Jianshe JS 150-3 R6 Puma с двигателем 157FMJ-3 - Обсуждение мотоцикла

Мопед не мой, я просто разместил объяву. ©
В данной ветке предлагаю обсуждать и делиться впечатлениями касательно мотоцикла Jianshe JS 150-3 R6 Puma.

 Мануал Jianshe JS 150-3 R6 Puma

Данные с ЕС-сертификата.

Архив № 1 - инструкция по эксплуатации на русском языке;
Архив № 2 - инструкция по эксплуатации на английском языке;

Добро пожаловать в наши ряды!
Хм. Неплохая реклама инжектору!
А ещё с подсосом нет нужды играться по утрам...

Что хотел спросить: а почему я не заведу мот с кика при севшем аккумуляторе? (а то я после зимы при севшем аккуме действительно завожу мот всегда по полчаса дёрганья лапки)

Это да. Но мот тебе ещё преподнесёт сюрпризов.)
Традиционно шалит электрика, а, в частности, контакты могут пропадать вместе с зажиганием. Шалит регулятор напряжения порой.

На удивление на бошевской электрике и всех датчиках стоят фирменные влагозащищенные разъемы (как на машине) с фиксаторами предотвращающими рассоединение разъема.

По просьбе vetalia_f_v выкладываю фото инжекторной системы:

По топливному насосу.....пока не лазил под бак, но очень похоже по звуку что он стоит в баке и охлаждается бензином. По этому стараюсь что бы в баке сейчас по жаре не было меньше половины .

Спасибо за информацию, я так понял судя по фото багажник уже не заводской? У меня на месте контроллера не большая сумка с инструментом, как раз под седлом.

Багажник был изготовлен новый сразу с креплением под кофр.
Заодно и дуги изготовил

устновлены аморты с чизета и защита цепи с минска(на последнем фото видно)
ставил минскую защиту заодно и цепь с орингами поставил

Багажник был изготовлен новый сразу с креплением под кофр.
Заодно и дуги изготовил

устновлены аморты с чизета и защита цепи с минска(на последнем фото видно)
ставил минскую защиту заодно и цепь с орингами поставил.

Я на заводской багажник сначала металлическую пластину для крепления площадки кофра закрепил, но всё-таки через три года крепеж заводского багажника заходящий под седло лопнул (или дюралюминий устал, или я перегрузки) пришлось сделать новый. Дуги покупал в г. Харьков на рынке  Барабашова, продавец сказал, что от ЯВЫ, крепеж к раме не подошёл делал полностью свой. Защиту цепи тоже от ЯВЫ купил (похожа на МИНСКА, только как я понял чуть больше), но не поставил, то времени не было, то лень, а щас уже заводская цепь 16700 км отработала и подтягивать есть ещё куда, да и обслуживать без защиты я думаю проще. А вообще получилось весьма не плохо, а главное надёжно.

устновлены аморты с чизета

Новые амортизаторы не пробивает до упоров? У меня стоят заводские то и с одним мной бывает на скочках пробивает (мой вес 110 кг), а с пассажиром темболее.

Да еще сразу после покупки поехали с дочкой на озеро купатся и я прозрел как подвеска пробивает на каждой кочке))))
На чизетовских счас стоит на самом мягком положении и не разу не пробило....ощущение как на диване стало, со стоковыми небо и земля разница)))
Вилка тоже очень мягкая была, заменил масло на отечественное амортизаторное МГП-12 (красное ) и стало не мягко не жестко....вобщем как раз то что надо)))
Еще сразу после покупки по старой привычке вскрыл все подшипники колесные.....в заднем была обойма пополам и аж сальник начала выдавливать.....сразу заменил на SKF четыре колесных 202 и один ведомой звезды заднего колеса 6004.

Еще после покупки немного доставало неприятное тарахтение в области выхлопной трубы. Вскрытие показало. что устройство выхлопной трубы в районе колена таково: внутри еще одна труба наверное для того что бы снизить температуру наружной трубы. Вобщем конец этой внутренней трубы доставал до сетки катализатора и тарахтел.
Приварил перемычку между внутреней и наружной трубой для жесткости и заодно на токарном станке высверлил сетку катализатора, заодно обрезал заднюю баклушу глушака и приварил паралельно кузову, а то как то торчала в сторону.(на фото покажу как было..) Счас стало по эстетичней))))

