Zongshen ZS 150-10 - делится опытом эксплуатации и обслуживания

Предлагаю всем владельцам данного байка делится опытом эксплуатации и обслуживания. Купил зонга примерно месяц назад за 13000 грн  , обкатываю, на одометре   600 км.  Выбирал между ним и циклоном 125 куб., лишние 25 куб склонили в пользу  опысываемого мотоцикла. До этого был актив, проехал на нем  10000 , в двигло не лазил так и продал. Захотелось чего то посерьёзнее. Да и непонатки с полтинниками  беспокоили, хотя о скутере только положительные воспоминания.   Теперь о герое темы.  Смотрится серьезно - разные берюльки своё дают, тяжеловат.  Когда еду все обращают внимание. Рама сварена не плохо, пластик не тарахтит, но косяки как и в любой китайской технике присутствуют -  что  то криво прикручено, что то имеет зазор  и т.д.  Микровыключатель переднего тормоза был постоянно в режиме вкл из за того, что ручка тормоза до него не достает!  Но это цветочки , проехав около 300 км стал замечать, что указатель нейтрали начал искривляться. Когда разобрал был просто в шоке- лампочка указателя расплавила его до дыр!!!!!!! Сразу рекомендую владельзам с хромированными спидометром и тахометром  заменить лампу на светодиод немедленно, что  я и сделал. Хотя эту инженерную ошибку осправили - в магазине появились мотоциклы с другой приборной панелью из черного пластика - смотрится хуже но проблему убрали. Потом обнаружил что в моте нет топливного фильтра, врезал автомобильный. И еще как сказали в магазине с ним не идет руководство по эксплуатации, досталось рководство от циклона , думаю сильно они не отличаются.  Вот такие досадные мелочи, но в целом мотоцикл нравится, жду когда пройдет обкатка и дам ему копоти по трассе...   Никакой информации в интернете о моем подопечном  нет, так что давайте сообща решать возникающие проблемы!!!!!!!

кто чем цепь смазывает?
и используете ли средства для чистки цепи?

И меня интересует вопрос. Как ухаживать за открытой цепью? Кто знает расскажите пожалуйста.

http://www.moto.com.ua/forum/topic-199614/

там угар сплошной)
мне б более конкретных мнений почитать.

Там в конце темы дурковать начали,а так конкретных мнений полно.У каждого своё,конкретное. http://www.youtube.com/watch?v=9yVicWXCHlY&feature=player_embedded

документы получил. вероятно в субботу поеду регистрировать.

ставите ли вы на центральную подножку?
мне это так тяжело, практически так же, как и просто поднять мотоцикл.
я слабачек или может че не так с подножкой или мож я че не так делаю?

а что там сложного? сидя упрись пяткой в подножку и плавными рывками толкай мот назад.

Просто перет тем как Зонга брать нада года четыре не МТ поездить, там боковой подножки вообще нет а вес под 250кг. После него Зонг как пушинка. Это из личного опыта. )))
Ну а если серьезно, ты немного неправельно делаеш. Мот нада не вверх тянуть а назад и в это время ногой подтыкаеш подножку.

Урал без коляски на подножку элементарно ставился. Катнул назад, наступил на подножку и он по инерции за счет своей массы сам запрыгивал.

Ура! Получил сегодня номер и тех паспорт. Дал на лапу 100 а то номера у них не было. Просил вообще 200. Обошлось без страховки 600. Плюс 6 часов порученного времени и штрафа на работе за опоздание.

Это верно. Сам я вроде не хилый, но свой круизер-двухсотку водружаю на подставку не без труда, так что не в силе дело. А в том, что просчитывать рычаг китайцы не научились. Пожалуй, ЯВУ на подножку ставить было легче, чем китайские 150 - 250-кубовые мотоциклы.

Да нет,всё они научились(то-ли просчитывать,то-ли копировать) У друга Вайпер Матрикс скутер 150 куб.так наступаешь на центральную ногу и он сам становится.Тут что-то другое,понять -бы токо что они задумали...

Если поставить амортизаторы на пару см длиннее-то ставить мот на центральную ногу будет гораздо легче.

АГА.Или ногу подрезать на те же пару см.

Они всё предусмотрели  это специально что-б заднее колесо снимать легче было!Как для меня, это самая ништяковая подножка

Ну, ясен пень. Для чего же ещё?
Чтобы мот сам на подставку запрыгивал, она должна быть чуть короче и слегка изогнута, как на фото у ПСа. Хотя абсолютное большинство круизеров - как тяжёлых и больших, так и лёгких - обходятся вообще без центральной подножки (Хонда Фантом 200, например).

Все таки хороша "Спортяга" была. Ее бы слегка доработать. Передок дисковый втулить, стартер (тяжеловато смыкать было), и четвертую передачу оставить как есть, а между скажем 2-4ой распределить на две передачи вместо одной третьей. Все таки четвертая на "Спорт" при затяжном подъеме или сильном встречном проигрывала 2х цилиндровой Яве или Чезете. А так у меня с Микуни карбюрой была, еще самых первых выпусков (32 л.с.) (на фото похоже она и есть), нормально летала....

Вооот.Я  ж говорил что китайцы хитрые,и всё не просто так  

К сожалению, ПСы - единственные представители советского мотопрома, которым можно гордиться. явы и чезы - не в счёт, т.к. все-таки, они  - прибалты. а уж о питерской сборке последних "яв" и вспоминать не хочется. еще отметил бы "уралы". в отличие от МТ и Днепров - классная техника, хоть и рестайлинг БМВ 30-лохматого года