Jianshe JS 150-3 R6 Puma с двигателем 157FMJ-3 - Обсуждение мотоцикла

Мопед не мой, я просто разместил объяву. ©
В данной ветке предлагаю обсуждать и делиться впечатлениями касательно мотоцикла Jianshe JS 150-3 R6 Puma.

 Мануал Jianshe JS 150-3 R6 Puma

Данные с ЕС-сертификата.

Архив № 1 - инструкция по эксплуатации на русском языке;
Архив № 2 - инструкция по эксплуатации на английском языке;

Добавлю: для верной установки ГРМ в ВМТ необходимо совмещать точки на распредвале и в смотровом окошке на метку Т. Перед ней идет метка F - это момент зажигания. Можно и проще: не отвинчивая лючок ГРМ, выставляем по метке ротора, отвинчиваем крышки клапанов и руками качаем коромысла. Если двигаются свободно - ВМТ, если какой-то клапан зажат, вращаем 1 оборот коленвала. Т.к. у нас дрыгатель 4т, то на 1 оборот распредвала приходится 2 оборота коленвала. Ессно, из-за этого и происходит т.н. "ложная искра" - срабатывание датчика сди (по ошибке зачастую называемый "датчик холла"). Но все же желательно снимать и выставлять по обеим меткам. Так можно проверить визуально правильность накидки цепи ГРМ (совмещение точек установочных). Бывали нюансы, что народ жаловался на плохой запуск, не тянет, не развивает и пр, а причина - метки. Не совпадение. Раннее или позднее открытие клапанов. На 1 зуб - не критично, на 2 - встреча    поршня с клапаном.
По поводу масла - в определенных пределах лучше перебор, чем недобор. Если сапун нормально работает, то лишнее выкинет за счет картерных газов. Если забит - чревато выдавливанием сальников. Но я, при "книжных" 650-700 мл заливал целый кило и проблем не было. Щуп и смотровое окно - понятия относительные, ориентировочные. Кто пишет что щуп завинчивать, кто - нет. Есть дрыгатели, где присутствует щуп и окно, а показания ой как разнятся. Так что все индивидуально, интуитивно. Кто проверяет на центральной подножке, кто - выставив на ровное на оба колеса. ИМХО - от лукавого. Ведь в движении наклон дрыгателя меняется. Производитель лишь дает рекомендацию. Естественно, больше масла - лучше охлаждение, но без фанатизма

По своему опыту скажу: что на щюпе, что в окошке всегда заливаю масло на 2/3 от размерной плоскости. Как говорится маслом кашу не испортишь в разумных пределах. tsinik правильно и подробно все описал повторятся не буду. Единственное проверка уровня масла в картере на бензиновом и дизельном двигателях немного разнятся. На бензиновом на стоячем двигателе, а на дизеле на работающем.Ну это так флуд      

Добрый вечер. Я подтягивал гайки на подножках, выхлопная труба при снятии кронштейна остаётся на месте (чуть смещается вниз после снятия с кронштейна, но при сборке всё легко ставится назад).

Всем привет!
Послушался совета Анатолия Михайловича, собрался с силами и мыслями и полез на почти 4000 тыс пробега искать масло фильтр(хотя в мануале убр написано после 6-ти), и таки нашёл под правой крышкой, и нашёл не зря, как и говорил Анатолий всякого хлама там хватило, что б затруднить и замедлить прохождения масла масло насос
Процесс снятия правой крышки картера трудоёмкий, ушло где-то 1.5-2 часа, ну и много франц узкого текста типа — пиии...а ну его этих китайцев  
Так же нашёл интересный канал, канал начинается сальником который надет на окончание колен вала, в котором есть отверстие, и соответственно течет масло, вернее не течет так как канал который выходит на улицу заглушен, хотя литье канала присутствует.Пришла мысля что тут должен стоять датчик давления масла, возможно датчик для инжектора, возможно просто, но так как это не Япония, а Китай, то на этом китайцы с экономили
В перспективе думаю поставить такого плана датчик как на температуру масла, только на давления, в инете уже нашёл, одна беда куда его поставить, приборка уже закончилась  
Фото прилагаются:

Если эту сеточку не чистить хотя бы изредка (при условии регулярной замены масла), двиг загнётся из-за отсутствия циркуляции масла. В твоём случае всё было далеко не столь критично.
А заглушенный канал может быть предназначен для системы воздушно-маслянного охлаждения. Во всяком случае на CGшниках и СВшниках (с верхним распредвалом) в этом месте присутствуют заглушенные каналы именно под маслорадиатор. Иногда они используются по назначению, но чаще заглушены.

