Показати повідомлення
Мопед не мой, я просто разместил объяву. ©
В данной ветке предлагаю обсуждать и делиться впечатлениями касательно мотоцикла
Jianshe JS 150-3 R6 Puma.
Длина:
2000 мм
Ширина:
750 мм
Высота:
1110 мм
Размерность шин 2.75-18 и 3.25-18
Распределение веса по осям, % - 42/58
Сухой вес
122 кг
Снаряжённая масса
132 кг
Максимально допустимая масса
282 кг
Максимальная нагрузка
150 кг (включая водителя и пассажира)
Тип двигателя JS157FMJ-3 - одноцилиндровый, четырёхтактный, рабочий объём 147 см3
Балансирный вал:
есть
Распредвал в головке блока, привод цепью с натяжителем
Система охлаждения:
воздушное, набегающим потоком воздуха, принудительное не предусмотрено
Тип запуска: кик и электростартер
Каталитический конвертер:
есть, 2 элемента, Евро 3
Диаметр/ход поршня:
57,0 х 57,8 мм
Степень сжатия
10,5: 1
Обороты ХХ: 1500 ± 50 об/мин
Мощность:
8,5 кВт при 8500 об/мин
Крутящий момент:
11,0 Нм при 5500 об/мин
Воздушный фильтр: CF1-710000-0
Коробка передач:
механическая, 5-ступенчатая, с ножным переключением
Погрешность спидометра: +7 км/ч
Объём топливного бака
14 л
Тип карбюратора PTK (F25-720000-9)
Уровень в поплавковой камере 6 ± 1 мм ниже стыка
Пусковое обогащение (подсос) - ручной
Напряжение в бортовой сети: 12 В, "минус" на корпусе
Номинальная мощность генератора: 140 Вт при 5000 об/мин
Тип свечи зажигания: D7REC2
Зазор между контактами свечи зажигания: 0,6...0,7 мм
Подробнейшие технические данные и EEC сертификаты соответствия - англ/исп Что-то я перевёл и указал, но слишком уж там много всего
Данные с ЕС-сертификата.
JS150-3 PUMA
Общие характеристики.
Стилистика :Утилитарник
Длинна по осям колес: 1300
Длинна общая: 2000
Ширина: 750
Высота: 1110
Высота по седлу: 790
Клиренс: 140
Вес снаряженный: 132
Максимальная нагрузка: 150
Развесовка по осям кг (%) Перед: 59(44,66%),
Зад: 73(55,3%)
Угол наклона передней вилки: 28 градусов
Угол поворот руля: 86градусов
Подвеска Перед: телескоп без регулировки диаметр 30мм.
Зад: два амортизатора с регулировкой
Ход подвески Перед: 140 мм
Зад: 80 мм
Размерность покрышки колес
Перед: 2,75х18
Зад: 3,25х18
Размерность колесного диска
Перед: 1,6х18
Зад: 1,85х18
Тормоза Перед: 1 диск диаметр 267 мм,
Зад: барабан диаметр130 мм
Суппорта Двухпоршневой суппорт
Тормозная магистраль: Обычная
Объем бака: 14
Родоначальники двигателей: YAMAHA SR 150
Обозначение двигателя: JS 157 FMJ-3
Подача топлива: Карбюратор PTK F25-720000-9
Жиклеры: Холостого хода #36
Глав. топливный #104
Мощность л.с: 11,34/8500об/мин
Крутящий момент: 10,99/5500 об/мин
Тип двигатель1 цилиндр, вертикальное 65 градусов
Привод ГРМ: 2 клапана на цилиндр, верхний распредвал, привод цепью
Степень сжатия10,5:1
Размерность ЦГП: 57 диаметр/57,8 ход
Объем двигателя: 147
Мощность генератора: 140W при 5000 об/мин
Максимальный угол старта: (градусов) 25
Передаточные отношения
Первичное: 3.357
Главное: 3.227
1-передача 2.833
2-передача 1.813
3-передача 1.368
4-передача 1.090
5-передача 0.926
Максимальная скорость км/час при максимальных 8500 об/мин
1-передача 32.43
2-передача 50.68
3-переддача 67.16
4-передача 84.29
5-передача 99.22
Архив № 1 - инструкция по эксплуатации на русском языке;
Архив № 2 - инструкция по эксплуатации на английском языке;
Русские не сдаются!
Змінено: 18.03.2016 р., tsinik
Прикріплені файли
Народ !!! Привет! давно не заходил. накатал 10 000, пока всё ок.
Привет, старожилам ! Какие слабые места выявились за 10000 км ?
И пусть никто не уйдет обиженный.
