Jianshe JS 150-3 R6 Puma с двигателем 157FMJ-3 - Обсуждение мотоцикла

Мопед не мой, я просто разместил объяву. ©
В данной ветке предлагаю обсуждать и делиться впечатлениями касательно мотоцикла Jianshe JS 150-3 R6 Puma.

 Мануал Jianshe JS 150-3 R6 Puma

Данные с ЕС-сертификата.

Архив № 1 - инструкция по эксплуатации на русском языке;
Архив № 2 - инструкция по эксплуатации на английском языке;

Добрый день.
А где такие боковые сумки покупал? Если с интернета заказывал выложи пожайлуста с какого сайта, сколько стоят боковые  сумки и за пересылку?

Володя,те сумки пошиты по индивидуальному заказу.

Александр. Понял спасибо.

ответ на твой вопрос - оба мотоцикла ЖЫРные, только каждый по своему. Перед тем как взять Пуму, я катался на ЮБР друга пару раз, мне он как понравился больше в первый раз - так и до сих пор нравиться больше чем Пума при езде) Лёгкий, юркий, как велик между ног болтаеться, но при этом та "ненадёжная незамкнутая рама", о которой все говорят, ни разу не подвела при тяжёлом хард юзе в роли эндуро, что называеться "напрорыв", даже втроём на ёбре в карьер спускались и подымались,в тех местах где идти даже тяжело. А Мощности в нём столько же как в Пуме. Ну и  как писал товарищь BANDANA: "Вот собраться-бы вам, владельцам Кобр, Пум и юбров, порулить сообща в одинаковых условиях, потом без мордобития  и по дружески    порешать чей мотоцикл лучше рулится."  Собирались, катались летом вместе, что подтверждаю фотками ) В итоге вывод такой: "Безусловно дуплекс, даже на болтиках и с вмятиной, пожёстче будет. (кстати болтики там для легкодоступности монтажа двигателя, жёсткость остаёться той же и никаких концентраторов напряжения там нет). Но сам характер мотоцикла Пумы  мне не очень нравиться - двигатель работает подругому, не так как  YB на ямахе. Это конечно, мой субьективный вывод и мнение, а если быть обьективным - то я думаю что оба мота просто отличные, взяв любой из них не пожалеешь, но если новые ) качество на одном уровне, но старый ёбр - это старый ёбр (может быть с потёкшими перьями на вилке, покривлённой рамой, вмятыми дисками, треснувшей 20 раз и 21 раз склеенной мордой - именно таким продал его мой друг за 9000 грн и купил очередной новый китаец) А за практически те же деньги можно взять НОВЫЙ мот того же качества и тех же характеристик - так зачем усложнять себе жизнь бэушным аппаратом? Лично я склоняюсь как и BANDANA к JS150-6H, и если бы на тот момент когда я брал Пуму была она - то 100% взял бы JS150-6H. Но как владелец Пумы, позднее переименнованной в Стописёвич, ни разу не жалею и до сих пор радуюсь )) у неё свои преимущества

А як щодо м'якості і зручності сідла і амортів - де краще в Пуми чи ЮБР?

Вопрос к Вам, уважаемый. Нравится или не нравится, тут не совсем понятно.  А вот как-бы поподробнее - в чём разница? Если конечно не трудно описать.

постараюсь обьективно осветить разницу в ощущениях при езде, задумался и выделил для себя 3 пункта:
в пользу ёбра:
 - ёбр существенно легче, более похож на мопед, но он за счёт этого более юркий становиться и легкоуправляемый;
- двигатель YB имеет меньше вибраций, если на Пуме я б сказал вибрации несущественные, то на ёбре тогда можно сказать их нет вообще. (и ещё маленький плюс - седло на ибр было мягче, но это на ямахе,  я не знаю как у Кобр Джианшовских с жёсткостью сидения, не сравнивал, но мне и на Пуме пожёстче тоже нравиться)
- подвеска на ёбре с пробегом в 24 тысячи ведёт себя так же уверенно как на новой пуме, а вилка с потёкшим одним пером (неправильно на отбой работает) имеет большую жёсткость чем у Пумы новая, мне кто то говорил что вопрос можно решить заменой масла в вилке на более вязкое, но я придерживаюсь принципа "не мешайте технике работать" - т.е. пока не сломаеться не полезу туда, пока и так хватает.
3 с половиной плюса в сторону ёбра были, теперь в один плюс от ощущений при езде в сторону Пумы:
- Пума при той же мощности двигателя имеет больший крутящий момент, что на деле сказываеться при заезде на горки - более "тракторито" ведёт себя мотор и уверенно, а YB любит когда ему дают обороты. Хотя это можно же сказать и про Пумин двигатель, но всё равно он процентов на 15-30 потяговитее, опять же по субьективным ощущениям.
- дизайн (пластиковые накладки на бак и визуально больший двигатель придают некий шарм, хотя морда мне не нравиться)  - но это опять же я считаю лишь пол плюса, главное - как ведёт себя мотоцикл в эксплуатации.
По качеству они примерно одинаковые, у Пумы ряд преимуществ - диски помассивнее покрашенные порошковой краской, рама дуплекс, маятник на подшипнике, ну и вся она такая больше на мотоцик похожа (не более того - похожа))))) Задние аморты на пуме - слабые, для тяжёлого пасажжира мало, но это ещё от стиля езды зависит - я как то приспособился "не стучать". По мощности одинаковые. Коробки передач имеют разную "длину" передач. Мне нравиться ёбр, я бы на нём свою попу катал, но и о пуме не жалею, кобру не взял только потому что она мене мощная чем пума, но раз уж сейчас она такая же - 150кубов и те же характеристики - то взял бы её.
Я реально напряг мозг, чтоб выдать вам, уважаемый БОНДАНА, эту информацию ) Надеюсь что то почерпнёте для себя) Берите любой - и не пожалеете, 100% вам даю : ) Рано или поздно всё равно захочеться 250ку или чё нить другого класса, там эндуро например или спорт.

