Jianshe JS 150-3 R6 Puma с двигателем 157FMJ-3 - Обсуждение мотоцикла - форум MOTO.com.ua

31.07.2012 р.

Показати повідомлення

Мопед не мой, я просто разместил объяву. ©
В данной ветке предлагаю обсуждать и делиться впечатлениями касательно мотоцикла Jianshe JS 150-3 R6 Puma.

Длина: 2000 мм
Ширина: 750 мм
Высота: 1110 мм
Размерность шин 2.75-18 и 3.25-18
Распределение веса по осям, % - 42/58

Сухой вес 122 кг
Снаряжённая масса 132 кг
Максимально допустимая масса 282 кг
Максимальная нагрузка 150 кг (включая водителя и пассажира)

Тип двигателя JS157FMJ-3 - одноцилиндровый, четырёхтактный, рабочий объём 147 см3
Балансирный вал: есть
Распредвал в головке блока, привод цепью с натяжителем
Система охлаждения: воздушное, набегающим потоком воздуха, принудительное не предусмотрено
Тип запуска: кик и электростартер
Каталитический конвертер: есть, 2 элемента, Евро 3
Диаметр/ход поршня: 57,0 х 57,8 мм
Степень сжатия 10,5: 1
Обороты ХХ: 1500 ± 50 об/мин
Мощность: 8,5 кВт при 8500 об/мин
Крутящий момент: 11,0 Нм при 5500 об/мин
Воздушный фильтр: CF1-710000-0

Коробка передач: механическая, 5-ступенчатая, с ножным переключением

Погрешность спидометра: +7 км/ч

Объём топливного бака 14 л
Тип карбюратора PTK (F25-720000-9)
Уровень в поплавковой камере 6 ± 1 мм ниже стыка
Пусковое обогащение (подсос) - ручной

Напряжение в бортовой сети: 12 В, "минус" на корпусе
Номинальная мощность генератора: 140 Вт при 5000 об/мин

Тип свечи зажигания: D7REC2
Зазор между контактами свечи зажигания: 0,6...0,7 мм

Подробнейшие технические данные и EEC сертификаты соответствия - англ/исп Что-то я перевёл и указал, но слишком уж там много всего 01_smile

Мануал Jianshe JS 150-3 R6 Puma

Данные с ЕС-сертификата.

JS150-3 PUMA
Общие характеристики.
Стилистика :Утилитарник
Длинна по осям колес: 1300
Длинна общая: 2000
Ширина: 750
Высота: 1110
Высота по седлу: 790
Клиренс: 140
Вес снаряженный: 132
Максимальная нагрузка: 150
Развесовка по осям кг (%) Перед: 59(44,66%),
Зад: 73(55,3%)
Угол наклона передней вилки: 28 градусов
Угол поворот руля: 86градусов
Подвеска Перед: телескоп без регулировки диаметр 30мм.
Зад: два амортизатора с регулировкой
Ход подвески Перед: 140 мм
Зад: 80 мм
Размерность покрышки колес
Перед: 2,75х18
Зад: 3,25х18
Размерность колесного диска
Перед: 1,6х18
Зад: 1,85х18
Тормоза Перед: 1 диск диаметр 267 мм,
Зад: барабан диаметр130 мм
Суппорта Двухпоршневой суппорт
Тормозная магистраль: Обычная
Объем бака: 14
Родоначальники двигателей: YAMAHA SR 150
Обозначение двигателя: JS 157 FMJ-3
Подача топлива: Карбюратор PTK F25-720000-9
Жиклеры: Холостого хода #36
Глав. топливный #104
Мощность л.с: 11,34/8500об/мин
Крутящий момент: 10,99/5500 об/мин
Тип двигатель1 цилиндр, вертикальное 65 градусов
Привод ГРМ: 2 клапана на цилиндр, верхний распредвал, привод цепью
Степень сжатия10,5:1
Размерность ЦГП: 57 диаметр/57,8 ход
Объем двигателя: 147
Мощность генератора: 140W при 5000 об/мин
Максимальный угол старта: (градусов) 25
Передаточные отношения
Первичное: 3.357
Главное: 3.227
1-передача 2.833
2-передача 1.813
3-передача 1.368
4-передача 1.090
5-передача 0.926
Максимальная скорость км/час при максимальных 8500 об/мин
1-передача 32.43
2-передача 50.68
3-переддача 67.16
4-передача 84.29
5-передача 99.22

Архив № 1 - инструкция по эксплуатации на русском языке;
Архив № 2 - инструкция по эксплуатации на английском языке;

Русские не сдаются!

