно ездить-только аккум сажает...

У тебя сейчас запитка от красного провода. Красный провод связан с плюсом аккумулятора, на него подается всего 10ват постоянного тока. Фишка с обратной стороны имеет 4 провода (красный -аккумулятор постоянка, желтый - переменка так что нужна, зеленый масса.. четвертый провод не помню). Тебе нужно запитаться от желтого провода. У правого выключателя на входе отрезаешь провода и тянешь свой кусочек провода от желтого провода. Паяешь изолируешь и все.
Будет притухать на холостых - ну что поделаешь, лампочки слишком мощные для этого скута. Или менять на светодиодные или генератор перематывать (больше витков делать).

Если рега будет у меня будет честная с разборкой предлагаю: я тебе куплю 72 сс а ты отдашь мне старую свою на 49.9 поршневую. Как те вариант?
мне только бы зарегить..  

я пока не меняю-подумаю....я  честно регил свой-им надо только номер кузова и двигателяи всё....-они там цилиндр не смотрят-осмотр бесплатный-попробуй просто поехать и пройти осмотр ...платишь после осмотра-если нужно конкретно куда и как напишу...

за правым переключателем 2 фишки по 3 провода-какой там резать или можно тестером проверить  где есть питание???
на реле-регуляторе кстати у меня одна фишка на 4 провода

Не спеши ничего резать. Советую сделать так как делал я.
Не буду долго объяснять. что да как, а кратко прокомментирую фото и думаю всё станет ясно.
Фото 1: Нужно взять любой провод и воткнуть как на фото.У меня он салатового цвета.
Фото 2: Обрати внимание на цвета проводов и их расположение (салатовый провод в штекере, тот самый, который был воткнут в регулятор напряжения).
Фото 3: Тут показано расположение штекеров и их, так сказать, полярность в гнезде.
Надеюсь понятно и наглядно объяснил. Если есть вопросы, задавай.

т.е. в верхней фишке ты ничё не менял..а в нижней разделил запитку на две части...

Да верхний штекер я вроде не трогал, а нижний замыкает провод с генератора(салатовый) с проводом идущим к свету(коричневый с жёлтым).

понял ..на выходных попробую...сёдня не ездил-вчера сильно завмёрз...и сёдня утром было -2....завтра тоже наверно на маршрутке....жаль что теплу конец....

Да, в этом году как то зима рано пришла.

полетел концевик заднего тормоза-пока не покупаю-уже с новой зп...западло-каждые выходные хожу на сто что то покупаю к скуту---китай .....сёдня зачитался бигборд-чуть не врезался в стоящую машину-в метре остановился....вовремя сорентировался....ездил на рыбу-в киеве можно поймать только бычков.

Я подсчитал что на ремонт уже выложил еще одну стоимость. Пока поломки более менее прекратятся - так и будет, прийдется вложить еще пару тыс гривен. Вообще, если зарплата стабильная, скутер надо сбывать и добавлять на другой, с этим дела не будет. Я только про кивей АРН слышал хорошые отзывы. Он стоит до 6800 но он наверно единственный кто того стоит. И двигатель в стоке 120 едет и выдерживает без ремонтов по 40тыс.

я скут не буду брать-лучше уже ямаха ёбр 125-но она новая 2200...бу-1500....думал о хьюсонге или зонге-спецы говорят-хуже нашего скута...зонг тот вообще полное г...а спорт без доков-нужен гараж и по городу не очень удобен для езды....хонда втр ещё хорошая-но 3000....зп стабильная но небольшая-так что буду убивать форсаж....дружбаны продавали вайпер с японским двиглом-я провтыкал.....за 1500 гривен..

О! YBR - правильное решение. Они по 70тыс без вмешательств бегают. ТОлько расходники менять. Еще в этом году стали продаваться тюн для ybr, поршневая 175сс (правда не дешево окло 2000гр). Так же как и на полтосе меняется и все. яЯ бы взял убитую ямашку и этот тюн. В стоке там на самом деле вего 109кубиков. Самый выгодный вариант. Зонги вроде тоже свое отрабатывают, но народ по мелочам меняет электрику, тросики газа, сцепления. Цепь родная тянется быстро.

