Jianshe JS 150-3 R6 Puma с двигателем 157FMJ-3 - Обсуждение мотоцикла

Мопед не мой, я просто разместил объяву. ©
В данной ветке предлагаю обсуждать и делиться впечатлениями касательно мотоцикла Jianshe JS 150-3 R6 Puma.

 Мануал Jianshe JS 150-3 R6 Puma

Данные с ЕС-сертификата.

Архив № 1 - инструкция по эксплуатации на русском языке;
Архив № 2 - инструкция по эксплуатации на английском языке;

вставлю и свои 5 копеек
накатал уже 700км.,мот нравится, брал сознательно и знал плюсы и минусы  по сравнению с скутером. Могу сказать, что для города однозначно только скутер (150кубиков и выше) или лучше(хонда втр и выше, у нее очень тяговитый двиг на низах, что для города просто находка). Не пойму как можно рассчитывать на крейсер 100 если около 100-110 масималка    Для крейсера в 100 мот должен ехать 130кмч.
Знаю нескольких знакомых, которые нехерово навернулись из-за того, что заднее колесо попало на более мягкое покрытие чем асфальт, и вариатор раскручивает колесо не чувствуя нагрузки. Мот более универсальный, воткнул себе 2 или 3 передачу и едешь тихонько по лесу, грунтовке или по траве, за грибами или на рыбалку.  Я живу в селе и мне нужен был мот для любых дорог и с небольшим расходом, я не летчик, да и асфальт у нас говняный.
далее
1. переключать передачи нужно по пути до светофора, попутно снижая передачу, а не на светофоре.
2. если не успел переключиться до светофора то выжимаешь сцепу и даешь кратковременно газу на пол ручки  и одновременно легонько нажимаешь ногой вниз. Когда обороты двига и передачи уравняются, педаль легонько провалится и мягко воткнется низшая передача. Эту операцию повторить до нужной передачи - нетралки или первой.
3. если мот заглох, то выжимаешь сцепу и заводишь на любой передаче, потом выполняешь пункт 2
4. мот кратковременно разгонял до 90кмч. - обороты не помню но микровибрации такие же, что и на 70кмч. и еще есть приличный запас тяги
вот как то так мое мнение  
сегодня немного опустил вниз носок лапки кпп, стало поудобней щелкать передачи но мешает зараза пятка - срежу ее болгаркой  
а вот фотка переднего крыла, кто там просил

Еще раз спасибо всем за совет по поводу блокировки руля. Думаю, что у всех Пум алгоритм блокирования руля одинаков. В течении 10 минут проводил эксперименты и выяснил:
- руль блокируется и в крайнем левом и в крайнем правом положении, но для этого необходимо:
    - производить блокировку после выключения зажигания;
    - повернув руль в крайнее левое или правое положение, вставить ключ в замок зажигания и кратковременно  утопить его не поворачивая, отпустить ключ. После того, как ключ вернется в крайнее верхнее положение повернуть его влево не утапливая.
У меня по такому алгоритму всё работает.
Проверим Jianshe на соответствие китайским стандартам?

а вот фотка переднего крыла, кто там просил
Ну где же ты раньше был?!
Практически весь день провел в гараже - мудрил с брызговиками и дополнительной грязезащитой маятника (по совету Ingvar2, отдельное ему спасибо), да и стоп-сигнал не включался при торможении задним тормозом.
Вырезал брызговики из (извините за тавтологию) брызговиков грузовиков, приобрел на авто базаре на Перова в Киеве. Больше всего   времени заняли именно дизайнерские изыскания. Первый "блин" на переднее крыло не прошел одобрямс именно по внешнему виду.  Пришлось переделывать. Фоток сегодня не будет. Кому интересно - скажите, завтра сфоткаю и выложу.

у меня в полтосе тоже так было-утопил ключ и провернул-там из цилиндра штырёк вылазит--но потом он как-то заклинил--резким и сильным рывком я выломал его..    

Вот вот... 90 будет комфортной для мота только с другой звездой, ИМХО.
Хотя тогда на первой будет менее комфортно трогаться - слишком низкие обороты...

Разве? Вроде пробовал... Там что, концевик стоит?

Вот вот, и у меня точно также бывает..

А может вам лучше ведущую поболее ставить?С ней мороки меньше.Какие параметры её в стоке?

Если память не изменяет,то14 зубов. Димон когда-то писал в начале темы.Я сам не считал,да мне и не надо менять... Ну нет у нас нормальных дорог,что-бы летать,да и годы не те...

Всё именно так,как Вы описали! Но что руль блокируется в крайнем правом положении-мне и в голову не приходило проверить.

Кстати, так и вышло - манометр показал 4,5 атмосферы на обоих колёсах.  
После спускания до нормального уровня ездить стало гораздо комфортнее.

+1
И пожалуй с другим мотором. Комфортная скорость обычно не выше 80% от максимальной, больше - шумно, вибрации и насилие над техникой. Т.е. около 80 км/ч. или 6500 по тахометру, выше - вой мотора, вибрации, страдает расход и ресурс.
А насчёт замены звёзд - у многих китайцев цепная передача заточена под говномесы. Для трассы приходится ставить больше ведущую звезду - становится заметно приятней ехать.

Да верно всё!Батя ездит на стоковых,менять и не думает.Я тоже за это.Тяга отличная,скорость ему выше 75 и не нужна даже.Едут себе с мамкой спокойно в любые горы,против любого ветра и проблем никаких.Ну и мне с моими 110сс.комфортно за ними ехать   Да в принципе мой крейсер 70- 75 и его под 80,да ещё дороги шансы уравнивают,так что ущербным себя не чувствую и звезды менять точно не будем на его моте.А на своём я вернул,как было до этого (после очередного эксперимента) и тоже в этом направлении больше не рыпаюсь.Всё проверено в реальных условиях и сделаны соответствующие выводы.Мы не только по трассе ездим,а и по полям,посадкам.Тропы весьма "эндурные" встречаются и дискомфорта никакого как на трассе,так и на бездорожье.

Именно так! По степям и посадкам гораздо приятнее прокатиться! Больше свободы,ближе к природе!А главное - там не встретишь гниду с полосатым фалосоимитатором.

Товарищи пумоводы 2013года! У вас в мануале (не индийском) есть рекомендации по зазорам клапанов?
Если есть,огласите пожалуйста!

Во вложении - тот самый мануал на Пуму.

В своем мануале, зазоров клапанов не нашел, есть только для свечи 0.6-0.7мм.

Да чего их искать?Они для всех универсальны:0,05 впуск и столько же выпуск.Выпуск на одну,две сотки можно больше.Короче не критично.Самое главное,чтобы зажаты не были,ну не телепались как в банке.

http://www.moto.com.ua/forum/topic-1210349/Да вот был как-то разговор.

Саша,не морочься! Много балачок.Есть стандарт(негласный),а эти сотки уже сам выловиш опытным путём!Много шума вокруг этих двух,несчастных клапанов!

Рома,я и не заморачиваюсь,даже пока и лезть к клапанам не собираюсь.Это я так спросил,на всякий случай...  Может в будущем пригодится,потом,когда нибудь... если захочешь
Но если серьёзно,прежде чем лезть регулировать зазор клапанов,надо иметь "правильные" щупы,а их не так просто найти.Те,что имеются в широкой продаже,не годятся.Там идёт размер 0,05 ,а за ним 0,1. Между ними размеров нет,а надо бы...