Jianshe JS 150-3 R6 Puma с двигателем 157FMJ-3 - Обсуждение мотоцикла

Мопед не мой, я просто разместил объяву. ©
В данной ветке предлагаю обсуждать и делиться впечатлениями касательно мотоцикла Jianshe JS 150-3 R6 Puma.

 Мануал Jianshe JS 150-3 R6 Puma

Данные с ЕС-сертификата.

Архив № 1 - инструкция по эксплуатации на русском языке;
Архив № 2 - инструкция по эксплуатации на английском языке;

А мне очень нравится 125-км и ехать на ней более приятно, моторчик поёт и рулюется как на  мопеде, да и сходство с юбр очень большое, а в динамике, я думаю, больших отличий не будет.

Дела собственно обстоят таким образом:
Пробег на сегодня 7740км, залил бенз и поехал, бенз закончился опять залил ну и...так далие
Из минусов:
1.Так как писал раньше чуствительный тахометр к нагреву на солнце, чет его там подклинивает, ну зная это ставлю в тени или ложу шлем на приборку или перчатки и делов то, раньше хотел разобрать посмотреть, а потом забил так как эта проблема не беспокоит, да может она и не на всех а только у меня
2.Задний маятник на саленблоках начал скрипеть пришлось смазать
3.Центральная подножка кумарит на ямах постукивает, ели определил место стука, стучит не на резиновом ограничителе,а на самом креплении образовалась выработка от наших ровных дорог и чёт там стучит никак руки не дойдут разобрать
4.Задние аморты жестковаты буду менять, отпишусь.
5.Ну и качество лакокрасочного покрития желают быть лучше, под сидухой на опорных точках краски уже нет, весной обнаружил ржавчину, обработал и задул грунтом, недавно смотрел уже нет грунта блестит метал
6.Также свет в стоке, уже переделал на светодиодный
7.Самой большой недостаток этой модели ветрозащита, явно мотык чисто для города. Даже после переделки ветровика  ветрозащита жилает быть лучшей, если сильный боковой или встречный ветер хочется ехать в другую сторону, опять же при скорости 90км/ч и выше, ниже все нормально
Вот собственно и все минусы в принципе все по мелочам серьезных болезней нет  тху тху тху только легкий насморк

Вот насчет 125 потому и смотрю 150 на базе YB как то тоже, посмотрев-послушав мне по душе этот двигатель, 32 и 6Н стоят YBF.
Дима спасибо за комент, вот судя по внешности 32го у него проблем с защитой от встречного потока воздуха будет намного меньше, одна с причин по которой к нему присматриваюсь, + как говорил выше широкая резина, моноамортизатор сзади, ну по моему и внешне ничего
 YBF конечно же не один уже есть, но вот остальные не делятся своим опытом на форумах.

Да пробовал не помогает,винт буквально чють-чютькрутнулся и то один,но безтолку.

Він самий. Зтупив, болт не вінт, різні вони ). Я його піджав, через кілька днів знов болтанка, дістало і посадив на герметик.

