Yamaha X-max, X-city, Versity: ремонт, обслуживание, эксплуатация!

Данная тема создана для обсуждения ремонта и эксплуатации таких скутеров как
Yamaha X-max 250, Yamaha X-city 250 и Yamaha Versity 300.

По скольку данные модели не столь распространены в нашей стране, будет полезным поделиться участниками нашей ветки разного рода информацией касающейся данных моделей, например размеры и параметры расходников, где можно достать запчасти и т.д. и т.п.
Вся полезная информация будет вынесена в шапку темы!

Сервис мануалы:

Технические жидкости и их количество

Зазоры клапанов и свечи (маркировка свечи)

Вариаторная группа, ремень, ролики

Фильтры и элементы питания

Колесо, покрышки (размеры и давление)

Тормозные колодки и диски

нет Борь, пока еще на машине, мот в этом году еще даже не видел, так как он территориально 100км от меня, тоже планов много на мот, но времени нет, и машина по немногу планы ламает, как не одно вылезет так другое! Но ниче вот еще недельку может парочку, и тоже уже вытяну его с гаража, и открою сезон!

Здравствуйте, участники форума!
Хочу поинтересоваться:
1) пользуетесь ли Вы динамометрическим ключем во время замены ремня вариатора и др. или все по ощущениям;
2) как откручиваете шкивы и сцепление;
3) на форуме T-Max'оводов пишут, что ремень можно снять ничего не раскручивая. Актуально ли это для скутеров Yamaha X-max, X-city, Versity?
4) нужны пластиковый переключатель (сам наконечник) переключателя поворотов и накладка на глушитель. Может есть у кого?

Voland, на счет инструмента и приспособ, а также способов разборки сцепления есть куча инфы в этой теме и в соседней про бравоводов, т.к. там аналогичный двигатель используется, почитай темку повнимательней, я лично фото заливал, как разбирал сцепу. Вариатор откручивать надо, а на х-мах и версити еще и скобу с подшибником которая служит опорой торка всего. Динамометрическим ключом я не пользуюсь, т.к. много лет плотно связан с ремонтом подобной техники. Советую пользоваться ключом все же, т.к. это страхует итог выполненной работы по сцеплению. По запчастям не чего не имею такого.

Долгими поисками таки нашел сервис мануал на X-City 2007 в PDF . Разлочил. Хорошо бы поместить его в шапку темы.
До этого пользовался мануалом на Икс-Макс  
Кстати, если кому-нибудь нужен распечатанный (сшитый пружинкой с пластиковыми обложками) мануал на X-Max (формат А4), обращайтесь.

Борис, поделись точными размерами своего фиксатора сцепления.
Еще один вопрос. На соседнем форуме маджестоводов активно обсуждается тема роликов Dr. Pulley. Очень хвалят. На сайте производителя указано, что, при замене стандартных роликов на ролики Dr. Pulley, рекомендуется уменьшить их вес на 10-15%, а форумчане делают наоборот - при стоковом весе роликов на Маджесту (11,5 г.), ставят Dr. Pulley весом в 14, а то и 15 г. Вопрос, собственно, почему?

Voland, на выходных смогу померить фиксатор и типа зачертить! На счет роликов доктор пулей не чего не скажу, т.к. себе поставил мультивариатор TOP, и получил более динамичный разгон. Читал я по форуму и понял что да, как бы двигатель на легких грузах закручивается. У тебя же колеса больше стоят чем х-мах?

Да, колеса у меня 16 и 15 дюймов (перед/зад). Но стоковые грузы на Х-Максе легче на 1 г. (12 г.), а у Маджесты еще легче (11,5 г.).

P.S. В прикрепленном файле Yamaha X-City 250 Service Manual EN. Добавь к мануалам в шапку пжлст.

Сделано!

