Jianshe JS 150-3 R6 Puma с двигателем 157FMJ-3 - Обсуждение мотоцикла

Мопед не мой, я просто разместил объяву. ©
В данной ветке предлагаю обсуждать и делиться впечатлениями касательно мотоцикла Jianshe JS 150-3 R6 Puma.

 Мануал Jianshe JS 150-3 R6 Puma

Данные с ЕС-сертификата.

Архив № 1 - инструкция по эксплуатации на русском языке;
Архив № 2 - инструкция по эксплуатации на английском языке;

Пасиб! напомнил-они конечно мот наш на 200уе дороже продают-но цены на экип и на масло лояльные..
Думаю масла 4литра взять-хотя на рынке стремновато-наверное лучше масло брать у проверенных челов-а вот экип поеду завтра гляну..

Блин!! Мот запаковал на зиму-а тут ещё можно ездить......хотя здоровье важней---был немного промёрз-так токо отошёл от простуды..а одет был как всегда-просто на вечер похолодало-и под шлем заходит холодный воздух.....
Мне советуют шлем от кроссовика-говорят обзор там класный---думаю вот---в интегралле от фокса ничё не видно-визор ерунда....и собака если бежит возле ноги--вооще не видно.......на брать другой-хотя летом буду без шлема.......мусора пусть употребляют чупа-чупс....скоко ездил без номеров прав шлема и со всем-никогда не смотрят-хотя может везло....

Им твой шлем не нужен - он нужен тебе.

Для того, чтобы был хороший обзор, необходимо правильно выбирать шлем, в соответствии с типом мотоцикла и посадкой.

Шлема делают спортивные, для лежачего положения - характерный признак - большая площадь подбородка, визор смещён вверх ко лбу и имеет небольшую площадь - в таком шлеме удобно смотреть вперёд, когда лежишь на баке, он очень прочный, его аэродинамика просчитана именно под такое положение.
Если вы его купите под прямую посадку нашего мотоцикла - вам будет не видно вниз и по бокам - эти зоны спортивному мотоциклу не нужны на его скоростях.

Шлема делают для стритов под прямую посадку - признак - визор имеет большую площадь и не напоминает "смотровую щель" , подбородок шлема гораздо меньше по высоте, хороший обзор по бокам. Этот тип шлема уступает по прочности спортивным, но выигрывает в городе по безопасности благодаря отличному обзору. Эти модели имеют лучшую вентиляцию, так как предназначены обеспечить теплоотвод на более низких скоростях.

Но наилучшую вентиляцию имеют эндуро шлема, так как их скорости самые маленькие, но так как к нам этот тип шлемов не относится, то писать об достоинствах и недостатках не буду.

Тут я писал с картинками: http://www.moto.com.ua/forum/topic-967065/message-1272041/#1272041

Я согласен с тобой что шлем нужен мне-но шлем за 200 гривен (http://www.scootershop.kiev.ua/index.php?productID=2910),в котором ничего не видно с боку ,и визор мутный--то лучше без него-при падении-я думаю он будет бесполезен.....а хороший стрит я так понимаю от 200 баксов и ещё надо поискать....

Походу у меня под спорт я так понимаю    http://www.foxwell.kiev.ua/assesories/sholomi/fxw-hf-108

ІМХО, ти не правий = шолом за 150 грн відпрацював на 110%, коли я подумав, що я крутий і катався по льоду: на на одному з горбів мот з під мене виїхав вліво, а мене швиргонуло вправо із положення стоячи... обчем першою точкою, яка торкнулася землі була саме голова, а вже потім я сильно ударився спиною і ногами... обійшлося струсом мозку першого ступеня (тошнота і головний біль), я чомусь певен, що повна відсутність шолома призвела б до значно сильніших ЧМ ушкоджень.
Шолом після того падіння налазить на всіх і сидить як відро = він набрав розмірів 2-3 зайвих, я його після того майже не одягав - він своє відпрацював = СПС

Ну я пьяный и по льду не катаюсь, верю что тебе шлем помог-но когда курсируешь между авто на скорости 40-50 и не...а      не видно сбоку-стремает не на шутку...
а шлем ещё у меня так в щёки давит-что по приезду аж скулы сводит---а если отцепить поролончики,кот давят-так блин ветер сильно в глаза дует--короче шлем у меня полное г....надо подобрать другой....в старом например-на визоре вода обтекала и сразу высыхала--а здесь капли тупо держаться-пока перчаткой не протрёшь....а что я  хотел за 207 гривен(хотя старый брал за 150)

Я падал на повороте на скорости 60 об землю со спорта-но шлем был за 600 доляров-так на хондЕ катался и ямку на повороте просто не мог видеть----что могу сказать-- крашпеды спасли мот-а меня полный экип--хотя 200 кг прижало ногу не хило-неделю шкандыбал...