Змінено: 18.03.2016 р., tsinik

Прикріплені зображеннявідкрити у галереї

Прикріплені файли

490.8 кБ.

453.12 кБ.

Ingvar2

28.12.2013 р. відповів для rudenko-val

Неправильно отрегулирован карбюратор. Закрыл воздухан - обогатил смесь - начал подхватывать - нагрелся - завёлся. Холодно. Подогрел бы карб, как я писал, завёлся б тоже с первого тыка. Всё у тебя исправно. Холодно просто и смесь бедная очень.
Никогда на обоих мотоциклах не закрывал крана подачи топлива.

Нет лучших среди равных

rudenko-val

28.12.2013 р. відповів для tsinik

Может Вы и правы. Но при закрытии воздух а он подхватил ели ели и здох.
Основной подхват и робота произошла без подсоса и закрытия воздуха.

Ingvar2

28.12.2013 р. відповів для abazoffka

Привет!Но свеча ведь была сухая.Какой тогда может быть перелив?

Все проблемы в технике от неродивых хазяеевов.

Тут спору нет! 03_biggrin

Мне всё же кажется,проблема всё таки в жиклёре холостого хода.Он таки при стоянке потерял пропускную способность.А твои настойчивые манипуляции каким то образом продавили его.

Тут немного другая конструкция карбюратора по отношению к твоей - здесь когда вытягиваешь подсос - открываешь дополнительный канал подачи топлива и жиклёр ХХ почти по барабану. Он работает только когда подсос закрыт. Поэтому и обороты на подсосе почти 4000.

Нет лучших среди равных

rudenko-val

28.12.2013 р. відповів для Ingvar2

Да я би нагрел, но там нет рядом резетки, да и фена тоже неимею.
По поводу бедной смеси несогласен выкручивал свечу она правильного легко шеколадного цвета. И на карбе еще заводские настройки я их неменял по сезону все работало как часы. Прошлую зиму стоял в томже месте при тех же темпаратурах и завадился отлично.
Тоесть причина незавода неясна. На следуюшей недале попробую снова.

dimonnice23

28.12.2013 р.

Я сегодня покатался 43_help

Как обычно пришел в гараж: подсос, завел, прогрел, выехал на сухой асфальт, наступил проехал 1 км +/-, скинул обороты пред поворотом мот начал троить, потом заглох 05_shok

, завелся не как всегда, а с под газовкой, добавляешь газу глохнет 05_shok

и так пару раз потом вроде прогазовал, тронулся с места, не с кидая ниже 3 тыс оборотов(потому как глох) доехал в гараж. Выкрутил свечу свеча черная как негр 03_biggrin

, сменил на новую попустило, но когда газонеш при сбросе оборотов что-то типа простреливает в глушак, закрутил винт качества на 1.5 оборота прострел пропал.
Внимание вопрос 01_smile

Хто-то писал в ветке что на зиму надо карб перенастраивать, каким образом?
Или это не карб 06_question

?

Ingvar2

28.12.2013 р. відповів для rudenko-val

На цвет свечи основное влияние имеет главный жиклёр - когда ручка выкручена работает только он. А винтом ты регулируешь смесь для холостого хода и малых открытий ручки газа. С падением температуры смесь надо обогащать. То что для лета супер, для зимы очень бедная смесь. Потому и летом ты заводишься легко, а зимой не можешь.

Нет лучших среди равных

Ingvar2

28.12.2013 р. відповів для dimonnice23

Хто-то писал в ветке что на зиму надо карб перенастраивать, каким образом?
Или это не карб 06_question

?

Я писал. Есть два варианта - простой - на каждые 10 градусов падения температуры закрути винт на 0,5 оборота. И правильный - стандартная настройка как я писал раньше, но на холоде после прогрева двигателя.