Всуну свої 5 коп. Коли вибирав свій, проїхався по магазинам, сидів і на всіх моделях Jianshe+Loncin Pruss. Зі всіх моделей прус відпав по мотору і висоті. По нормальному на ньому сидів стоячи на носочках (зріст у нас однаковий)+в місті така гума не дуже буде комфортна. Ще в прусі не сподобалось дуже жорстке сидіння і посадка при якій постійно на бак з'їжаєш.
JS150-6H нічого цікавого не побачив; на спідометр всеодно не дивлюсь; на індикатор передач в місті немає коли дивитись, так як передачі короткі+6 не вистачає на трасі; світлодіодні поворотники вдень меньш ефективні ніж на пумі (особиста думка), виглядає як мопед-переросток; звучить як ЮБР (свисток), а хоче виглядати як щось більше; вихлопна труба взагалі смішно виглядає; рама не дуплекс; тонкі спиці на дисках не додають шарму, а навпаки робляють його "мопеднішим".
JS125-6b як на мене був би гарним вибором: 125 YB мотор перевІрений часом; менша вага при майже тій потужності що і 150ка; як не дивно, але краща динаміка; спиці зі своїми плюсами і мінусами; прикольна приборка і удобне сидіння; кругла нормальна фара. Не взяв бо салатового не було )
JS150-3 Puma, JS150-3C нічим крім пластика не відрізняються, може хіба певними моментами, як то в мене з акумулятором. Цей мені сподобався універсальністю, ніби псевдоспортивний, заодно універсал. В ліс, в поле, на рибалку, 100км по трасі, по городу без проблем. 100 км не втомлююсь. Ще подобається як звучить, такий приємний басок присутній.
32-й гарний лише зовнішнє, по сутІ ті ж яйця тільки в профіль. Якщо виключно по городу їздити і тільки їздити, то можна брати. Якщо потрібен більш універсальний транспортний засіб то він нікуди не годиться.
А ще потрібно змиритись з тим, що мотоцикл з одноциліндровим мотором 125-200 СС ніколи не буде повноцінним мотоциклом. В мене приходить в голову порівняння з пацаном в 16 років - ніби і вуса пробились, а не мужик. Таких понять як справжній комфорт, динаміка (не впутувати спорти ~1000сс) чи задоволення від їзди на цих мотоциклах не отримаєш ніколи. Їх безпосередня задача перевозити з точки А в точку Б без сутєвих поломок, з чим вони відмінно справляються.
Для порівняння кину "я і 6Н" (як на мене "не солідно якось").

Я собі відразу проклеїв все прозрачною захисною плівкою, а резинки (доречі всі дуже сухі з заводу) обробив силіконом. Особливо захисту приділив увагу в районі бак/сидіння. Також поклеїв на бокові кришки, держиться добре і ботами не протирається, бо вже на перших кілометрах показалась білизна бластика з-під чорної фарби.
Жодна з моделей JIanshe (покрайній мірі ті що продаються у нас) не може бути розцінена як трасова, лише город+вилазки на природу.

Тут ти дуже помиляешся и в потужності і в вазі, вага майже однакова пізниці буде тільки с повним баком 117-124 кг, так як у 150-ки більший.Щодо потужності 125-ка 9.5к.с. (8000rpm) 9.5N•m (6500rpm), 150-ка 10.9 к.с. (7700rpm)11.2N•m (5700rpm)
як не як півторі кобили не кажучи про крутний момент, і як може при таких показниках динаміка бути кращой у 125-ки?
Може я щось не розумію
По дизайну певна річ, стара чі нова пума веселіше виглядають, але це діло смака, комусь техно, комусь трансформери
А щодо світодиодних поворотників я взагалі не зрозумів, якщо вони гірші чому тоді їх кругом тулять  певна річ у них є більше плюсів чим в лампочки

Тулять Їх бо щось нове потрібно ж продавати. Але якщо тулять на базі потужних діодів, тоді все гуд. Китайці не дуже цим заморачуються і ставлять звичайні діоди, які ніби і видно, але через вузьконаправлений світловий потік і малу потужність вони не ефективні.
Плюсів у діодів звісно набагато більше ніж у звичайної лампочки.
Як на мене з трансформерами трохи перегиб, фара мені не дуже подобається, а в остальному все норм. В моделі 150-3с є можливість перефарбувати пластик в будь-який колір без заміни свідоцтва про реєстрацію ТЗ. Він завжди залишиться чорним. Дає певну свободу кастомізації.
http://www.drive2.ru/l/3197169/

Соглашусь с тем что по виду Пума посолидней, а вот с Димой согласен насчет всего остального тоже, двигатель YBF это старый добрый YB в 150 версии, так что особого смысла в 125 уже не вижу когда есть такая же 150 в туже цену по сути. Внешний вид мне особо не критичен, но вот 32й как по мне хороший компромисс внешности + двигатель YBF+ широкая резина, но у 6Н повкуснее цена. Только вот Фоксвел никак не определиться когда будет 32 и цену, хотя я и не тороплюсь. Хотя вот этот магазин http://moto-lux.com.ua/ru/moto/motocikli/motocikli-jianshe/motocikl-jianshe-js150-32.html уже с ценой, но это далековато .
Насчет светодиодов, по опыту, они очень яркие, особенно на солнце, и практически вечны по моему хороший вариант
Спасибо за комент, Лонкины, субъективно конечно же, мне не понравились тоже + архаичный двигатель по сути.

