Jianshe JS 150-3 R6 Puma с двигателем 157FMJ-3 - Обсуждение мотоцикла

Мопед не мой, я просто разместил объяву. ©
В данной ветке предлагаю обсуждать и делиться впечатлениями касательно мотоцикла Jianshe JS 150-3 R6 Puma.

 Мануал Jianshe JS 150-3 R6 Puma

Данные с ЕС-сертификата.

Архив № 1 - инструкция по эксплуатации на русском языке;
Архив № 2 - инструкция по эксплуатации на английском языке;

Сегодня, в перерыве между дождями, хоть душу отвёл, прокатившись 150км и ещё раз для себя решил оставить его и путешествовать на нём дальше, хотя хочется, что нибудь из разряда индуро.

Привет Влад.
Помниш в июне приезжал на Арабатку Сергей с Мариуполя на Ямахе 400сс, он с нами в августе ездил и говорит что мотоциклы эндуро не годятся для дальних путишествий, он высокий и когда нагрузиш центр тяжести и мот становится неустойчивый и резина зубастая шумит очень, вилка и маятник длиноходные, Сергей для себя решил этот мот поганять по бездорожью а для трассы нужен мот турист, круизёр, чоппер, даже дорожник как у тебя Jianshe JS 150-3 R6 Puma и то лучше мот для путешествий если не спешить и твоего мота хватит, кубатура 250, 350, 400 сс и больше чем хорошо по трассе консервы, фуры, автобусы едут со скоростью 90-110 кмч и что бы ехать в потоке и не выпирали тебя на обочину нужен мот минимум 250сс, мы когда с сыном возвращались с Крыма домой между Армянском и Чаплинка остановились позвонить, сын разговаривает по мобиле останавливается парень на эндуро  200сс с Киева в Крым едет думал у нас поломка что бы помочь приятно что мотобратство на дороге есть, я говорю нет сын по телефону разговаривает и я с ним начал беседу о его моте эндуро 250сс вкраце, то он сказал это мот по бездорожью а по трассе не годится. Второй Сергей с Олей в Крым с нами ездили в августе на G-MAX 200сс он сразу хотел продать свой мот и  купить LIFAN LF250GY-7 в Днепре продают 19200 грн 1 фото, а когда пообщался с эндуристами решил купить Мотоцикл LEOPARD 250 LP250-8A-VI  цена 13500 грн.  2-3 фото, не подумай что я рекламирую, покупай что больше по душе, я одно время сам хотел купить мот эндуро думаю подвеска в самый раз для наших дорог но мот для моего роста очень высокий сколько на разных моделях пробовал посидеть в седле двумя ногами не достаю до земли, асфальта, сам на таких мотах не ездил рассказываю со слов владельцев эндуро.
Мы вчера ездили на левый берег Днепра отдыхать, солнечная погода тепло как летом я, жена и сын на двух мотах прекрасно отдохнули, немного порыбачили ухи на костре сварили, вечером шашлык, правда около 16-00 мелкий дождик прошел но нас не испугал, вышло солнышко и продолжили отдыхать, начало темнеть вернулись домой.

Всем привет, как не печально но мото сезон приближается к своему завершению, пробег на сегодня 4666км, полет отличный что не может не радовать, пройдя благополучно обкатку захотелось взглянуть на поверхности трения в голове: кулачек—рокер, и состояние подшипников распредвала(так как наслышан что китайские подшипники часто  Го-но)
Как и предполагалось разборка данного узла очень проста по времени замена распредвала займет 30-40 мин.После вскрытия и осмотра распредвала были выявлены брачки китайского литья(их можно увидеть в фото отчете ниже),кстати так и не понял чем была сделана эта борозда. Поверхности трения — гладенькие, отполированные  претензий нет, подшипник который скажем так — наружный имеет посторонний звучек, такой себе не навязчивый, люфт и на том и на том в норме. Вообщем изучив конструкцию также были произведены замеры распредвала, после чего все было собрано на место, заведено, прогрето и объезжено

Хорошая фотосессия.  Дмитрий, не пробивал тему взаимозаменяемости твоего цилиндра, поршня и головки со стодвадцатьпятками типа Jianshe JS125 6-a или с юбром?

Привет, судя по рабочим поверхностям, выработки не видно совсем, а вот литьё желает быть лучшим. На счёт борозды, наверное это балансировочная проточка.

Спс, в процессе, как говорится домашнее задание на зиму

Подтягивал цепь на 400 км, потом на 3500, потом на 5500 (насколько я помню)

Каму шо!... ))

2алл:
На днях катался, проезжая лужу с пассажиркой поскользнулся на грязи и рухнул на правый бок. Всё ОК, но лапа тормоза задралась вверх, - работает как и прежде, но стоит теперь на 3 см выше, - что за фигня?