Доброго времени суток Пумоводы! Решил зарегистрироваться на сайте, хотя просматриваю его регулярно. Также являюсь обладателем Jianshe JS 150-3 R6 Puma. Катаюсь уже 3 сезон (7тысяч пробега). Все в моте в принципе устраивает, но тоже хочется доработать заднюю подвеску -- родные амортизаторы тоже с пасажиром пробивают, и нет той плавности хода как на Яве. По Чизетовским амортам можно узнать, какие именно ставили Чехия или Китай,  и где покупали. По сайтам продаж смотрел Китай стоит 500-700грн, а если Чехия то в районе 1700грн. И какой размер точный амортизатора Чизетовского.Подошел ли без доработок. У нашего Пумовского длина 320мм, верхнее ухо Ф12, низ Ф10.

Узнавал на барике по ценам на явовские:
500-китай
1400-турция
3200-чехия
Уже собирался покупать новые турция, но как это бывает подвернулся знакомый который, который делал зачистку в гараже барахла советских времен. Ну и мне с этой зачистки за символические 100 гривен перепали чизетовские аморты советских времен в практически новом состоянии.
В верхнем ухе стояла резинка 12мм. в нижних небыло ничего, докупил на базаре на 10мм. длина аморта 320мм.

Всем привет!
Сегодня запилил на мотик щиточки....ато как то уже заколебало постоянно мокрые педали))))

в общем, мужики, принимайте в клуб Пумоводов
во вторник забрал с фоксвелла желтый инжекторник. проехал совсем немного, но попробую описать свои впечатления
еще на месте было выявлено и пофикшено несколько косяков в виде неработающего спидометра и индикатора правого поворота, но это мелочи. не очень приятно удивил уровень вибрации - весьма ощутимо отдает в руки. также около 4 тыс.об. начинает сильно дребезжать пластик рассекателя, видимо нужно закладывать поролон или что-то типа того. также наблюдался косяк, что при прогреве, двиг терял обороты на холостых и глох. приходилось ему чуть поддавать газу, пока не прогрелся. еще как-то странно работает показателя уровня бензина в баке - но как-то работает и фиг с ним)
в остальном впечатления положительные. весьма удобная посадка, комфортная сидушка, довольно мягкая подвеска, для моих 60 кг самое оно. порадовала хорошая работа коробки, все переключается, нейтраль находится. двиг работает относительно тихо и имеет приятный тембр) тормоза работают хорошо, и передний, и задний. рулится мот легко, но до велосипеда конечно далеко)
кстате, в инжекторной версии отсутствует система дожига топлива, что делает ненужными манипуляции по ее заглушению при поломке или в др. случаях
администрация фоксвелла оказала помощь при постановке на учет, в результате за 3 дня сделали номера и техпаспорт, при том, что номеров как обычно не было, и бланков паспортов тоже...

в общем покупкой пока доволен, посмотрим что будет дальше. главное теперь правильно обкатать, а там уже будет видно)

Поздравляю с покупкой!!!  

Это очень странно... с такими проблемами я б оставил мот на фоксвеле...
Инжектор сам должен подымать обороты, а не ты, буть то не обкатанный мотор, -30 или +30, он сам думает сколько смеси ему подать в тех или иных условия дабы мот работал стабильно, а не глох, я думаю косяк с каким нибудь датчиком, возможно датчик температуры, но я б сам бы не лез пусть сами устраняют

Враньё что сидушка удобная-от неё пятая точка начинает болеть при длительной езде, также после полтора часа езды руки от вибрации полчаса дрожат))))...
Пластик морды и стекла обтекателя дрожит тоже-думаю раскрутить-там всё на шурупах и промазать силиконом, тоже кстати надо сделать с зеркалами-после недели езды -они начинают дрожать в своих посадочных местах и ничего не видно....
По поводу коробки-остановись на 5-й под горку и ты узнаешь весь кайф коробки...

Кто-нибудь уже менял задние тормозные колодки?
Как быстро они у нас снашиваются?
У меня пробег 18 и заднему тормозу торба. Во-первых клинит в нажатом состоянии в большинстве раз. Во-вторых, гораздо хуже тормозит, чем раньше.
Чё делать?

Разобрать, почистить, поставить новые колодки!

А кто нибудь передний супорт разбирал?? как это делается?? снять-2 болта и выкрутить ещё болт с резинкой??? у меня стал сильно греться тормозной диск-говорят почистить там вроде всё надо......

не подскажу, так как его не разбирал=(