Показати повідомлення
Мопед не мой, я просто разместил объяву. ©
В данной ветке предлагаю обсуждать и делиться впечатлениями касательно мотоцикла
Jianshe JS 150-3 R6 Puma.
Длина:
2000 мм
Ширина:
750 мм
Высота:
1110 мм
Размерность шин 2.75-18 и 3.25-18
Распределение веса по осям, % - 42/58
Сухой вес
122 кг
Снаряжённая масса
132 кг
Максимально допустимая масса
282 кг
Максимальная нагрузка
150 кг (включая водителя и пассажира)
Тип двигателя JS157FMJ-3 - одноцилиндровый, четырёхтактный, рабочий объём 147 см3
Балансирный вал:
есть
Распредвал в головке блока, привод цепью с натяжителем
Система охлаждения:
воздушное, набегающим потоком воздуха, принудительное не предусмотрено
Тип запуска: кик и электростартер
Каталитический конвертер:
есть, 2 элемента, Евро 3
Диаметр/ход поршня:
57,0 х 57,8 мм
Степень сжатия
10,5: 1
Обороты ХХ: 1500 ± 50 об/мин
Мощность:
8,5 кВт при 8500 об/мин
Крутящий момент:
11,0 Нм при 5500 об/мин
Воздушный фильтр: CF1-710000-0
Коробка передач:
механическая, 5-ступенчатая, с ножным переключением
Погрешность спидометра: +7 км/ч
Объём топливного бака
14 л
Тип карбюратора PTK (F25-720000-9)
Уровень в поплавковой камере 6 ± 1 мм ниже стыка
Пусковое обогащение (подсос) - ручной
Напряжение в бортовой сети: 12 В, "минус" на корпусе
Номинальная мощность генератора: 140 Вт при 5000 об/мин
Тип свечи зажигания: D7REC2
Зазор между контактами свечи зажигания: 0,6...0,7 мм
Подробнейшие технические данные и EEC сертификаты соответствия - англ/исп Что-то я перевёл и указал, но слишком уж там много всего
Мануал Jianshe JS 150-3 R6 Puma
Данные с ЕС-сертификата.
JS150-3 PUMA
Общие характеристики.
Стилистика :Утилитарник
Длинна по осям колес: 1300
Длинна общая: 2000
Ширина: 750
Высота: 1110
Высота по седлу: 790
Клиренс: 140
Вес снаряженный: 132
Максимальная нагрузка: 150
Развесовка по осям кг (%) Перед: 59(44,66%),
Зад: 73(55,3%)
Угол наклона передней вилки: 28 градусов
Угол поворот руля: 86градусов
Подвеска Перед: телескоп без регулировки диаметр 30мм.
Зад: два амортизатора с регулировкой
Ход подвески Перед: 140 мм
Зад: 80 мм
Размерность покрышки колес
Перед: 2,75х18
Зад: 3,25х18
Размерность колесного диска
Перед: 1,6х18
Зад: 1,85х18
Тормоза Перед: 1 диск диаметр 267 мм,
Зад: барабан диаметр130 мм
Суппорта Двухпоршневой суппорт
Тормозная магистраль: Обычная
Объем бака: 14
Родоначальники двигателей: YAMAHA SR 150
Обозначение двигателя: JS 157 FMJ-3
Подача топлива: Карбюратор PTK F25-720000-9
Жиклеры: Холостого хода #36
Глав. топливный #104
Мощность л.с: 11,34/8500об/мин
Крутящий момент: 10,99/5500 об/мин
Тип двигатель1 цилиндр, вертикальное 65 градусов
Привод ГРМ: 2 клапана на цилиндр, верхний распредвал, привод цепью
Степень сжатия10,5:1
Размерность ЦГП: 57 диаметр/57,8 ход
Объем двигателя: 147
Мощность генератора: 140W при 5000 об/мин
Максимальный угол старта: (градусов) 25
Передаточные отношения
Первичное: 3.357
Главное: 3.227
1-передача 2.833
2-передача 1.813
3-передача 1.368
4-передача 1.090
5-передача 0.926
Максимальная скорость км/час при максимальных 8500 об/мин
1-передача 32.43
2-передача 50.68
3-переддача 67.16
4-передача 84.29
5-передача 99.22
Архив № 1 - инструкция по эксплуатации на русском языке;
Архив № 2 - инструкция по эксплуатации на английском языке;
Русские не сдаются!
