Zongshen ZS 150-10 - делится опытом эксплуатации и обслуживания

Предлагаю всем владельцам данного байка делится опытом эксплуатации и обслуживания. Купил зонга примерно месяц назад за 13000 грн  , обкатываю, на одометре   600 км.  Выбирал между ним и циклоном 125 куб., лишние 25 куб склонили в пользу  опысываемого мотоцикла. До этого был актив, проехал на нем  10000 , в двигло не лазил так и продал. Захотелось чего то посерьёзнее. Да и непонатки с полтинниками  беспокоили, хотя о скутере только положительные воспоминания.   Теперь о герое темы.  Смотрится серьезно - разные берюльки своё дают, тяжеловат.  Когда еду все обращают внимание. Рама сварена не плохо, пластик не тарахтит, но косяки как и в любой китайской технике присутствуют -  что  то криво прикручено, что то имеет зазор  и т.д.  Микровыключатель переднего тормоза был постоянно в режиме вкл из за того, что ручка тормоза до него не достает!  Но это цветочки , проехав около 300 км стал замечать, что указатель нейтрали начал искривляться. Когда разобрал был просто в шоке- лампочка указателя расплавила его до дыр!!!!!!! Сразу рекомендую владельзам с хромированными спидометром и тахометром  заменить лампу на светодиод немедленно, что  я и сделал. Хотя эту инженерную ошибку осправили - в магазине появились мотоциклы с другой приборной панелью из черного пластика - смотрится хуже но проблему убрали. Потом обнаружил что в моте нет топливного фильтра, врезал автомобильный. И еще как сказали в магазине с ним не идет руководство по эксплуатации, досталось рководство от циклона , думаю сильно они не отличаются.  Вот такие досадные мелочи, но в целом мотоцикл нравится, жду когда пройдет обкатка и дам ему копоти по трассе...   Никакой информации в интернете о моем подопечном  нет, так что давайте сообща решать возникающие проблемы!!!!!!!

Боюсь ошибиться, но, по ходу, - НИКАКОЙ. Просто мой ответ был сугубо по сути заданного вопроса: а не от 2тактного ли мотоцикла тахометр у камрада Faler`а? Ответ - НЕТ.

еще не обкатан мот, чтоб так гнать. да и документы жду всё еще.
а на скоростях пониже проверочные значения не подскажешь?

я ж про настройки.

1. Насчет других значений уже не скажу, так как поменял родную звездочку на 17 зубов и теперь у меня другие соотношения. Обратись к ребятам у кого стоит родная на 15 зубов.
2. Физически сама отклоняющая система тахометра 2Т и 4Т не отличается! Мало того, она не отличается даже от спидометра. Разница в нанесении градуировки значений. И тип подаваемого постоянного напряжения на эту отклоняющую систему одинаков. А разница только в триггерных блоках, которые формируют это напряжение. Где физически находится блок который формирует это напряжение я не знаю. Может непосредственно в блоке где сама отклоняющая система, а может вне блока.
3. Я склоняюсь все таки к тому, что у тебя (тебе выше уже писали) проблема с пружинкой в отклоняющей системе стрелки. Там все как в часовом механизме. Один конец пружины припаян к стрелке (пружина спирального типа), другой крепится к неподвижному основанию самого прибора. Смело разбирай и смотри, а лучше в часовую мастерскую и там тебе все сделают!
УДАЧИ!

А мануалов нет? Я както задавался подобным вопросом, взял свой мануал, там передаточные соотношения, путём несложных вычеслений высчитал всё. Теперь спокоен, заню что спидометр и тахометр врут несильно. ))))

Сегодня залил масло xado 4 Т МА sae 10w-40 с ревитализантом. Пробег 400 км. Проехал 5 км. двигатель сильно нагрелся даже не мог включить нейтраль и обороты поднялись с 1500 до 2000, работа стала громче и басистей, слышней звук клапанов. Что подскажите в данной ситуации.

Слейте это  масло немедленно!
Ревитализант предназначен для изношенных механизмов и никак не поможет произвести правильную обкатку Вашего мотоцикла.Сейчас идет грубая притирка всех трущихся частей двигателя, что и называется обкаткой, а ревитализант наоборот препятствует истиранию лишнего металла в месте контакта, создавая защитную пленку.  Залейте обыкновенное масло Castrol или любую другую синтететику. Хадо нужно применять очень осторожно и  желательно в качестве последней инстанции (когда хочется чуда).