я превзошёл свою лень и постарался описать всё что пришло мне в голову, раз уж я являюсь таким ценным носителем опыта))) Много людей тут задавали вопросы, но мне лень описывать было, а тут вдруг решил, так что надеюсь моя "статья" будет полезна всем сомневающимся ))))

Уважаемый madperfection, я реально восхищён Вашим сравнением!  Ибо чётко и по теме, а также доступно.     Большое спасибо!
По прежнему опыту -  игрульки с маслом, отличным от рекомендуемого производителем как-то не нравились. Лучше получалось если пружины поджимал, вверху пера вилки резьбовая пробка, точил новую, с увеличенной длиной...

Кому интересно, я как то кидал ссылку по поводу цен на 150-ки, а в этой части профессиональный гонщик дает подробную оценку Пуме сравнивая её с YAMAHA 150V( JYM150ESD ) New King Tiger http://alfamoto.ua/index.php?option=com_content&task=view&id=399&Itemid=1

Привет, всем! Наконец то открыл сезон - 40км пройдено. Вибираем другу мотык склоняемся к Кобре 125, мне тоже нравится, мягенький и мотор поёт как на ЮБРике, да и дешевле немного, у него (у друга) вес на 25кг меньше вот и получится ездить на равне.

  С написанным полностью согласен и за труды +1.

Поддерживаю! +1.

Не знаю, может быть и возьмём, но у нас в городе есть все мотоциклы Фоксвелла и даже их квадроцикл стоит, а новой Кобры пока нет, я её на выставке видел, но сложить какое то мнение почему то не получилось и хоть у неё цифровая приборка, но на фоне Пумы выглядела как то бедновато (лично моё мнение).

примерно так же. вот  думал заехать в фоксвел и еще разор осмотреть всё, но они работают только в будни в рабочее время (да и находятся относительно метса работы в ждалеко )и у меня никак вырваться не получается

 :03_biggri
Не пойму в чем проблема? Это обычный ебр просто после рестайлинга - покрасивше стал и чуть побыстрее. Готов заплатить на 500грн. больше за внешний вид, значит бери. Если б я собирался  покупать из этих двух, то однозначно взял бы JS150-6H

Кстати, когда ехал в мрео был прикол - отъехал от дома километров 5 и мот чихнул пару раз и заглох.     Я естественно офигел, стартер не работает, а свет и поворотники работают. Через минуту дошло, что бенз в основном положении закончился - перключил на резерв, кикнул 3  раза лапкой, потом стартером и поехал дальше.  
Заливал я 10 литров (95),проехал 250 км до резерва - хз сколько там того резерва. Выходит если резерва пара литров, то расход около 3л.100км. Двиг не крутил, ездил до 50кмч. Думаю для обкатки расход норм.
Пару раз крутанул движек чуть выше 4000об.
Не понравилось,что после 4000об. появляется мелкая дрожь по всему моту    правда, люди говорят, что я видать не ездил на мотах без балансирного вала  

Теперь по поводу масла мотюл 5100 10w40 - проехал около 15 км. Стали хуже включаться передачи, нужно приложить в 2 раза большее усилие, чем раньше   Мож приработается еще, но пока что мое мнение негативное, а осталось еще 1 литр. Надо будет попробовать все таки ликви молли еще и челенджер с фоксвелла.

Резерва там-
По бумагам-4л,в реале-меньше,но больше 3-х. А лучше перемерить самому-слить с бака до резерва,потом сливать в мерную посуду,переключив краник на резерв.Если нет мерной посуды,можно пластиковую бутылку использовать,чистую и сухую.
Я когда-то так замерял,бутылкой,без особой точности.

для порівняння Пуми і ЮБР не та цінова категорія. Якби в Пуму завод Jianshe вложив різницю в ціні, тоді і порівняли би...   Моя думка, що ці 1000$ перекривають всі мінуси Пуми та Кобри, а якість не така вже і погана порівняно з рештою китаю (по відгуках   )

Передачи хуже переключаются - может это просто на горячем моторе так, с любым маслом будет такой эффект? Особенно заметно, что на горячем труднее ловится нейтраль, если стоя на месте.
Мелкая вибрация на повышенных оборотах скорее всего тоже норма. Балансирный вал не панацея, вибрации снижает, но до нуля не устраняет. Без балансирного вала не только телом вибрации ощущаешь, но и пластик и металл не выдерживает - трескается. И в зеркала ничего не видать - всё размывается, во как!  

По каким бумагам?
По паспорту емкость резерва - 1,4 л