Lifan Irokez KP150/200 (LF150/200-10B) - ремонт, обслуживание, эксплуатация

Всем привет! Тема будет наполняться и редактироваться, поэтому Ирокезовододы- милости прошу!
 
  В Украине модели мотоцикла КР 150 продаются с 2013 г КР 200 появился немного позднее - в 2015. За это время мотоцикл претерпел несколько рестайлингов, при этом основной конструктив и общий облик сильным изменениям не подвергся. В зависимости от поколения незначительно менялась облицовка, например, у более старых моделей фара головного света и поворотники установлены одним блоком. Позже, в версии 2015 года поворотники были вынесены на резиновые ножки, также был добавлен ветровик, который в старых моделях отсутствует. На моделях КР 150 2016 модельного года установлен усовершенствованный двигатель, объем которого составляет не 149, а 158 см³ в паре с 6-ти ступенчатой коробкой скоростей. Такой же мотор устанавливается и на модели выпускающиеся сейчас. Отличить этот мотор от старых достаточно просто - у него иные крышки картеров как слева, так и справа. У меня модель первых годов, с двигателем 149 см³ и пятиступкой.
  
 

Итак. Сегодня, а именно 06.03.2018 открыл официально сезон 2019. Хотя первый выезд совершил еще 15.02)
Было проведено ТО. Впечатления - очень слабые тормоза. Особенно задние. По ходовым характеристикам - из такой кубатуры лучшее на чем я ездил. При открытии ручки газа прямо
чувствуется подхват. 


Сегодня окончательно принял решение что в моей жизни больше не будет китайской мототехники. Две недели после техобслуживания.
- жрет передний диск тормозной
- уходит тормозуха без видимых подтеков, тормоза то есть то нет, жмешь ручку до определенного момента тормозное усилие растет и...  дальше сколько не жми сильнее не тормозишь, до блокировки колесо не доходит при желании даже
- опять цокотят клапана на холодную
-цепь подтягиваю каждую 1000. НОВУЮ!
- чем ближе к замене масла тем более невнятно работает КПП - бывает даже выбивает особенно вторую 
- РАСКРУЧИВАЕТСЯ МАТЬ ЕГО ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ и начинает подтекать охлаждайка. 
- колесо мне не могут отбалансировать - тупо нет ни у кого оси диаметром 10 на балансировочном. 
- задние тормоза после замены жидкости, замены колодок, полировки поршня и прочистки супорта так и не повились. Наверное какой-то брак. Надо приложить усилие чтобы они начали тормозить
- начало стрелять в глушак при сбросе газа, будто я на эр адын, а не на 150ке

ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕМОНТ


Перед началом сезона сделал ТО. Хотел менять фильтр воздушный - нужды в этом не оказалось, просто промыл поролонку которая сверху. О фильтре - его обслуживание та еще история, по возможности сделаю видео. Подтягивание цепи не вызывает никаких проблем - механизм сделан нормально как на современных мотоциклах.


Размеры ((LхBхH mm):   2060х745х1080
База (mm):   1330
Масса(kg):   138
Высота сиденья (mm):   775
Топливный бак(L):   15
Двигатель:   1 цилиндр жидкостное охлаждение, 4 такта
Тип двигателя:   158MJ
Диаметр и ход поршня:   58.5mm*58.8mm
Объем двигателя:   158
Макс мощность:   12.24 л.с./ 7000r/min
Макс крутящий момент:   13/5500r/min
Запуск двигателя:   Электростартер/ кикстартер
Зажигание:   C.D.I.
Трансмиссия:   5 передач
Расход топлива (l/100km):   ≤2.2L/100km
Переднее колесо и давление в шинах:   80/100-17/200KPa
Заднее колесо и давление в шинах:   110/80-17/225KPa
Тормоз:   Диск/диск

и так какие детские болезни ?  сальник? так я забыл про него уже, он не влияет на езду, недавно заметил на рулевой колонке тоже сальник вываливается - заменим, больше вроде ничего, напомни мне

Странно, напоминаю:  задний дубовый аморт который регулируется через Ж.., а ОЖ бесследно исчезающая с расширительного бачка, а про помпу которая потекла(не у тебя но факт) че не пишеш?
Не все ж на форум альфа мото ходят, завел тему пиши
Ах да, сальник на езду не влияет, а когда едешь с горки накатом то мотор тоже не влиет на езду так зачем он тебе, сними положи в гараж и забуть что он есть(сори за флуд)
Но если тот сальник на жаре при росширении метала даст теч или випадет в дальняке то поверь без масла ты далеко не заедешь, тюху тюху тюху конешно

амор нормальные люди спец ключем регулируют, а не как колхозники чем попало...
ОЖ исчезла один раз когда после обкатки решил максималку проверить, больше не доливал
Сальники скоро приедут к нам-заменю.
Если бы я жил на горе, то согласился бы без двига скатываться, ведь колхозники меня бы потом на себе тянули вгору за бутылку

Ага полный карман бутылок и ты весь день в пути
Не знаю как тебе , а по мне цена ему в базарный день 12к и то из-за водянки,я так и не понял это плюс или минус

В городе однозначно плюс , особенно в милионниках!!! А по трассе = тоже никак решить не могу , учитывая тот факт , что болиды формулы один используют двигателя с воздушным охлаждением , а уж там то режимы самые жесткие и моторы редко горят..

У болидов двигатель рассчитан на 1 гонку, после неё его перебирают весь. И резину кстати тоже, за время гонки меняют не раз.

Не много не так в современной Ф-1! 8 моторов на весь сезон - 19 гонок ! Дествует правило "закрытого парка" = моторы пломбируются и ни какого ремонта ,а тем более перебирания!!! сгоревший мотор уже никогда в этом сезоне не используется! Как то так , в двух словах  

.......



 движки формулы один с воздушным охлаждением при 25 000 rpm/
двигатели пломбируют,не ремонтируют






   

Лично моё ИМХО поставить водянку на 150 кубов это тоже самое что кондер на таврию, машина и так еле едет, а её ещё кондером нагрузить, дополнительный вес раз, дополнительная нагрузка на мотор 2
Как бы водянка это хорашо но на больший обьём, там она более респектабельна

Да ладно.. Вон на Honda SH150 водянка, помпа, вентилятор... инжектор, бензонасос... Так она рвёт и мечет )

Ну во первых я писал "Лично моё ИМХО"
А во вторых ты еще ламборджини и заз 968 сравни

Начнем с того , что не 25000 об , а макс 19000  или  18000 об (для этого сезона не помню) ! Дальше... вот тебе один двиг Ф-1 1986 года Honda V12 3.0 л, V8 3.0 л воздушного охлаждения!!!! А вообще  посмотри гонки лет 19 , как я , а потом ставь смайлики!

убедил на половину...

Вчера сверяли максималку на двух ирокезах с хорнетом 600
ирокез - 112 км/ч хорнет рядом ехал - 120 км/ч  = получается спидометр у супершершня пестит ого го как   потому как мой точно на 5-8 км

8500 уже намотал... работает как часики, ничего не регулировал, не крутил... только цепь подтягиваю

не жалеешь что взял?

нененене , ни разу не жалею, вообще то я такой человек, что всегда жалею что купил то, а не другое, но тут  

привет!
ну как ирокезик?много колеса уже намотали кэмэ?скоро уже в стойло на зимовку?

на скільки я розумію вже десь 10к на Ірокезі Караміза???

Почти 9800  погода не дает 10-ку набрать, подарок Альфамото сделает