Те датчики что я прислал, 100% его родные! У меня просто других никогда небыло! Я с этим не игрался еще, не доходили руки )))
Вон Боря может както и посмотрит, хотя если сможет подлезть, на иксмаксе радиатор то стоит за передним колесом, и там его видно, только вот датчики вкручены с обратной стороны радиатора, но возможно и можно подлезть посмотреть!
Игорь вы бы видели родной радиатор иксмакса, он реально в три раза меньше торнадовского, а винтилятор на нем так же меньше раза в три, такого типа как на компах стоят, только движок масивненький и все.
Артем, да я не сомневаюсь что датчики родные. Просто температура срабатывания уж больно высокая. Вот и интересуюсь, это так во всех Х-МАХ или японцы тоже могут разные ставить?
Меня больше интересует рабочая температура двигателя. Т.е. ниже какого значения температура не опускается, даже когда на улице холодно. В общем, интересует какую температуру должен поддерживать термостат.
А вот посмотреть температурный диапазон датчика без снятия самого датчика, врятли получится. Циферки написаны на подошве датчика, снизу. Не выкрутишь не увидишь.
И не надо его для меня выкручивать, мне достаточно будет и положение стрелки (или что там у Х-МАХ в качестве указателя температуры)
Да, размер радиатора не всегда говорит о эффективности охлаждения. На эффективность влияет поверхностная площадь и материал, из чего он сделан. Например, маленький радиатор с мелкими сотами может охлаждать эффективнее чем большой с крупными сотами. Радиатор из меди охлаждает гораздо лучше аналогичного радиатора но из алюминия. (теплопроводность материала)
Китайцы жгут 
. Радиатор и датчик стояли родные Торнадовские. не устраивала частота включения вентилятора, слишком часто. В Торнадо, как и у Браво, датчик на 62 градуса. Я побоялся ставить родной датчик Х-МАХса, т.к. у него температура включения 105. Радиатор, патрубки, клапан заливной горловины стоят родные Торнадовские. Какое давление тосола удерживает этот клапан, неизвестно. Как известно, повысить температуру кипения можно увеличив давление нагреваемой жидкости, но на сколько его надо повысить чтобы при 105 градусах тосол не кипел? И создает ли это давление клапан заливной горловины? Если давления будет не достаточно, тосол закипит, с вытекающими из этого последствиями. Оно мне надо? Вот и поставил на 99-94. При 99 градусах жидкость еще не кипит даже при атмосферном давлении. Если бы вся система охлаждения была от Х-МАХ, я бы наверное и не задумывался.