Ура товарищи домучал я таки свой обтекатель, с 4-й попытки удалось угадать правильную форму что б не гудело после 80кмч и теперь голову водителя  встречный поток ветра обходит по верху, с помощью баллончика авто эмали все выполнено в одном цвете

На днях катался, проезжая лужу с пассажиркой поскользнулся на грязи и рухнул на правый бок. Всё ОК, но лапа тормоза задралась вверх, - работает как и прежде, но стоит теперь на 3 см выше, - что за фигня?



А как глушитель не погнулся, не поломался? Сам думаю ставить защитные дуги, передние ЯВА (уже купил), а вот с задними что то надо думать. Склоняюсь к такой конструкции.

Был в г. Харькове запчастей нет. Купил дуги ЯВА -110 грн, камеру 18Х3,00 -25 грн и сигнализацию PANTERA DUO с обратной связью два брелка -300 грн. Фото сигнализации прилагается.

По поводу дуг не повню где, но давно уже обсуждалось, дуги при падении на скорости срезает как болгаркой, вырывает с мясом на месте крепежа болтами к раме, и никакая трубка-дуга вас и мот не спасет, дуги могут спасти ваш мот когда он падает стоя на подножке, или при маленькой скорости 10-20кмч и ровной дороге.Самые лучшее дуги это голова цылиндра на мт, урал и т.д. вот там да можна на цылиндре проорать 200 м. асфальта потом встать обтряхнутся и пойти на базар за новой головой Если кому нравится ездить с дугами в плане красоты ставьте на здоровья, а так переводняк денег ИМХО

Так увесь прикол в тому, що на дорозі я за 35 років падав три рази, а на місці - разів 30.  



Вище ... камера за 25 грн - то не камера. Навіть якщо просто возити про запас - через рік викинеш.

По поводу дуг.
Китайские может и говно.
Имел "опыт". Падение при скорости прибл 50-60 км.
Дуги стояли на мотоцикле Минск.
По моему с восхода.
Причина падения - малый опыт, скользкая дорога, и "мертвые тормоза".
Вообщем не срезало, но подогнуло.
Правда из-за резкого торможения, мотоцикл  лег на бок не на излом дуги, а в результате заноса также выбросил седоков.

Вообще-то предназначение дуг безопасности - чтоб мотоцикл не накрыл драйвера, а по ним проскользнул дальше. Широкие дуги дают преимущество в том, что точки опоры при падении - дуга и руль. Ноги чтоб водиле не зажало и не потянуло за собой (итог ясен как день). А то что гнутся - так и должно быть. Дуга - не рама. выгнул, заменил. По этому же принципу и крашпеды устанавливают.
П.С. Кстати, считаю оконченым дебилизмом установки дуг, как китайцы делают на мотопедках типа альфу, сабур - к головке двигателя! Только к раме! ПРавда, на этих китайчегах дуги - элемент декора, но уж "дугами безопасности" их никак не назовешь

Видимо соскочила с упора - головки болта М6. Посмотри,упорный болтик на месте?Не погнулся?И контрагайка должна быть на этом болтике.

Поздравляю с успешным изготовлением обтекателя.Теперь руку набил,можно маленький бизнес открывать.

Ну так это все понятно но это теория, а на практике когда мот ложит на бок, а спереди препятствие то водиле надо покидать байк дабы остановится раньше при скольжении чем байк, так как масса и инерция байка больше, а не в лепится в ТС или забор в месте с байком(правда это тоже все теория техники исполнения падения), а если просто в повороте лег и есть куда скользить надо скользить на моте, а не под ним(опять же эти фразы с курсов по падению на мото)
А на счет дуг я читал что при падении дуга зажимает ногу и аля-улю. А если дуги не китайские,а  с нормального метала и труба там сечением такая как рама вот тогда, может быть она поможет и то не факт что их не сломает или не согнет на месте сварных швов на креплениях или на самих болтах.
Насколько я понял из ране пере читаного дуга ставится как декор, ну и защита от самопроизвольного падения мота, ну или там на мокрой грунтовке ноги разъехались и ты разложился вот собственно и вся защита. А ещё забыл, туда можно ноги поставить при езде и плавки с лифчиком нажопницы  повесить для сушки или тарань ку

А теперь просто попробуй представить как дуга гнется и зажимает ногу при падении.
Разве веса мотоцикла хватит чтоб за пол секунды впечатать дугу в двиг?
Мне кажется, что зажать дугой ногу может разве что при касательном ударе дугой/в дугу.

Дмитрий, будет возможность, сделай пожалуйста побольше фото.  И желательно с масасыклистом за рулём.