Где-то масла в цилиндр пропускает. На холостых глохнет с пропусками работает. Выкрутил свечу замасленая, пальцем пощупал свечное отверстие - тоже масло. Поршневая 2тыс прошла.. думаю что манжеты клапанов. Вот поленился поменять их сразу, теперь еще раз придется лезть.  

... мне говорили что поршневая на 125-- 500 баков стоит

кто-то покупал топливные разборные фильтры-есть смысл его покупать???

привeт всeм. у мeня moto jet forsage,купил eго в июлe 2009 зa это врeмя нa рeмонт ушло по дeньгaм половинa eго стоимости.Изнaчaльно был нeпрaвильно свaрeн мaятник который соeдиняeт двигaтeль с рaмой(eло протeктор нa одну сторону)пeрeвaрил,из-зa этого нa 3000 зaмeнил шину,смeнил 2 aкумa,колeнвaл,кaрб,постaвил спорт вaрик нeмного лучшe динaмикa мaксимaлкa нe улучшилaсь 60-65км/ч,былa 50 покa нe постaвил 80сс,рaсспрeд вaл,aморты,зeркaлa,рeлe рeгулятор,плюс по мeлочям проклaдки,сaльники,свeчи и т.д нужно eщe помeнять сaйлeнтблоки и сдeлaть свeт по вaшeму примeру дa eщe нужно eго зaрeгить(кaкой дурaк это придумaл!)пишитe

если у тебя штатный варик сохранился в неплохом состоянии я забрал бы может. Вообще правда, на то чтобы привести скут в порядок уходит еще его одна стоимость. а максималка на 80 (72сс ) должна быть под 80км/ч. Сайленты покупай, рекомендую сразу поменять и те, через которые которые крепят маятник.
Я вчера сальники клапанов поменял. Ночью в гараже при свете одного фонарика и телефона. 4 часа ушло. Зато потом проверил хоть свечка стала сухая после работы двигателя.

Сaльники клaпaнов помeнял послe 4000,спорт вaрик стоит помоиму нaнeм нaписaно dio,eсть eщe спорт вaрик koso срaзу стaвил eго но он мaксимaлку нe прибaвил думaл брaк,постaвил dio тожe сaмоe грeшу нa комутaтор.

нужно вобщето по ЖПС проверять скорость, то что показывает штатный спидометр не факт. Как правило штатный врет в плюс - у меня так вообще за 90 зашкаливает. Но общепринятая скорость для 72сс это 78.. 80км/ч. Комутатор глючит или нет можно косвенно по звуку проверить. Дожен без пропусков двигатель жужжать.
Вариаторы скорость не прибавляют, они там как-то оптимизируют разгон, снимая крутящий момент с двигателя при оптимальных оборотах.

Потеря скорости может быть по многим причинам
1. залипают тормозные колодки и плохо отходят назад. Проверить просто разогнаться и остановиться без тормозов - диск должен быть холодный.
2. карбюратор делает плохую смесь - это можно по цвету свечи.
3. Комутатор или потеря где-то контакта (может быть пробой высоковольтного провода на больших оборотах).. двигатель работает с перебоями. Не дррррррр, а дрр...- пык.. дррр.. дрррр. пык.. дрррр. Проявляться не должно на любой скорости.
4. потеря компрессии, уставшее ЦПГ. . Признаки - свободно проворачивается с кика почти без переменных усилий. А так же голубой дымок. Дунавение из трубки отвода картерных газов.
5. пропуск клапанов - тоже свободно проварачивается с кика.
6. ремень не выходит на радиус или проскальзывает. Проверить - задний вариатор поразжимать счеки, должно ходить без перекосов и свободно. Передний тоже без сильных люфтов должен быть


Пока что вспомнил основное. еще колодки сцепления задние и потеря в редукторе..