Абсолютно с вами согласен! Мне мой старенький Musstang реально спас жизнь (как минимум - уберёг от реанимации). Цена ему была то ли 200, то ли 250 грн, не помню уже. А случилось так, что разложился я на мокром асфальте из-за того, что набрал слишком большую скорость и в поворот не вписывался. Резко тормознул задним тормозом (В ПОВОРОТЕ ДАЖЕ НА СУХОМ АСФАЛЬТЕ ТОРМОЗИТЬ НЕЛЬЗЯ!) и потерял управление. Выбросило меня и приложило боком и затылком. Чётко помню мысль при ударе головой об асфальт: "Хорошо, что в шлеме".
В общем, обошлось без медпомощи, и даже уехал своим ходом. Отделался лёгким, так сказать, испугом. Слегка свёз бок и колено да ушиб локоть и плечо. От худших последствий асфальтовой болезни спасли бронекосуха и рюкзак, протёртый до дыр (он сильно удар смягчил). Но главное - шлем, который погиб, дал трещину, но голову спас. Потом с неделю всё тело болело, как будто меня кирзачами отдубасили. Голова побаливала слегка, но тошноты не было, так что сотрясение оказалось минимальное. Правда, шея болела жутко, но это неизбежно, даже если бы я в топовом Шое был. Сейчас, проезжая мимо места "своего" ДТП, каждый раз представляю, что могло бы быть, если бы я тогда без шлема был. Ничего могло уже не быть...

Наступна сторіночка з московського МОТО про Jianshe JS 150-3 R6 в гарній якості

Сегодня съездил  на заправку,залил полный бак 95 перфект по 11,40.В той же колонке заправляют 95 евро по 12,05 ,но это уже слишком жирно. Раньше 92-м заправлял,а на зимовку решил 95 залить,ну как в умных статьях рекомендуют.От заправки до гаража 7,5 км,теперь думаю - это-же бак не полный будет!Не по феншую,надо где-то бутылку бензина купить и долить под завязку!
По дороге гаишники останавливали,не местные,донецкие вроде.Подошёл прапорщик,представился,но мне в шлеме плохо слышно было...Спросил,есть ли у меня все документы и страховка,я говорю-есть всё.Проверять не стал,поверил на слово.Говорит-мне бы с вами сфоткаться.Яглаза выпучил-зачем??? Он-да у вас в Снежном никто из мотоциклистов  не останавливается,все убегают от нас!Первый раз вижу мотоциклиста,который остановился и у которого в порядке все документы! Вот такой оказался весёлый гаишник,совсем не злой.Жена со мной ехала,говорит-он наверное поддатый. Может алкотестер купить,чтоб гаишников проверять...

вони тіпа теж люди = до них по человеческі... і вони часом навзаєм  

а про бензус не парся за 7 500 м ти спалиш 300мл = це саме стільки на скільки тебе недолили чи обрахували

да, хохма однако  

Не такие весёлые,как этот - http://www.youtube.com/watch?v=I99guIGogus

Нужен.

Всё,езда окончена. Снял акум,забрал домой.В свечное отверстие впрыснул шприцем 5 кубиков моторного масла,покикал,чтоб размазалось.Свечку сполоснул в керосине и вкрутил обратно.Силиконовой смазки попшикал на вилку.На цепь попшикал смазкой для цепи.Ну вроде и вся консервация... Давление в шинах не спускал,как рекомендуют в умных статьях,потому что не понимаю,зачем это нужно.
Риту накрыл импровизированным чехлом - старым плащём цвета хаки из палаточной ткани. Спи спокойно,дорогой друг (или подруга),до след. весны!

А чего там оживлять? Не настолько глубоко я мот Уконсервировал,как рекомендуют в некоторых статьях. Весной принесу свежезаряженый акум,подсоединю и... дрынь! Главное-самому до весны дожить,ну и чтоб мот зимой с гаража не укатили...  

накачані шини = це як взведена пружина
не користуєшся = спусти

И + к выше сказанному - поршень в ВМТ такта сжатия - пружинам клапанов тоже в отпуск нужно... (мысль не моя - сказал один из мудрых форума)

цікава ідея!  
якщо чесно то я про це навіть не подумав... але ячкщо продовжувати, то доведеться їх розсухарювати  