Вчора був Епіцентрі. Надибав там масло Elf за 85 грн, ХАДО (зелене) синтетика за 82 грн і ХАДО (червоне) за 112 грн (http://xado.ua/masla?filters=31,59,71). Хтось пробував це ХАДО? А ще в нас продають масло MIDLAND по ціні ~100 грн (http://expres-auto.blogspot.com/2013/08/midland.html). Хто що порадить?

Бери елф, препробував багато, але всі крім лікві молі з молібденом майже однакові.Я зовсім не розхумію тих хто купляе дорогущій мотюль...може якщо їздить по 3-4 тис. до заміни

Вопрос-что делать-сменить масло(мотюль5100)?? сцепу?? мотоцикл? страну???или просто тошнить свои 80 и незадавать вопросы???

У меня через 1000 оно (5100)чёрное как пепел и уже ванилькой не пахнет

Ликви моли стоит также...140..+..-

Ну так а дешевле я особо не находил..есть sbq  ///mol----или например любое автомасло ---оно стоит также как и мотюль....

не понял иронии или издевки. если обороты растут, а скорость не увеличивается на прямой передаче (приближенной, повышенной) - то все признаки указывают на букс сцепы. чем ерничать - посоветуй вопрошающему. щепками кидать - ума много не надо.
возможен некий износ дисков, возможно - не то масло. фигли ты ко мне прицепился? ему ответь. я никогда не экспериментировал с автомаслами. не такая там разница по цене. я знаю, что достаточно подложить шайбы из-под свечи в корзину, чтоб ушла пробуксовка. я - знаю. что ты посоветовал, кроме как меня охаял?

Я тебя не хаял..... я покупаю толлько мотюль5100(так что это ты меня обскепничал)....у меня был скут и была капиталка коленвала-поэтому на масле не экономлю....


просто спрашиваю(извини , если чем то обидел)--я в этом не шарю--подскажи ,что нужно сделать....
если шайба --то куда конкретно нужно подложить--для меня это, что для коровы балет на льду...я сцепу видел в нете в виде набора дисков...

Доброго дня всім. Є пару запитань (пошуком прошу не лякати). На носі заміна масла 1000км. Хочу почистит маслофільтр. Чи потрібно міняти прокладку на кришці? Чи може там герметик якийсь? Чи просто розібрати/зібрати обережно?
Сьогодні їхав ставити мот на стоянку (200 м), а вийшло 120 км   . Понесло пацана ). От їдучи по трасі замітив таку мульку, до 80 км розганяється на всі свої 150 сс, а от далі фіг. Реве, 7000об/хв, а розганятись толком не хоче. Я звісно не став мучити коника, але все ж по трохи потрібно йому під хвіст давати, а він пручається.
P/s на перехресті під'їхав мотобрат на "літрі", зробив брум-брум і на задньому колесі метрів 300 на швидкості не менше 100 км/год  пропав поки я клацав передачі ((( З одної сторони жаба задавила ппц, а з другої, поки він робив брум-брум, спалив бензику десь так, як я 120 км прокатався. Хай літають  

[qпрепробував багато, але всі крім лікві молі з молібденом майже однакові.

Что именно имееш в виду, ликви моли лучше или хуже?  Я на этом масле уже тоже отметку в 7000 км проехал. Разгон до 110 км/ч довольно уверенный, максимум получилось до 115 км/ч больше не едет
(личный вес тоже 110 кг). Сегодня как раз настраивал клапана пришлось только впускной ушёл на 0,01 мм, выпускной в норме

Не потрибно. Там прокладка типа силиконовой,в пазу крышки,она выдержит много разборок и сборок.Более того,маслофильтр будет чистым наверняка,но проверить конечно не помешает.
Так и есть.После 80 разгон идёт вяло.Но зависит от навантаження,силы ветра и наклона дороги.Встречный ветер гасит скорость довольно сильно. По оборотам максимум раскручивал до 8500 по хорошей дороге вдвоём.

Дякую. Поки цьому гайки пакручу, а там буду шукати можливіть купити правильний екіп, а потім і правильну техніку 400-700 сс. Не хочу важкого нічого, але й й цей не дуже радує. Поки повчусь, покатаюсь, а там буде видно. При сьогоднішній економічній ситуації сильно не розженешся.