Всем привет! Давненько я не появлялся на форуме.
На этих выходных решил провести обслуживание сцепление и случилась засада! Не могу открутить болты которые держат скобу с подшипником. Прошлый раз, когда разбирал для замены ремня, обратил внимание, что эти болты были на фиксатор резьбы посажены, ну и я, когда собирал, тоже посадил на этот фиксатор резьбы (его еще жидкий фум называют). Или много намазал тогда, не знаю, но не откручиваются ни в какую. На одном болту даже грани внутреннего шестигранника сорвал, а по сему решил остановиться. Ездить пока буду так, обслужить хотел просто так, претензий к работе сцепы нет. Но эту проблему надо решить, ведь если появится такая необходимость разобрать то не получится.
Народ, у кого есть какие соображения. Как мне выйти из данной ситуации. Как эти болты выкрутить. Может у кого есть опыт в таких делах. Поделитесь, плиз!

Игорь есть опыт! В общем необходимо аккуратно тоненьким сверлом просверлить данный болт, предварительно купив в магазине, не помню точно как называется, такую вещь типа мечика но с левой резьбой. В общем эта штучка закручивается в предварительно засверленный болт, и по скольку резьба левая, когда закручиваете ее до упора, начинает откручиваться сам болт! Ну болт потом ясное дело на свалку!

Артем, привет! Спасибо за совет. Тоже примерно так думал. Естественно попробую. Но боюсь, в моем случае не получится. Там такое усилие! Думал вороток сломаю, а сорвал шлицы на болте. Все болты перед откручиванием обстукал через проставку. Я так всегда делаю, они потом легче откручиваются. Но увы не помогло. Думал может кто знает еще какой нибудь альтернативный способ. Типа греть или еще как. Греть, честно говоря, не хочется. Корпус то довольно теплопроводный, можно и сальники перегреть, что на редукторе. Да и чем греть, не сваркой же. К тому же, этот фиксатор резьбы, что я применил, способен работать при температуре до 180 или 280 (не помню уже) градусов. Так на этикетке написано. Это ж как его нужно нагреть, что бы он разрушился.
Это я пока подготавливаюсь. Что бы когда возникнет желание заняться данным вопросом и если вдруг не получится с высверливанием, был еще какой нибудь способ.

ПС. Заменил заднюю покрышку. Поставил "мишелин сити грип" 150/70-14. Стала идеально. На шиномонтаже балансировку не делали, но старые грузы убрали. Пробовал на подножке крутить, отлично, вибрации нет вообще. Ведет себя так, как отбалансированное колесо.

Есть еще один способ, увидел в интернете, в общем втставить туда шестигранник, старый который не жалко, и полуавтоматом прихватить! Какраз и нагрев будет, и усилие можно тогда по более применить! Дело в том что если полуавтоматом, то можно быстренько прихватить, не дав большой перегрев, плюс сразу водичкой обдать чтобы быстрее остудить!

Оп, вот это уже дело! Блин вроде бы все просто, приварить вороток к шляпке (благо там доступ свободный), а вот не догадался. Так и буду поступать. Сверлить не буду, мороки много, а результат сомнительный.
Артем, спасибо!

Нет за что, мне тоже предстоит чтото мудрить, так как на прошлых выходных пытался открутить передний суппорт чтобы промыть поршеньки и смазать, и болт простучал и ВДшкой брыскал, результата не дало, только слизал внутренний шестигранник на болту! Но я аккуратно подлез болгаркой и сделал надрез на шляпке болта, типа под плосскую отвертку. У меня есть клапан который прессом раздавлен и сточен под отвертку, и на край можно ключик на 12 одеть, попробую еще открутить так, если не получится то прийдется высверливать, там просто краска рядом, боюсь подплавить при приварке автоматом!

Добрый день всем.Двигателель X city 250 сядет на majesty 250,он сядит на раму ?,длина,конструкция моторов идентичная?Допустим X city 250(2010) и Majesty 250 (2001) ?

Нет,не подойдёт. Этот мотор гораздо длиней твоего.  Основа мотора одинаковая-колено,ц.п.г,голова,вариатор,стартер. Генератор другой. Картера и редуктор другие.

Мне в принципе это и надо,вариатор и сцепление тоже идентичны ?

сорри недосмотрел

Сцепление может быть другое,но всборе задний вариатор должен стать. Сколько денег двиг стоит,если не секрет?

Я пока сам не знаю,нашел вариант,изначально хотел убедиться,што подойдет.