Показати повідомлення
Мопед не мой, я просто разместил объяву. ©
В данной ветке предлагаю обсуждать и делиться впечатлениями касательно мотоцикла
Jianshe JS 150-3 R6 Puma.
Длина:
2000 мм
Ширина:
750 мм
Высота:
1110 мм
Размерность шин 2.75-18 и 3.25-18
Распределение веса по осям, % - 42/58
Сухой вес
122 кг
Снаряжённая масса
132 кг
Максимально допустимая масса
282 кг
Максимальная нагрузка
150 кг (включая водителя и пассажира)
Тип двигателя JS157FMJ-3 - одноцилиндровый, четырёхтактный, рабочий объём 147 см3
Балансирный вал:
есть
Распредвал в головке блока, привод цепью с натяжителем
Система охлаждения:
воздушное, набегающим потоком воздуха, принудительное не предусмотрено
Тип запуска: кик и электростартер
Каталитический конвертер:
есть, 2 элемента, Евро 3
Диаметр/ход поршня:
57,0 х 57,8 мм
Степень сжатия
10,5: 1
Обороты ХХ: 1500 ± 50 об/мин
Мощность:
8,5 кВт при 8500 об/мин
Крутящий момент:
11,0 Нм при 5500 об/мин
Воздушный фильтр: CF1-710000-0
Коробка передач:
механическая, 5-ступенчатая, с ножным переключением
Погрешность спидометра: +7 км/ч
Объём топливного бака
14 л
Тип карбюратора PTK (F25-720000-9)
Уровень в поплавковой камере 6 ± 1 мм ниже стыка
Пусковое обогащение (подсос) - ручной
Напряжение в бортовой сети: 12 В, "минус" на корпусе
Номинальная мощность генератора: 140 Вт при 5000 об/мин
Тип свечи зажигания: D7REC2
Зазор между контактами свечи зажигания: 0,6...0,7 мм
Подробнейшие технические данные и EEC сертификаты соответствия - англ/исп Что-то я перевёл и указал, но слишком уж там много всего
Данные с ЕС-сертификата.
JS150-3 PUMA
Общие характеристики.
Стилистика :Утилитарник
Длинна по осям колес: 1300
Длинна общая: 2000
Ширина: 750
Высота: 1110
Высота по седлу: 790
Клиренс: 140
Вес снаряженный: 132
Максимальная нагрузка: 150
Развесовка по осям кг (%) Перед: 59(44,66%),
Зад: 73(55,3%)
Угол наклона передней вилки: 28 градусов
Угол поворот руля: 86градусов
Подвеска Перед: телескоп без регулировки диаметр 30мм.
Зад: два амортизатора с регулировкой
Ход подвески Перед: 140 мм
Зад: 80 мм
Размерность покрышки колес
Перед: 2,75х18
Зад: 3,25х18
Размерность колесного диска
Перед: 1,6х18
Зад: 1,85х18
Тормоза Перед: 1 диск диаметр 267 мм,
Зад: барабан диаметр130 мм
Суппорта Двухпоршневой суппорт
Тормозная магистраль: Обычная
Объем бака: 14
Родоначальники двигателей: YAMAHA SR 150
Обозначение двигателя: JS 157 FMJ-3
Подача топлива: Карбюратор PTK F25-720000-9
Жиклеры: Холостого хода #36
Глав. топливный #104
Мощность л.с: 11,34/8500об/мин
Крутящий момент: 10,99/5500 об/мин
Тип двигатель1 цилиндр, вертикальное 65 градусов
Привод ГРМ: 2 клапана на цилиндр, верхний распредвал, привод цепью
Степень сжатия10,5:1
Размерность ЦГП: 57 диаметр/57,8 ход
Объем двигателя: 147
Мощность генератора: 140W при 5000 об/мин
Максимальный угол старта: (градусов) 25
Передаточные отношения
Первичное: 3.357
Главное: 3.227
1-передача 2.833
2-передача 1.813
3-передача 1.368
4-передача 1.090
5-передача 0.926
Максимальная скорость км/час при максимальных 8500 об/мин
1-передача 32.43
2-передача 50.68
3-переддача 67.16
4-передача 84.29
5-передача 99.22
Архив № 1 - инструкция по эксплуатации на русском языке;
Архив № 2 - инструкция по эксплуатации на английском языке;
Русские не сдаются!
Змінено: 18.03.2016 р., tsinik
Прикріплені файли
Щупи http://top-tul.com.ua/products/probe_sets/0/tov59.html
Заснування Москви було найбільшою геокатастрофою нашої ери
Просветите, как ведет себя двигатель мотоцикла на жаре.
Как долго и с какой скоростью (оборотами) можно ехать в жаркую погоду?
Как долго можно стоять на светофоре? (у меня сейчас сердце кровью обливается, когда стою на холостых на светофоре, а на двигателе можно жарить яичницу) - я выключаю зажигание на долгих светофорах.
Около часа со скоростью 90 по трассе я ехал (дольше филейнаячасть устаёт, надо минут на 5 останавливаться для разминки). на светофорах и обьездах пробок проблем с перегревом незамечал. Если сильно греется - проверь свечу, может карб смесь неправильно готовит.
Солидарен с DIMON88, катаюсь по трассе 19км в пригород к другу, всю жизнь там "всё на увэсь" ))) двигатель до 10тыс раскручивался на 4й передаче, когда ещё ветер в спину хорошо поддувал) А так, при любых раскладах ручка газа до упора, и едет от 90 до 115 км/ч по родному спидометру, да и после длинных двух - трёх часовых покатушек с "едбьой" по пахате, (за парнями на драконаХ, что были на прошлых фото, прорывался по пахате, работала только 1-2 передача, ) двигатель не перегреваеться. Он достаточно "задушен" и особых мощностей не развивает, ему хватает охлаждения в любых ситуациях
Просветите, как ведет себя двигатель мотоцикла на жаре.
Как долго и с какой скоростью (оборотами) можно ехать в жаркую погоду?
Как долго можно стоять на светофоре? (у меня сейчас сердце кровью обливается, когда стою на холостых на светофоре, а на двигателе можно жарить яичницу) - я выключаю зажигание на долгих светофорах.
Думаю що причиною цього є бідна суміш, не один раз і не на одному мотоциклі було схоже
Заснування Москви було найбільшою геокатастрофою нашої ери
Якщо гріється - воно на відстані відчувається:аж пашить об руку. Не знаю як це словами пояснити, але я руку підношу на 10 см і відчуваю - просто гарячий чи перегрітий.
Заснування Москви було найбільшою геокатастрофою нашої ери
Был в магазе-смотрел на моты-6Н имеет более широкий бак-лампы по ходу какие то другие и посадка немного разная....спидометр конечно смотрится ярче чем обычный...а резина вроде с камерой стояла.....
можно.по диску(ободу) боковине и самый простой способ по соску.
Между ними размеров нет,а надо бы... 
И от всей души желаю не доставлять радости автоинспекторам. Ни гвоздя, ни жезла.