Jianshe JS 150-3 R6 Puma с двигателем 157FMJ-3 - Обсуждение мотоцикла

Мопед не мой, я просто разместил объяву. ©
В данной ветке предлагаю обсуждать и делиться впечатлениями касательно мотоцикла Jianshe JS 150-3 R6 Puma.

 Мануал Jianshe JS 150-3 R6 Puma

Данные с ЕС-сертификата.

Архив № 1 - инструкция по эксплуатации на русском языке;
Архив № 2 - инструкция по эксплуатации на английском языке;

Круто. Отэто у нас будет в Киеве орава.. )

Поздравляю!!!!
подскажи в коробке дешевле???

Поздравляю вновь прибывшых.
Пусть радует.
Киевляни нам уже можно организовать мото пробег Пум.
Фоксвел подключить как спонсора и вперед.
Нас уже 5 человек или больше?
Давайте перекличку Киевляне.  Будем дружыть ,встречатся.

всем спасибо    

в коробке вышло 11400
у меня вышло
мот 11400
кофр 240 (по качеству очень близок к shad и givi)
тросики сцепления и газа 40 (взял на всякий случай,стоит то копейки)
доставка в Винницу 200 (машина фоксвелла везла оптовый заказ,ну и попутно мот мой привезли)

фоты будут позже - надо отойти немного  

И я поздравляю, пускай радует и долго служит. А вообще пумоводы обкатывайте и поехали в Крым в июне.

Вітаю з покупкою!

кофр 240 (по качеству очень близок к shad и givi)

А кофр не мешает при езде-обзор там не закрывает зеркалам...???
и ты брал R6 или  6H??

1.кофр пока не ставил,но мешать не должен
2.я же сказал,что взял пуму,а 6Н это не пума - это совершенно новая модель,усовершенствованный двиг YB (увеличили объем двиг от юбра и назвали YBF) ,другие диски,резина,сидушка,рама и т.д. - короче совершенно другой мот
Новая пума выйдет в конце весны(в мае наверно).Первая пума (такая как у меня) это - JIANSHE JS150-3 R6 EEC а новая пума это JIANSHE JS150-3С R6 EEC (провели рестайлинг).
Я же писал,что на фоксвелле есть информация с иллюстрациями по всем этим моделям - уж будь добр, сам зайди на сайт и в разделе "головна" кликни на "JIANSHE 2013"  

пс
Седня кстати накатал 65км. - было 10градусов и солнышко.Мот первый и очень понравился,на 5 передаче при 4000об = 50кмч.Есть один нюанс - бывало перескакивал со 2 сразу на 4 (может с непривычки).Ну как бы ход лапки в 2 раза мягче и короче, чем между остальными передачами.Я правда в сапогах дутых был  
Одел 3 штанов,футболка 2 свитера,байка с начесом и пуховая куртка    и все равно выше 35- 40кмч. холодно  - солнце греет но воздух сырой и холодный.Полюбому надо брать термобелье и проблема будет решена.

Для езды по холоду, мне кажется, больше поможет тонкий непродуваемый костюм, одеваемый поверх штанов и прочих курток. Я таким пользовался, когда ездил.  И посмотри записи Ингвара в ветке про Кобру, у него очень толково и в принципе бюджетно решена ветрозащита.   Переключение передач на мотоцикле - движение лапки ДО УПОРА, при этом включается следующая передача на повышение или на понижение. Чтобы перепрыгнуть со второй на четвёртую, нужно дрыгнуть ногой 2 раза. Если это происходит за один щелчёк, стоит задуматься об исправности механизма переключения.

Ну что. Первые 20 км на новом моте пройдены. Ехал от МРЭО в гараж. Не удалось поставить на учёт - нет Днепропетровских номеров. Бардак...
Шо мне теперь... Брать страховку на красные номера и кататься?..

