Jianshe JS 150-3 R6 Puma с двигателем 157FMJ-3 - Обсуждение мотоцикла

Мопед не мой, я просто разместил объяву. ©
В данной ветке предлагаю обсуждать и делиться впечатлениями касательно мотоцикла Jianshe JS 150-3 R6 Puma.

 Мануал Jianshe JS 150-3 R6 Puma

Данные с ЕС-сертификата.

Архив № 1 - инструкция по эксплуатации на русском языке;
Архив № 2 - инструкция по эксплуатации на английском языке;

Это вопрос скорее к технологам. Но есть у меня подозрения, что металлическая фара с металлическим же крепежом может оказаться заметно дороже пластика. Связано это может быть с дороговизной металла и более сложной и дорогой его обработкой. Но я могу и ошибаться, это всего лишь предположение.
А приборка - действительно зачётная!!!

PS Китай очень сильно эволюционирует, пока мы гарно спивайемо и вспоминаем о славной истории ...

Вчера был в Автомотовело на Черниговской, так там уже тоже есть 150-ка, но дороже чем в Фоксвеле. Кстати сегодня пробег перевалит уже за 900км, мотом доволен. За всё время не чихнул, ни подвёл.

Вас - с приобретением. Ровных дорог, попутного ветра.

Товарищи пумоводы! Возите ли вы при себе ремкомплект?Имеется ввиду: 2 камеры, насос,набор ключей,свеча и т.п. Я на мопеде всё это вожу в кофре на багажнике,но меня достало уже тарахтение и дребезжание крышки,хотя кофр пластиковый. Поэтому для мотоцикла продумываю другой вариант.Под сидухой,как я понял,места почти нету.Может тогда пару боковых сумок небольшого размера,или внешний вид пострадает?

А камеры-то зачем?
Тут камерная резина или бескамерная, кстати? В любом случае камеры - разве что на дальняк с собой брать, а так я лично ограничиваюсь ремкомплектом - набором заплаток и тюбиком клея. Плюс набор монтажных лопаток - велосипедных тут хватит или мне кажется? Штатный набор инструмента - три ключа, двухсторонняя отвёртка и свечной ключ - недостаточно?
Всё это помещается в кошелёк, грубо говоря А, да, и насос - я бы ограничился велосипедным - он малюсенький, необходимость в нём возникает редко, изредка можно и покачать, благо, колёса небольшие...
По-моему - так

А касательно кофра - как по мне, штука необходимая, особенно если с дополнительным стоп-сигналом. У сумок антивандальность похуже будет... Да и шлем всегда с собой таскать неудобно. И дождевик куда-то надо класть

Штатный набор наверняка будет из "ПЛАСТИЛИНОВОЙ" стали,это норма даже для лучших китайских мотопроизводителей.Ключи лучше самому скомплектовать из старых совдеповских. У меня сохранились явовские ключи,во времена юности владел Явой,кстати к ней набор ключей был посолиднее по количеству,и лопатки в комплекте шли две кажеться...А про камерка или безкамерка---я и не сообразил сразу.  Ну раз Дима камеру-запаску купил---значит камерка.

Вот штатный ёбровский комплект ключей:

Даже если такой вариант не устраивает (вполне понимаю касательно пластилиновых ключей - плавали, знаем), то укомплектовать по образу и подобию, но качественными ключами - вполне реально. И не надо с собой возить весь инструмент на все случаи жизни - мы не в Сахаре

Удивлен наличием пассатижей,или как там правильно это называется...

у меня на лифане тоже в комплекте пассатижи шли...

Всем доброго времени суток. Про то что входит в заводской набор инструмента я уже писал. Тепер про качество инструмента.иПытался вывентить свечу чтоб проверить, так свечу не вывентил а штатную отвертку погнул когда пытался провернуть свечной ключ. Пока что ничего с собой не вожу. Правда купил камеру одну. Да и пока перестал ездить, - пересел на машину временно.

А цена указанного мной комплекта инструментов на ebay вообще сладкая: $40.78 + $23.52 доставка  

На фото вижу две скобы над задним колесом. Каково предназначение этого элемента? Наверное сумки можно крепить.

Пара фоток из мотосалона. Не реклама! Вывеска "Дрова" ни на что не намекает,просто прикол!

какая сейчас цена на него? И резина по шире влезет на переднее и заднее?

Может кому понадобится.
Тарабанит пластик на баке на оборотах около 5000 (наверно входит в резонанс). Решил снять посмотреть. Снимайте аккуратно. Для того чтоб снять откручиваем 2 болта (один спереди по центру, второй снизу ближе к задней части), отщелкиваете пистон (снизу ближе к передней части) и потом пластик сдвигаете вперёд (он там на направляющей, изначально можно подумать что там ещё один пистон).