Зачем ты это сделал?В новый двиг-масло с ревитализантом? Теперь в твоём двиге начала керамическая корочка расти.
Слей это масло быстрее,промой картер и залей другое масло.

Я понимаю вашу точку зрения и частично с ней согласен, но есть противоречия, производители етого масла пишут что данное масло не только можно применять но и нужно, так- как на данном этапе жизни мотор теряет очень много железа в местах закалки .

Можно ли при обкатке использовать масло ХАДО? Не только можно, но и нужно! Ведь именно во время
обкатки происходит значительная потеря металла.
Причем в стружку идет самый верхний, упрочненный
слой, что делает в дальнейшем поверхности более
уязвимыми к износу. Проведя обкатку на масле ХАДО, вы
сделаете процесс «притирки» наиболее оптимальным и безболезненным для двигателя. Металл, истертый с
поверхностей и находящийся в масле, благодаря
действию ревитализанта вовлекается назад в
поверхностный слой, где формируется защитное
металлокерамическое покрытие.

Суть обкатки - в максимальной приработке движущихся частей - поэтому исчезают вибрации и стабилизируется работа двигателя. Изначально все вкладыши и имеют заведомо большую толщину , чем необходимо для нормальной  эксплуатации и при обкатке принимают необходимую толщину .
По своей сути - ревитализанты создают молекулярную пленку в местах выработки и препятствуют дальнейшему их разрушению. Для нового двигателя это только вредит - исходя из вышесказанного. Но это теория - в жизни возможно все. Точно такое же масло мы залили сыну  после 1000 км обкатки и дальше все работало без проблем, но в обкатку лили только простое масло. В любом случае решать Вам. И желательно держать нас в курсе происходящего далее.

В теории может быть и так,но мотору твоему почему-то поплохело ?
А вообще-то каждый имеет право на эксперимент(и на ошибки).Вот и узнаем -ХАДО или простая синтетика рулит Меня это тоже интересует но на эксперимент не решусь-от добра добра не ищут

Завтра буду следить за температурой и по максимому покатаюсь вечером отчет.

И вот я уже с тех паспортом и номерами!

Цена вопроса:
- 600грн(регистрация+страховка)
- справка-счет + таможенная декларация с "додатком" + сертификат + дозвіл на торгівлю салона(хз зачем)
- 4 часа времени в очередях, зато выдали все сразу
- 400 км туда и обратно в место прописки(по паспорту),
- замена масла по прибытию "туда" т.к. было ровно 300км на спидометре (маннол 10в-40)

P.S. ехать "туда" было как то стремно без регистрации и номеров.
      есть плюс - навестил маму
      по дороге встретил круизер и следом классик байки они мну поприветствовали  - "бип-бип", "бип" ну и я их в ответ так же , настроение сразу поднялось.
      всю дорогу ехал с супругой так что вообщем было не скучно

Мужики! Сегодня выставил мот на продажу. Подвернулся Zongshen ZS 250-5, 2007г., пробег 3750 км., долго стоял в гараже, ну и кое какие проблемки после падения владельца. Опробовал, завелся сразу, остальное можно подделать. Такие вот дела....
Но к Вам всем все равно буду заглядывать!

а кто какими противоугонными средствами пользуется?

И так ХАДО при обкатке рулит. А теперь подробней. Первые 10 км. дались очень не просто, нагрев очень сильный, но потом все прошло дальнейшая обкатка проходит как обычно. Клинов прихватов и.т.д не произошло все в пределах нормы. Сегодня проехал по трассе 30 км. без остановок,больше побоялся. Всего на ХАДО проехал около 100 км.

Как ведет себя сцепление? Наше сцепление в масляной ванне, а по сему к маслу определенные требования. Должны быть антифрикционные присадки. Собственно для 4Т мотоциклов это главное отличие от масел к автомобилям.

Отвечу сразу на ваш вопрос, сцепление ведет себя хорошо залипаний нет. А масло это специально для мотоциклов ХАДО 4Т МА SAE 10W-40 + ревитализант, полностью синтетика.

Я тоже такое взял. До этого лил Эльф 10в40 и пару раз вносил Хадовскую присадку.