Zongshen ZS 150-10 - делится опытом эксплуатации и обслуживания

Предлагаю всем владельцам данного байка делится опытом эксплуатации и обслуживания. Купил зонга примерно месяц назад за 13000 грн  , обкатываю, на одометре   600 км.  Выбирал между ним и циклоном 125 куб., лишние 25 куб склонили в пользу  опысываемого мотоцикла. До этого был актив, проехал на нем  10000 , в двигло не лазил так и продал. Захотелось чего то посерьёзнее. Да и непонатки с полтинниками  беспокоили, хотя о скутере только положительные воспоминания.   Теперь о герое темы.  Смотрится серьезно - разные берюльки своё дают, тяжеловат.  Когда еду все обращают внимание. Рама сварена не плохо, пластик не тарахтит, но косяки как и в любой китайской технике присутствуют -  что  то криво прикручено, что то имеет зазор  и т.д.  Микровыключатель переднего тормоза был постоянно в режиме вкл из за того, что ручка тормоза до него не достает!  Но это цветочки , проехав около 300 км стал замечать, что указатель нейтрали начал искривляться. Когда разобрал был просто в шоке- лампочка указателя расплавила его до дыр!!!!!!! Сразу рекомендую владельзам с хромированными спидометром и тахометром  заменить лампу на светодиод немедленно, что  я и сделал. Хотя эту инженерную ошибку осправили - в магазине появились мотоциклы с другой приборной панелью из черного пластика - смотрится хуже но проблему убрали. Потом обнаружил что в моте нет топливного фильтра, врезал автомобильный. И еще как сказали в магазине с ним не идет руководство по эксплуатации, досталось рководство от циклона , думаю сильно они не отличаются.  Вот такие досадные мелочи, но в целом мотоцикл нравится, жду когда пройдет обкатка и дам ему копоти по трассе...   Никакой информации в интернете о моем подопечном  нет, так что давайте сообща решать возникающие проблемы!!!!!!!

Привет. У меня настройки заводские,только холостые убавил до 1000. Масло лью мотюль 5100 10w -40, поставил звездочку на 16(класс!). ДА, под седлом свободная фишка , я поставил сигнализацию.

Привет братва!Старовер приветствую тебя!Прочитал на форуме Спарк,какие переделки ты сделал-это надо только видеть.Все усовершенствовал,укорачивал пружины,переваривал приборку.Молодец,руки золотые!Я уважаю эксперементаторов и смелых!Уважуха!!!Теперь по поводу злектро.За фишку.   Все понял!Благодарю.Я замерял напряжение мультиметром DT-838 аккумулятор выдает 12,7в на холостых 15,3 прибавляешь обороты без изменения 15,3в.Где-то на форуме прочитал,что замеры надо производить стрелочным вольтметром это будет точнее результат потому что импульсный ток,цыфровой дает погрешность,что скажете Зонговеды?Где правда и кому верить?И как у меня должно быть 14,7 а у меня 15,3в?Да еще из трубочки аккумулятора иногда вытекает жидкость-Это конденсат или кислота?

Мот нравится.Амортизаторы мягкие,обкатываем с женой вес 51кг + мой 67кг+в сумках 20кг не превышая 4000оборотов,больше 55км не пробовал,тянет на подъем на 5 45-55км не переключаясь на 4.Дороги конечно на 2тянут.Мне нравиться по грунтовой когда на рыбалку по селам-укатанная и ровная.Едешь и хорошо на душе.Сегодня проверю натяжение цепи.Я недавно проверял вроде как нормалек.Я потихоньку езжу,без силовых приемов,все на месте и не открутилось пока.Общим я доволен мотом.

У кого есть электросхема нашего мота или где посмотреть похожую?Реле регулятор зарядки и коммутатор-это одно и тоже и разные девайсы?Без реле регулятора мот заводится или нет?Коммутатор это безконтактное электронное зажигание?

Да, коммутатор это CDI (Capacitor Discharge Ignition).

Спасибо за информацию.

Похожая выглядит примерно так

За схему спасибо.Не нашел как подключена аварийка-выключатель и лампы.Это схема зонга или другая?Какой мот?Схема не очень удачная плохо видать.Сообщи схема какого мота,Я поищу цветную,может найду.

Это схема Zongshen Prince 150-19, наиболее близкая к 150-10. Цветная вряд ли найдётся, тем более, родная.
Вот ещё схема ZS 125-30, прямого предшественника вашего мотоцикла.

в мануале к моту вроде есть (если этот листочек можно назвать мануалом)

Спасибо за помощь!Попробую разобраться.Переведу текст для начала.В схеме 125-30 на корпус идет зеленый и черный попадает тоже.Может минус и корпус разделены между собой или это глушилка мота.У кого может есть родной мануал сфоткайте а я попробую перевести и сделать цветную электросхему.Умею читать радиосхемы.Ремонтировал коммутаторы для снегоходов Буран,Бомбардир и собирал самопальные проверенные умельцами с форума схемы.Применяли помощнее тиристоры и выпрямительные диоды и мосты.Заливали герметиком от влаги и снега.И было без проблем.Покупные Тайга,Буран быстро сгорали,Мужики брали в запас пару штук в запас когда ездили проверять капканы в тайге.Заглохнуть в лесу за 50-100км при морозе это надо пережить.Пытались переделать как в старых снегоходах на контактное зажигание.Меняли маховик и все прибамбасы к нему.И на лодочных моторах такая же проблема вылетали диоды,Там проще,Герметик прзрачный и видно диод.Можно его аккуратно извлечь и заменить  по току и напряжению помощнее.Промышленность не заботиться о нас!

Схема нужная вещь в дороге и дома.Будешь знать где собака порыта в электрооборудовании и куда можно подключить дополнительно тюнинг-свет,чтобы не случился пожар.

Вот что было с мотоциклом.

Привет!!! Если не секрет.Какая сигнализация у тебя стоит? Скинь фотку.

Привет!Спасибо за схему.Я не найду,где на схеме указатель скоростей,на 125-30 схеме там указано.Китайпром-загадка или я не догоню.Сигнализации у меня нет.Есть фишка куда подсоединить.Буду внимательно смотреть мануал 150-10,может разберусь.Есть вопрос-Если придется снять заднее колесо,на центральной ножке проходит свободно или набок наклонять надо?

Подставь толстую доску под центральную подножку.

Ничего не надо ни наклонять не подставлять. Я летом пробил колесо, снимал - клеил всё легко снималось. Кстати, рекомендую вам снять стекло с заднего стоп-сигнала и подсветки номера и промазать стыки герметиком, ибо узкоглазые не додумали тот факт, что туда может попадать пыль и вода. Я у себя так лампу на подсветке спалил и стоп изнутри засрал, пока не проделал эту так сказать процедуру.

Я себе Kurosawa ставил за 150 грн. Устанавливал сам, и что интересно разъемы на мотоцикле и на сигналке подходят, а вот контакты совсем в разных местах   . Приходилось методом ,,тыка,, подключать - вот так короче я себе и спалил предохранитель . Добро китайцы в запас ещё один кладут

Благодарю всех Зонговедов за полезную консультацию.На спидометре уже 590км,Скоро второе ТО-подтянуть цепь и сменить масло в трансмиссии.Мотик ездит,ничего не трогал,регулировки заводские.

Привет. сигнализация такая. Тоже пришлось повозиться, как пишет Gerhard, я спалил не один предохранитель.