Но у тебя что то не то - клапана давно проверял?

Нет лучших среди равных

Змінено: 28.12.2013 р., Ingvar2

tsinik

28.12.2013 р. відповів для rudenko-val

По поводу бедной смеси несогласен выкручивал свечу она правильного легко шеколадного цвета..

Условия работы двигателя при +25 и -10 ОЧЕНЬ разнятся. Если при минусовой температуре у тебя такого цвета изолятор свечи, то это говорит лишь о том, что смесь беднит. Много воздуха, но мало топлива. Предполагаю, что есть некислый провал при переходе работы от винта качества к началу работы иглы. Рехается "подпором" (ограничением на всосе).

Любіть Україну, як сонце, любіть,
як вітер, і трави, і води,
в годину щасливу і в радості мить,
любіть у годину негоди!

dimonnice23

28.12.2013 р. відповів для Ingvar2

Проверял но давненько, летом еще.А как могут клапана влиять на этот процесс?

rudenko-val

28.12.2013 р. відповів для Ingvar2

Интересная инфа.
Получается что все в поряде только надо подкрутить обогатить смесь на зиму и Все.

Ingvar2

28.12.2013 р. відповів для dimonnice23

Не понятно почему свеча чёрная была - как будто на подсосе ездил или были пропуски в зажигании. Стрельба в глушак - это попадение не сгоревшей смеси в глушитель с последующим её там воспламенением. Но если после замены свечи работа двигателя ровная а постреливает, может выпускной клапан пережат и прорываются в глушитель газы? Не знаю... Вот и спросил.
Но если летом проверял, то должно быть всё нормально - клапана обычно не уходят быстро - у меня за 20000км ушли на 0,01мм в большую сторону.

Нет лучших среди равных

tsinik

28.12.2013 р. відповів для rudenko-val

Интересная инфа.
Получается что все в поряде только надо подкрутить обогатить смесь на зиму и Все.

Чудак-чловек, ты же более года на форуме. Предполагаю,что мацацыкол так же юзаешь. Винт качества обогащает смесь на малых оборотах. Тебе он и надо. А при прогреве, выставишь винтом ХХ необходимые обороты (при прогретом ОБКАТАНОМ двигателе они поднимаются)

Любіть Україну, як сонце, любіть,
як вітер, і трави, і води,
в годину щасливу і в радості мить,
любіть у годину негоди!

dimonnice23

28.12.2013 р. відповів для Ingvar2

Спасибо, будет время посмотрю клапана

abazoffka

29.12.2013 р. відповів для Ingvar2

Привет Игорь!То,что конструкция будет отлична-это я прекрасно понимал.Принципы та схожи.Если такая система,то предполагаемый перелив ещё больше исключён.Но ты уже всё чётко обЪяснил! 18_good

V22

29.12.2013 р.

на лижі готовий 03_biggrin

Прикріплені зображеннявідкрити у галереї

Alex12

29.12.2013 р. відповів для V22

на лижі готовий 03_biggrin

А снігу немає! 06_question

Але головне,що одного коліру. 01_smile

Alex12

29.12.2013 р. відповів для rudenko-val

Интересная инфа.
Получается что все в поряде только надо подкрутить обогатить смесь на зиму и Все.

Валера,не перемайся!Весна приде-порядок наведе. 15_badgrin

Всё устаканится и заведётся.Мож водичка в карбе скопилась,отстой слил и завёлся. 06_question

brodjaga

29.12.2013 р. відповів для Alex12

Может быть,даже посмертно... 12_cray

к сожалению наверняка посмертно 12_cray

outlaw

DimaFX

30.12.2013 р. відповів для SERGO82

Графік роботи у святкові дні.
Вихідні дні з 30.12.2013 по 12.01.2014
27.12.13 останній робочий день.
13.01.14 перший робочий день.
Але 30.12, 02.01, 03.01, 08.01, 09.01 відвантажуємо продукцію за попереднім замовленням(дзвоніть за телефоном 050-197-05-08).

abazoffka

31.12.2013 р. відповів для Alex12

И ещё раз С Днюхой,Санёчек!!!Многая лета!