Ну, не стоит впадать в крайности. Иначе весь мопедко разбирать придётся. А по поводу клапанных пружин - так эту идею в своё время ДЕД закинул, в чем он прав. Вот, так сказать, собирательный образ (сугубо моё личное имхо):
http://www.moto.com.ua/forum/...s=0&s_ch=&s_m=&s_god=2013
Как-то так, но , как правило, много из перечисленного не соблюдается. В принципе, несколько основных советов:
1. Залить полный бак под завязку бензина (чтоб исключить коррозирование его изнутри)
2. Вымыть мопедку обязательно и высушить;
Снять аккум и хранить в тепле, периодически подзаряжая малым током (10% от емкости сила тока);
3. Давление в шинах чуть меньше нормы, колеса желательно вывесить. На крайняк - ставить на центральную подножку;
4. Плеснуть в цилиндр пару кубиков масла и киком прокрутить.
5. Выставить поршень в ВМТ, что предотвратит проседание клапанных пружин (оба клапана закрыты)
6. Заткнуть выхлопную дырку глушителя
7. Хромированные части можно смазать и моторным маслом, но все же желательно вазелином, потом легче будет отмыть. А можно и не смазывать, если гараж теплый.
8. Смазать приводную цепь.
9.  Накрыть мотопедку сверху какой-то тряпкой (покрывалом старым, к примеру), но только не пленкой. Пленка будет мешать движению воздуха, собирать конденсат, который будет оседать на твоем звеьке.
вот, в принципе, основные тезисы
П.С. Вот еще ответ на один вопрос:
Ruslan пишет:
tsinik пишет:

4. Плеснуть в цилиндр пару кубиков масла и киком прокрутить.
5. Выставить поршень в ВМТ, что предотвратит проседание клапанных пружин (оба клапана закрыты)
Как я понял в пункте №5 выставить ВМТ  это значит в окошке генератора поставить "T" прокручивая коленвал.Клапана закроются,для проверки пошатать коромысло клапана - оно должно быть свободно.Я правильно понимаю?Подскажите пожалуйста

Да не вопрос. Пункты 4 и 5 идут у меня в такой последовательности не зря. Чтобы не отвинчивать лючки клапанов, можно сделать проще: брызнуть масло в цилиндр через свечное отверстие шприцем, прокрутить. А вот потом просто отвинчиваешь крышечку, откуда видны метки на роторе генератора. Включаешь 4 передачу и, дергая по чуть-чуть за колесо, на центральной подножке аккуратно выставляешь метку "Т". А потом просто в свечное отверстие засовываешь отвертку, кусок проволоки, спицу - что угодно, лишь бы понять, что поршень находится вверху. Дело в том, что у нас (4т мотор) распредвал делает 1 оборот, а коленвал - 2. Т.Е. если поршень вверху - все, проверка окончена, если отверткой днище поршня не прощупывается - сделать еще 1 оборот коленвала, чтоб снова в лючке смотровом появилась букаффка Т. Не стоит без надобности клапанные крышки крутить. Они из китайского люминтия, имеют некислую тенденцию слизываться на гранях или травить масло из-под передавленной или подсохшей резиновой уплотнительной манжеты
вот только потом не забудь свечу завинтить, но без фанатизма.  
(откопипастены мои сообщения в ветке по активам с каб-моторами. в принципе, применимы и для этих мотоциклов. так сказать, универсальны)

СПС tsinik = гарно скомпілював, роздрукую, щоб ничого не забуть  

але оце відверта ересь...

метка Т стоїть на коленвалі = тобто поршень буде зверху (ВМТ) 2 раза поки розпредвал зробить 1 оборот. поршень вгорі на такті стиснення і на випуску. "Сжатиє" - легше всього зловить по зусиллю на колесі = важко крутить (ліше після цього викрутить свічку)

давно перестал следить за форумом, потому как много флуда и новички задают одни и те же вопросы - не интересно. То кого то там учат азам управления, то ещё что то очевидное обьясняют... Ну как так, товарищи!? форум был посвящён обсуждению мопеда, а не личных проблем! Ну да ладно, все флудят и я пофлудю. Для начала хочу похвастаться как мой стописёвич возит воду мне на стройку в гараж (30 литров и 20 литров))))) кто то ещё так делал!? ))))))
 И второе - хочу выразить негодование магазину мототема, которые накручивают на деталях 100% стоимости, и потом ещё высылают вежливое письмо с дисконтной картой на 5%. Не берите у них) Мне довелось побывать на фоксвеле в Киеве, я затарился всеми расходниками на 100 у е , купил всё - начиная от комплекта резины (зад 3.5 перед 3.0 за 205грн и 160 грн, хоть она и китайская но сезон точно отмотает, и протектор вроде неплохой на ней, взял ради эксперимента бо брать митас за 450грн одну покрыху давит жаба) и заканчивая всеми тросиками, звёздочками, колодками, свечками, резинками, сальниками вилки, цепями и всего прочего )) Обратите внимание на цены!!!!! ХАЛЯВА! Кстати говорил с продавцом - она сказала, что готова работать через интернет (новая почта) если заказ будет больше 100грн, желательно 300, для этого нужно звонить на прямую в офис и заказывать неппосредственно по телефону. Всем спасибо, буду рад если кому то тмоя информация оказалась полезной.