Lifan Irokez KP150/200 (LF150/200-10B) - ремонт, обслуживание, эксплуатация

Всем привет! Тема будет наполняться и редактироваться, поэтому Ирокезовододы- милости прошу!
 
  В Украине модели мотоцикла КР 150 продаются с 2013 г КР 200 появился немного позднее - в 2015. За это время мотоцикл претерпел несколько рестайлингов, при этом основной конструктив и общий облик сильным изменениям не подвергся. В зависимости от поколения незначительно менялась облицовка, например, у более старых моделей фара головного света и поворотники установлены одним блоком. Позже, в версии 2015 года поворотники были вынесены на резиновые ножки, также был добавлен ветровик, который в старых моделях отсутствует. На моделях КР 150 2016 модельного года установлен усовершенствованный двигатель, объем которого составляет не 149, а 158 см³ в паре с 6-ти ступенчатой коробкой скоростей. Такой же мотор устанавливается и на модели выпускающиеся сейчас. Отличить этот мотор от старых достаточно просто - у него иные крышки картеров как слева, так и справа. У меня модель первых годов, с двигателем 149 см³ и пятиступкой.
  
 

Итак. Сегодня, а именно 06.03.2018 открыл официально сезон 2019. Хотя первый выезд совершил еще 15.02)
Было проведено ТО. Впечатления - очень слабые тормоза. Особенно задние. По ходовым характеристикам - из такой кубатуры лучшее на чем я ездил. При открытии ручки газа прямо
чувствуется подхват. 


Сегодня окончательно принял решение что в моей жизни больше не будет китайской мототехники. Две недели после техобслуживания.
- жрет передний диск тормозной
- уходит тормозуха без видимых подтеков, тормоза то есть то нет, жмешь ручку до определенного момента тормозное усилие растет и...  дальше сколько не жми сильнее не тормозишь, до блокировки колесо не доходит при желании даже
- опять цокотят клапана на холодную
-цепь подтягиваю каждую 1000. НОВУЮ!
- чем ближе к замене масла тем более невнятно работает КПП - бывает даже выбивает особенно вторую 
- РАСКРУЧИВАЕТСЯ МАТЬ ЕГО ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ и начинает подтекать охлаждайка. 
- колесо мне не могут отбалансировать - тупо нет ни у кого оси диаметром 10 на балансировочном. 
- задние тормоза после замены жидкости, замены колодок, полировки поршня и прочистки супорта так и не повились. Наверное какой-то брак. Надо приложить усилие чтобы они начали тормозить
- начало стрелять в глушак при сбросе газа, будто я на эр адын, а не на 150ке

ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕМОНТ


Перед началом сезона сделал ТО. Хотел менять фильтр воздушный - нужды в этом не оказалось, просто промыл поролонку которая сверху. О фильтре - его обслуживание та еще история, по возможности сделаю видео. Подтягивание цепи не вызывает никаких проблем - механизм сделан нормально как на современных мотоциклах.


Размеры ((LхBхH mm):   2060х745х1080
База (mm):   1330
Масса(kg):   138
Высота сиденья (mm):   775
Топливный бак(L):   15
Двигатель:   1 цилиндр жидкостное охлаждение, 4 такта
Тип двигателя:   158MJ
Диаметр и ход поршня:   58.5mm*58.8mm
Объем двигателя:   158
Макс мощность:   12.24 л.с./ 7000r/min
Макс крутящий момент:   13/5500r/min
Запуск двигателя:   Электростартер/ кикстартер
Зажигание:   C.D.I.
Трансмиссия:   5 передач
Расход топлива (l/100km):   ≤2.2L/100km
Переднее колесо и давление в шинах:   80/100-17/200KPa
Заднее колесо и давление в шинах:   110/80-17/225KPa
Тормоз:   Диск/диск