Всем привет! дабы оживить ветку, расскажу о своём опыте. Купил, доставили новой почтой в Кривой Рог, обошлось 725 грн. Упаковали в рамку из реек, обтянули плотным полиэтиленом, мне не очень понравилась цена за такую упаковку (типа 250 грн из 725 - это за тот реечный каркас). Сейчас он у меня 10й день, проехал 172 км, после первой сотни езжу 50-60 км/ч на 4й передаче, иначе в потоке ехать не получаеться, мануала по обкатке нет, может кто поделиться опытом. Масло в окошке уже чёрное, решил не ждать пробега в 500км, поменять сразу, купил "ликви моли 10в 40" типа специальное мотоциклетное, допишу пост и пойду менять )) Мот радует всем ) у 2 друзей ИБР125, сравнивали впритык, всё общупывая и рассматривая, видно что один и тот же завод, качество пластика, сварных швов, болтов - одинаковое. Фурнитурные болты конечно редкое г.., но так как они не несут нагрузки, то думаю это нормально. Видно, что к сборке подходили ответственно, всё помечено маркером, везде стоят сборочные метки. При езде тоже пронаблюдал что на определённых оборотах что то входит в резонанс и чуть "трещит-поёт" в унисон с двигателем, но так и не понял что это, впрочем оно меня пока не сильно тревожит. Свет с родной лампой превзошёл все ожидания, приборная панель тоже просто отменная, светиться очень приятно. В солнечный день видно зелёную лампу "нейтрали", вглядываться не нужно. На левой рукоятке расположен подсос, но мот и так заводиться с пол-тыка (стартер больше полсекунды не держу), когда открываю подсос - мот глохнет, не знаю должно ли так быть. Холостые при  холодном двигателе 1500, при прогретом - 1900-2100, регулировать пока ничего не пробовал, мануала нет, а крбюратор там уж очень мудрёный, есть к нему ещё какаято приблуда - тоже не разобрался что это, толи клапан, толи насос какойто, толи дожиг картерных газов, вобщем куча трубок, ничего не понятно, тут уж надеюсь что кто нить на форуме откроет нам эту тайну )))) видимо это всё связано с евро-3, которое в нашей стране не сильно актуально, склоняюсь к мысли что в будущем нужно будет его "раздушивать" ) Ну мощи для езды самому хватает за глаза, при учёте того, что больше 5-6 000 оборотов я  ему не даю. Всем друзьям понравился, все заценили, да и на улице часто ловлю всматривающиеся взгляды) На вопрос "что это такое?" гордо отвечаю - чистый китаец! чтоб сразу избавиться от демагогий )) никому ничего не доказываю про качество, езжу и радуюсь. Из недостатков - двигатель не сильно защищён от боковых падений, хотелось бы какие нить минимальные - элементарные дуги, придёться делать самому.  Подножки крепяться к металлическим креплениям из штампованого металла (порошкового, по крайней мере визуально так кажеться, но так ли это на самом деле не знаю), что тоже не есть гуд, но ведь и цена минимум для такого мота. Ещё не оченьь гуд - это довольно твёрдый поролон на сидении, на ИБР гораздо комфортнее и мягче сидеть.  Сегодня регистрировался в ГАИ, всё прошло довольно быстро и без проблем. Пока ждал очереди на площадке техосмотра, подошёл ко мне парень поинтересоваться что за мот, сам он приехал на ГЕОН Пантера, тоже 150 кубов) Я на него тоже засматривался когда выбирал (на геон пантеру) - и естественно расспросил хозяина о нём - его слова были "я жалею, что так протупил, двигатель 86 года разработки, балансирных валов нет, газораспределительный механизм нижний, вибрация ужасная, постоянно подтягиваю и слежу за всеми гайками и болтами" ))) Да и на вид он больше смахивает на альфу - пластик тонкий, передний тормозной диск какойто вообщ не серьёзный, ну и в целом видно что доволььно хлипенький мот по сравнению с пумой, ну а за свой выбор я только порадовался и в очередной раз убедился в его правильности. Мой вердикт - Джианши это на данный момент лучшее соотношение "цена / качество", за такие деньги такого уровня мот не найти.  По вашим пожеланиям могу выложить фотки, но ещё их не делал - некогда, обкатывать нужно )))))

Красным овалом на карбюраторе выделил винт регулировки холосто хода (с левой стороны карбюратора по ходу движения мото).

Завтра и мне должны доставить мотоконструктор,спецы в салоне говорили что за 20 мин собирают,так на то они и спецы. А я чего-то нервничаю заранее!  

Семёныч!Ну ты дал!!! Десять дней мот катаешь,а на форум только отписался! Прими поздравления!