Может и для охлаждения, но нет 2-го канала, я искал так и не нашёл
И я думаю что если в этот канал врезать радиатор, то давление в системе упадет, и это может плохо сказаться на сроке службы мотора

Кто делал ТО 1 на фоксе? что стоит?

Сёгодня укрепил кофр-вырезал дсп, положил его на дно и прикрепил насквозь болтами в багажнику..многие пишут что улетают-дороги убитые-сильно трусит....

Впервые слышу. У нас с такими болтами-катафотами ездит чуть ли не половина консерв и каждый второй мотоциклист. а гаерам как-то пох...



Можно ещё шайбами укрепить или полосами железа - для верности.

Не хочу тебя огорчать, но там нет дырок в валу колен вала, подшипник смазывается окунаясь в масло в картере. Я сам менял колен вал и менял его по той причине что гавкнулся подшипник, из-за того что в салоне зажали обкаточного  масла и я ездил первые 300 км  по незнанию на нижнем уровне, а как видно с картинки колен вал немного поднят в верх и нижний уровень масла чреват последствиями

Тут хлопцы обсуждали за крепление номерного знака,я сильно не вникал,но кому интересно - почитайтеhttp://alfamoto.ua/forum/showthread.php?p=48692&highlight=%E1%EE%EB%F2%FB+%EE%F2%F0%E0%E6%E0%F2%E5%EB%FF%EC%E8#post48692

Дима,ты под прокладкой канал смотрел,или тот который не под прокладкой(фото 3)Если от крышки сцепления отделить прокладку,под ней масляный канал
Какой тогда смысл в сальничке???
Поймите меня правильно...Спорить не люблю,просто интересно узнать истину
P.S.На фото видно отверстие в цапфе колена

Я тож не люблю, вот на этой фотке видно, вроди есть, а когда искал причину почему мой вышел из строя сам удивлялся как он смазывается, так как там не было отверстия  

Привет Всем.
Парни отпишытесь кто какое масло льет. Интересует синтетику или полусинтетику.
Я проехал 5000 на полусинтетике от фоксвела. щас залил синтетику,и не скажу что мне нравятся изменения в работе.
Двиг как на меня начал работать жеще, агресивней,громче.Мне ето ненравится. Коробка также поменяла работу стала недовключатся чаще 2 передача.и тяжелее переключаются.  Кто что скажет по даному вопросу?  Думаю переходить обратно на полусинтетику.

А мне одинаково - что на авто, что на мото - всё медленно ))

Нет, не переходи ни в коем случае! )))

Мануал говорит, что нужно масло 15в40. Зачем же мы устраиваем эксперименты?...

Я делал не на фоксе, а у их дилера, содрали 250 - на нулевом ТО.
На первое ТО затребовали 350. Короче, лучше самому.

По маслу сделал небольшую таблицу, мотомасла  отмечены. Она во вложении. Сортировка по цене.
Знать бы что параметры "честные" и не прикупить подделку.


Нашел интересную инфу.
Что ждать в 2014, а может и в конце этого года.
http://www.motorcz.com/thread-30800-1-1.html
http://www.motorfans.com.cn/bbs/t_17613195.htm

это где ликвимоли по 150 грн за литр? О_о

Позавчера купил в Сарнах (Ровенская область) за 11 200 грн    Три месяца назад в Кузнецовске был за 13 000 грн.

Всем привет! Ну что, ребята, принимаете еще одного Пумоведа в свою семью?  
Кстати, я создал страничку в Контакте в которой в ближайшее врема будет подана информация по Jianshe JS 150-3 R6... С Вашего разрешения часть информации буду брать с данного форума. Вот адресок https://vk.com/club56937918...