G-max Forsage - відгуки, ремонт, експлуатація

Обсуждаем здесь этот скут.
Некоторые наблюдения по запчастям:
1.Колодки сцепления подходят от Хонды Дио.
2.Колокол сцепления тоже подходит от Дио.
3.Ремень стандартный 729-17.7 очень тяжело найти. На замену ищите ремень 730-17.5,или 730-18 .
4.Колодки на дисковый тормоз подходят от задних тормозов Hyosung GT650. Фирма колодок Xyt цена около 130 грн. Кто то скажет:" Ой а чё так дорого? Я лучше китайские за 30 грн куплю." Дело ваше, но хорошее дешёвым не бывает. Спасибо Voltу за подсказку.  
Моя тема о подключении света на прямую от генератора Правильно ли я подключил свет на прямую от генератора? . Это не мануал, но, думаю, прочитав первую страницу темы, всё становится понятно.
Подробный мануал на росийском идентичный нашему скутеру... http://www.moto.com.ua/postphoto/archive/363889_1.rar Большинство ответов можно найти там.
Продолжение следует!  

Если я не ошибаюсь, то он рядом с аккумулятором. Точнее впереди  и чуть глубже (если это он) В резинке, стягивается с рамы.

Ох как я это не люблю У меня там столько проводов и ещё акомулятор не стандартный(большой) прийдётся унитаз снимать, что бы туда добратся. Но никуда от этого не дется. Спасибо за подсказку.

Ты вроде колесо заднее снимал. Трудно его снять?

Не очень но прийдётся поизвращатся. Во первых нужно снять амортизатор, или хотя бы открутить его в низу и потом одтянуть его назад(но при этом колесо тяжеле будет снять) и сдуть колесо. Снять глушитель. Открутить гайку на колесе снять железку которая крепится к двигателю. Придавливая резину там где она не проходит, снять колесо.

Пришлось тоскать два колеса на СТО. Покрышка еще жива хоть и пожована. Заднее с передним только поменял.

Хелпми !            
         Купил джета теперь не могу его до ума довести карбиратор переливает свет не горит как надо он еще на гарантии но я думаю нет смысла ей пользоватся
 Подскажите что или куда обратится !!!!!!!!!
Вчера ехал дамой так он начал так вые... пришлось всю дорогу от московского моста ручку газа крутить если на одном месте держать так он глохнет и не едет!
Что сним такое хотябы до сто доехать и если есть адрес подскажи!

Со светом - у него такая схема уникальная. Нужно переделывать.
Про ручку газа - скорей всего карбюратор. Напиши свой тел(можно в личку) я подъеду посмотрю). Весь инструмент с собой вожу - есть все.

С замены ремня прошло 250..300км (точно не помню). Померял сегодня, в некоторых местах 17.3 в других 17.8. Неравномерный износ, или он таким был.
Как-то стал глохнуть на светофорах, дык помыл фильтр сегодня - действельно помогло

Мой номер телефона 80930679057!

Благодаря тахометру заметил несколько интересных моментов: 1.Плохая динамика у меня скорее всего из за вариатора, потому, что двигатель быстро розкручивается до 5800об/мин, а только потом начинает потихоньку( мучительно долго ) выходить на максимальный радиус вариатор. Значит нужно будет с ним пошаманить; 2. Сцепление от Дио, которое я себе поставил в прошлом году, срабатывает аж на 4000об/мин(непорядок )!

Можно снять бендикс, потом одеть крышку и прихватить на два болта, завести с лапки и аккуратно снять крышку. Довольно интересно посмотреть как работает вариатор .

Вчера опять отрутилась гайка вариатора. Слетела повредилась крыльчатка, пришлось клеить в метсах крепления, заодно покрасил в красный цвет для понту. Так же восстановил затычку на крышке (была давно утрачена) . Затычка из смолы и стеклоткани.

Как открутилась?   Она под силами инерции должна сама ещё сильнее вкручиватся.
Сразу видно, что человеку нечем занятся   . Мне бы так, но увы диплом на носу.

А я на больничном 4й месяц. Потихоньку делаю... катаюсь с девушкой. Мотоцикл чиню.
На мотоцикле влетел в яму на 140км/ч (а может и более). Образовалась трещина  диске. Чтобы выровнять и заварить диск просят 600гр . Ищу где дешевле  

нет, там шлицевое соединение. Гайка никаким крутящим моментам не подвергается.
Я просто все на ВД-шке собирал. Потом услышал что не стоило, потому и откручивается. Прочел другой способ: плюнуть и немного песка на гайку чтобы прилипло, и зажать. Самоконтр получается  

Почему не подвергается? Вариатор крутится в влево, а гайка на нём закручивается в право. Поэтому при кручении варика, гайка должна ещё сильнее вкручиватся.
Это всё обясняет   .
Ты встречался с kydecneek? Помог ему?

Пффф.. встречался.
Думал какая-то мелочевка, типа карб засорился или клапан не отрегулирован. На самом деле на скуте оказалось мало живых мест. нужно перебирать движок чтобы как-то его реанимировать. Компрессии нет никакой. От лапки он свободно крутится. Самое плохое, что скут ездил без фильтра (при чем на g-max заднее крыло махонькое) и весь песок с колеса сразу во вход карбюратора - это обьясняет почему нет компрессии. Или клапана или поршень съела пыль.  Я как время будет может еще заеду  еще посмотрю как дела. Я сам не такой уж знаток, но просто интересно.
У воздушного фильтра сломаны крепления, но я уверен что эти крепления можно восстановить с помощью моей любимой эпоксидной смолы со стеклом . Надо позвонить сказать чтобы не торопился новую коробку покупать.

Теперь ты мне вериш?

По поводу качества g-max?
там не только в качестве деталей проблема. Преведущий хазяин не следил за техникой, вдобавок попал в аварию, скутер сильно потрепан, трудно понять кто виноват.
Воздушн фильтр у меня тоже с кронштейнов слетел и я его подвязывал косынкой. Дыра там была, но у меня хоть не из под самого колеса сосало воздух.

Слышал что разница у нас в движках - это разные натяжители. И при выборе другой ЦПГ нужно это учитывать. Не в курсе? себе не подбирал другую поршневую?

На месте kydecneek я бы  взял все новое. Всю ЦПГ вместе с гловкой и клапанами. где-то в 800гр вложится можно. И кубатуру повысил бы.

Да. Я не знал, что скут у него б/у. За сколько он его брал?
Нет, в ЦПГ ещё не лазил, только клапана настраивал.

Вышгород, море
130км за день покатались.