Змінено: 18.03.2016 р., tsinik
Прикріплені файли
тягнеться цепка,передачі стукають.
а хтось виставляв собі зазори на клапани?
Бережи техніку і вона тебе берегтиме!
Після першої тисячи обов'язкова процедура
Нічого ніхто там не ставив. 3с відрізняється лише пластиком. Але я ще раз повторю, жодного провода не різав. Лиш зняв фішку з сигналки, подовжив провода проводами відповідних кольорів, проклав їх поряд з рідною проводкою і замотав спец.ізолентою. До поворотів підключився ззаді вставивши провод у +роз'єми (там вони круглі папа-мама). + шукається світлодіодом. +сигналки можна підключити до приблуди, на яку іде плюсовий провід з аккумулятора (ще болтом кріпиться). -сигналки в роз'єм мінусового провода аккумулятора. Я купив круглі роз'єми як на мотоциклі, і за допомогою них робив вставки у рідну проводку (мінус аккум-"мама"-"папа"-провід на сигналку-"мама"-"папа" на проводку мотоцикла). Так само підключається + ключа запалювання і розрив. З розривом, який ніби різати провід потрібно взагалі просто. Під фарою йде чорно-білий провід від ключа, на ньому є роз'єм круглий. Просто роз'єднується він і вставляються куплені "папа" і "мама" з проводів які йдуть на реле сигналки, а сам провід залишається роз'єднаним і замикається за допомогою сигналки.
https://www.youtube.com/watch?v=BzqZpl1EZPs
З ДНЕМ МОТОЦИКЛІСТА УСІХ!!! Рівних доріг і крепкого здоров'я!
https://www.youtube.com/watch?v=BzqZpl1EZPs
Я понял пасиб!!! мне это не подходит....через это купил автономную-кнопку под бак-сигналку под сидуху-пульт на связку...
Маю тебе розстроїти. Я умудрився відкрити сідуху без ключа (як перший раз відкривав думав заклинило). При цьому нічого не зломав. То трохи дурі і твоя пікалка буде на асфальті розибитою валятись. В мене 120 дб сирена. Вищить так шо вуха сипляться.
https://www.youtube.com/watch?v=BzqZpl1EZPs
У меня тоже стоит система дожига уже 24 000 км. Ничего не плавает не детонирует. Тяга не менялась и не меняется. На качество смеси влияют регулировки - просто вам надо было не экологию портить, а карбюратор отрегулировать и всё.
Нет лучших среди равных
Акумулятора хватило на дві неділі коли просто стояв в гаражі...
https://www.youtube.com/watch?v=BzqZpl1EZPs
Змінено: 18.06.2014 р., Bizonxp
Сьогодні накінець виїхав раз за 5 днів. Дощі і холод задовбали. Прогнав 200 км по трасі. Цікава річ, після 50 км і пари загонів стрілки спідометра за червону зону (110-115), мотоцикл почав нормально працювати. Рівний бодрий розгін, вібрацій ноль, легенько розкручується, нічого ніде не шумить, не клацає і не напрягає. От що таке дати техніці "просратись", вибачаюсь за мій французький.
https://www.youtube.com/watch?v=BzqZpl1EZPs
Її спочатку якось викрутити потрібно
Бо тою приблудою що в комплекті йшла, хіба що по горобцях кидатись. Той ключ просто провертаєтсья і все, а іншого знайти не можу.
https://www.youtube.com/watch?v=BzqZpl1EZPs
Її спочатку якось викрутити потрібно
Бо тою приблудою що в комплекті йшла, хіба що по горобцях кидатись. Той ключ просто провертаєтсья і все, а іншого знайти не можу.
Я купил удлинённую головку, на 18 вроде, говорят такие же идут на лодочные моторы...выкрутил раз-посмотрел на свечу--закрутил--3000 уже не выкручивал-хотя вожу с запасной свечой..родной ключ в топку!!
Змінено: 19.06.2014 р., SERGO82
Як вважаєте, за js150-3c 2000км пробігу 14400 грн. нормально?
https://www.youtube.com/watch?v=BzqZpl1EZPs