Теперь про мотик: после скутера на моте очень стрёмно ехать. Внимание отвлекает переключение передач. Любой разгон, любое торможение - переключай передачу и жми сцепление, лови нейтраль, которая всё никак не загорается... Несколько раз глох и дергался при трогании или при остановке. А еще лужи, ямы, холодрыга...
Ехал в основном на 2-й, иногда на 3-й и 4-й. Обороты 4-5 тыс.
Непривычная посадка - ноги под себя поджаты. Носки ступней сами по себе жмут на тормоз и рычаг КПП, - нужно их наверное делать ниже. Пяткой, кстати, таки неудобно клацать передачи - она слишком низко.
Про поворотники постоянно забываю - они беззвучные.
Амортизаторы показались жестковатыми - они были на предпоследнем делении, переключил на максимум уже в гараже. Ну плюс ещё холодно и новые они еще..
Мот работает тихо, вибрации при езде есть, но не бешеная, а лёгкая, не надоедающая.
Выглядит мот очень добротно, Геон Пантера и рядом на стояла. От Японии трудно отличить. Если б еще можно было убрать сбоку надпись "JS150-3"... Резина "Кенда", свеча NGK, резиновые накладки на педалях, рычаг заднего тормоза технологичный и аккуратный, а не загнутая с-под низу блестящая елда... и т.д.
Не сразу понял, как снимается седло, оказалось всё довольно занятно сконструировано.
Не совсем понятно назначение металлическо петли, которая размыкается от поворота ключа в замке сидушки. Подозреваю, что это для приковывания шлема к мотоциклу при стоянке.
Крышка бензобака после первой заправки не до конца садилась в бак. Потом посильнее придавили, зашло.
Под сидение выведена из моторного отсека резиновая тонкая трубка - для чего она, не понял.
Тормоза работают отменно. Еще бы, с таким большим тормозным диском и 2-поршевым суппортом.
Обратил внимание, что прохожие особо не засматривались, когда ехал через город. Киевляне вообще народ гордый, редко кто засматривается на машины, мотоциклы, даже на красивых девушек.)
В общем, пока доволен. Мот стоит дешевле чем он заслуживает. )
Надо тренироваться и тренироваться ездать.
Уже тянет куда-то катнуть подальше и подольше ). Но весна еще не скоро...

Иллюстрации с предыдущему моему сообщению.

Еще забыл рассказать, что под выкрученной пробкой картера (см. последнее фото) обнаружил внутри какую-то белую то-ли вату, то-ли салфетку... Что это??..

....Я ездил первое время с красным номером.Какую-то бумагу мне выдали,где было написано-в регистрации отказано в связи с отсутствием номерных знаков.Как-то так...
С 4-го посещения МРЭО зарегил мот.А так ни разу не останавливали с красным номером.

А если нарисовать чёрные полоски, будет на осу похож. Тюненх

1. До передач звикнеш.
2. Переваги зчеплення зрозумієш при їзді по грунтовці - коли треба буде підбуксувати ним.
3. При перемиканні передач треба ставити ступню повністю на перед і назад(бажано взуття без каблука) і тоді зрозумієш наскільки зручна ця лапка.

Я уже прозвал его Шершнем )

Да, я догадываюсь.. Ну её надо попробовать провернуть на несколько градусов против часовой стрелки, чтобы удобней под ступню было.

Упс. Я опечатался. Имел в виду: "брать СТРАХОВКУ на красные номера и кататься?"..

Страховку будешь брать,когда зарегишь мот.
А бумагу тебе дали,что в реге отказано?

Справа смаку звичайно, але з досвіду(МТ,Иж, китайці) - найзручніше коли лапка на нейтралці стоїть горизонтально. Хоча можливо все залежить від довжини ніг

Нет. Послали заполнять какие-то заявы, стоять в очередях... Я плюнул и пошёл звонить в другие МРЕО. Ну а потом перенёс решение вопроса на понедельник...

А без страховки кататься нельзя... Штраф некислый.