Мне дизайн  Ирокеза нравиться, насчет пластика и сальника не переживаю - заменю (это техника, но думал что таких проблем не должно быть, так как брал у дилера Альфамото, мот на гарантии; сказали ничего страшного  о сальнике, что сопливит, но не капает масло), после минска 86 года выпуска (зделал капитальный ремонт,сейчас на ходу, продавать не собираюсь)), ирокез второй мот: габариты для меня подходят, по ширине даже шире за апач, по высоте нормальный, но руль надо сделать выше в будущем с помощью вставок это можно сделать, также после обкатки хочу поставить шире резину!Надеюсь, что появятся запчасти через месяц, по любому что то нужно будет менять и не хотелось бы через какую-то мелоч сезон ждать запчасти! (Это мое мнение, ни с кем спорить не собираюсь )

Рад,что Апач для вас эталонный мот! Никак вы не угомонитесь со сравнениями!И это не может не радовать меня как владельца!Пусть даже я и не непосредственный. Довольно лирики!Даёш обсуждение технических вопросов!?( EVEREST,это я уже не именно к тебе,а ко всем счастливчикам)

Рад,что Апач для вас эталонный мот! Никак вы не угомонитесь со сравнениями!И это не может не радовать меня как владельца!Пусть даже я и не непосредственный. Довольно лирики!Даёш обсуждение технических вопросов!?( EVEREST,это я уже не именно к тебе,а ко всем счастливчикам)
Согласен на счет лирики , обсуждение технических вопросов в ходе эксплуатации, пока на одометре 0,1 км - какое может быть обсуждение, я писал про дизайн ирокеза, что мне нравиться!Посмотрим какие будут эксплуатационные характеристики!!!!

Вот я не пойму,высота по сидению-775мм (у Апачи-790),казалось бы разница несущественная,всего 1,5см. Но глядя на фото с седоками,Апачи-большой ,а Ирокез-мелковатый.Как так?

Ну допустим интнресно было бы узнать какой воздушный фильтр,карб,акб.Увидеть радиатор,заливные ёмкости.Вы же его кто сам собирал,кто уже крышки снимал,заправлял.Хочется поболее фото,описаний.Для этого не обязательно наездить километры.В этой ветке пока ничего этого нет,а хочется инфы такого плана!Вот появятся новые владельцы и захотят узнать хотя бы как сидушку снять!Поверь,такой вопрос тоже ставит в тупик!Зайдёт в тему,а тут пожайлуста!Узнать можно только,что он красив и толст!

Воздушный фильтр на ветке Альфамото!

Вид спереди  

А запы в Китае! Надо сюда тоже воткнуть!Пробую,но чет у меня не выходит!Пока так.

Двигатель

Вопрос на фото!Что это за штука?

Идет до вентилятора на радиаторе!

ты тоже купил ирокез?
да,после макаки это будет небо и земля.сам знаю ,что такое.вот одна из моих бывших макак...

Ну и погодка     вроде после выходных тепло передают

В понеділок +18

Температурный датчик включения вентилятора охлождения. При достижении температуры выше 80-90 градусов (на датчике должно-быть выбито - температура срабатывания), срабатывает датчик и подает напряжение на клемы вентилятора.

в этом самом датчике где 2 провода идут, ниже есть свободный разъём,что туда подключить можно?

 Можно подключить контрольную лампочку (светодиод), и вывести на панель приборов, будеш видеть когда включается вентилятор. Можно подключить есче один вентилятор  Но сначало надо проверить тестером: замыкаются-ли эти контакты во-время включения вентилятора.

либо кнопку принудительного включения вентилятора, если контакты на датчике запараллеленые

Ручки руля

На ручках,ещё куда не шло,но на рычагах-лишние понты!ИМХО.Это органы управления и лишних ляпух на них быть не должно.Понимание этого момента со временем само придёт.Наклейка на баке,смотрится суперски!К тому же выполняет практичную функцию,а полосатые носки... Но ваше стремление,побаловать своего любимца мне понятно.