Масло залито хадо 10в-40 синтетика,отездит ресурс, залью ликви молли полусинтетику с молибденом(старожилы говорят хорошее).
weterOK
Тахометр у многих глючит, ломается, не работает, а так лампа фары сгорела, приборки, жабка задн тормоза загнулась, а так всё ок, упал был-минус зеркало, морда, стекло руль ..пару рёбер....центральная подножка спасла-не снимайте......
Конечно пробуй, может быть будет лучше.
Вот такая история. Поехал я в Двуреченск. Двуреченск- это небольшой город на слиянии двух рек: Исети и Сысерти. Вода и скалы- это же всегда красиво
. Посидев немного на берегу, уже собирался уезжать, как обнаружил,что в кармане нет ключа зажигания. Отходил я от мотоцикла 5 метров в одну сторону и 5 - в другую. Пока искал- стемнело, светил телефоном- стал садиться аккумулятор
. Пришлось вызывать поддержку в виде отца на машине с комплектом запасных ключей. Добирались обратно мы уже в темноте и через плотный туман. Ближний свет в тумане, кстати, очень хорош. Ключ я нашел,когда еще раз приехал туда на следующий день
.
P.s. Накануне отстегнул ключ зажигания от ключа кофра, чтобы последний не терся об приборку, поэтому голый ключ с кольцом долго не мог найти. Нам на работе выдают яркие беруши- из них я и изготовил новый брелок. Рекомендую яркий и мягкий брелок из берушей
.
И пусть никто не уйдет обиженный.
Природа хороша,а у нас степь да жара. По поводу брелков,у меня стоит двусторонка сигнализация куросава,на леаде на ключах стоит китайский ядовито зеленый брелок с залитым крабиком,подложка которого сделана из светонакопителя посветил на него он и светится потом.
weterOK
Змінено: 15.07.2016 р., weterOK
Народ !!! Привет! давно не заходил. накатал 10 000, пока всё ок.
кто снимал правую крышку двига( там где сцепление), что там за прокладка? резиночка или надо покупать новую или герметиком мазать? решил сцепу сделать , чтоб не буксовала.....
Я на Таобао збираюся купувати прокладки на свій Джіньші 110(бо більше ніде не знайшов
). Як надумаєш - може скооперуємося, там і на твій мають бути, може дешевше вийде
Заснування Москви було найбільшою геокатастрофою нашої ери
у меня фоксвел рядом, пасиб пока не надо...
Природа хороша,а у нас степь да жара.
Здорово, а я вот море только на картинках видел. И поливает, блин, уже пятый день. П.с. После покупки проложил, где возможно, под болты гроверные шайбы. А вот под винты теплового экрана глушителя не догадался. В итоге сегодня один где-то пролюбил на дороге.
И пусть никто не уйдет обиженный.
Тилигульский лиман в раене села Червоноукраинка,километров 10 вдоль берега от с.Коблево.
weterOK
Кстати про винты теплового экрана глушителя. Под каждым винтом- две шайбы из проволочной сетки. Я заменил прокладками из асбеста, но это ненадолго, вода и температура растреплют асбест. Чем бы заменить ? П.с. А еще новый памятник в моем городе поставили
И пусть никто не уйдет обиженный.
Змінено: 19.07.2016 р., tim2813
А в чем то проблема? У меня винты на экране заручены как то наперекос (как не по резьбе),сколько уже эндурю по полям,ни один не открутился. Если гровера не подходят. То делаешь шайбу из асбестовой нитки плотно обвитой по кругу тонкой медной проволкой(типа с кабеля витой пары интернет) там тонкая медь.А сверху ставишь обычную шайбу,резьбу винта промазать лаком для ногтей,либо силикатным герметиком для печей.
weterOK
А в чем то проблема? ...делаешь шайбу из асбестовой нитки плотно обвитой по кругу тонкой медной проволкой
Задача - изолировать глушитель и болт хромированной накладки от самой накладки. В противном случае хром накладки в этих местах может потемнеть. Правда, потемневший хром ни на скорость, ни на надежность никак не влияют.
Для себя решил при удобном случае сделать прокладки из базальтовой ленты. Про шайбу из асбеста медной проволоки не понял. Как на рисунке ?
И пусть никто не уйдет обиженный.
Всем привет!! Кто что может рассказать по моту ? или у всех всё хорошо ...Вот решил помазать маятник ...Пришлось менять маслёнки на советские
У меня не хорошо- очень мало времени, чтобы кататься.
Размер масленок подбирал под пистолет ? Может быть есть маркировка " советских" масленок ?
И пусть никто не уйдет обиженный.
Берешь асбест соответствующего диаметра,и виток к витку плотно обматываешь проволкой.На вид получается как плотная пружина,а внутри асбест,потом при хорошем обжиме оно становится шайбой.(По свойствам типа оригинальных с проволки).
weterOK
Понятно. Спасибо.
И пусть никто не уйдет обиженный.
