Zongshen ZS 150-10 - делится опытом эксплуатации и обслуживания

Предлагаю всем владельцам данного байка делится опытом эксплуатации и обслуживания. Купил зонга примерно месяц назад за 13000 грн  , обкатываю, на одометре   600 км.  Выбирал между ним и циклоном 125 куб., лишние 25 куб склонили в пользу  опысываемого мотоцикла. До этого был актив, проехал на нем  10000 , в двигло не лазил так и продал. Захотелось чего то посерьёзнее. Да и непонатки с полтинниками  беспокоили, хотя о скутере только положительные воспоминания.   Теперь о герое темы.  Смотрится серьезно - разные берюльки своё дают, тяжеловат.  Когда еду все обращают внимание. Рама сварена не плохо, пластик не тарахтит, но косяки как и в любой китайской технике присутствуют -  что  то криво прикручено, что то имеет зазор  и т.д.  Микровыключатель переднего тормоза был постоянно в режиме вкл из за того, что ручка тормоза до него не достает!  Но это цветочки , проехав около 300 км стал замечать, что указатель нейтрали начал искривляться. Когда разобрал был просто в шоке- лампочка указателя расплавила его до дыр!!!!!!! Сразу рекомендую владельзам с хромированными спидометром и тахометром  заменить лампу на светодиод немедленно, что  я и сделал. Хотя эту инженерную ошибку осправили - в магазине появились мотоциклы с другой приборной панелью из черного пластика - смотрится хуже но проблему убрали. Потом обнаружил что в моте нет топливного фильтра, врезал автомобильный. И еще как сказали в магазине с ним не идет руководство по эксплуатации, досталось рководство от циклона , думаю сильно они не отличаются.  Вот такие досадные мелочи, но в целом мотоцикл нравится, жду когда пройдет обкатка и дам ему копоти по трассе...   Никакой информации в интернете о моем подопечном  нет, так что давайте сообща решать возникающие проблемы!!!!!!!

Уже ответил выше Заворачивание ВК обогащает смесь, отворачивание - обедняет. Твоя задача - с помощью винтов качества и количества добиться устойчивой работы мотора при 1500 об. мин., и чтобы при открытии дросселя двигатель набирал обороты без провалов и чихания.

это еще что за винт?
ВХХ или ВК ?

Это так винт качества (ВК) обозвали. Выше я писал, что ВК ты регулируешь подачу воздуха в смесь.
Что до "подсоса" (правильнее - пусковой обогатитель) то в положении ВВЕРХ заслонка полностью закрыта. Для езды заслонку нужно открыть (то есть опустить рычажок ВНИЗ).

Блин! Уже месяц как взял мот, а документы не присылают, Менеджер говорит наши доки на границе задержали. Что делать? Что то мне страшно, а вдруг не пришлют, что тогда делать?

Будет у тебя бездок!Не надо тратиться на регистрацию,уже плюс. Можно ложить на требования гаишников остановиться,ездить без шлема и т.д.Главное,нашивку "1%" нацепить.

тоже таможенной декларации нет, но я надуюсь на лучшее) обещали примерно на след. неделе выслать.
и педаль мою поискать  

классный мотоцикл у тебя - "Ящтпырут zs150-10"
а сколько уже ждешь доки?

уже неделю. при покупке обещали примерно через 2 недели доки выслать. типа таможня и всё такое

насколько я понимаю по выше изложеному:
богатая смесь - расход большой,
бедная смесь - расход маленький.
тоесть нужно открутить на сколько возможно на максимум ВК(обеднить смесь и уменьшить расход) и добиться стабильности как на холостых так и при прогазовке.
верно я понял?

а я ток пару дней назад задумался  - дуг безопасности то у мну нет, вот и гадаю небыло или забыли прикрутить ((

у меня вчера тоже было ровно неделя, ну эт выходные были когда покупал, так что надеюсь что с понедельника позвонят и порадуют

скомуниздили. поедь поругайся с ними. дуги 100% входят в комплект.
и заодно спроси нет ли у них лишней педали тормоза   .

если твой пепелац глохнет только при открытии подсоса - не крути карб. накрутишь себе проблем.

Слишком обеднять не нужно. Наоборот, лучше слегка забогатить, так как сгорание бедной смеси ведёт к перегреву (температура сгорания бедной смеси намного выше), что неизбежно приведёт к обгоранию клапанов или прогару поршня. Также и клина можно словить запросто, если отжигать.
Для нормальной работы двигателя дозирование карбюратором должно обеспечивать: при пуске двигателя - богатую смесь; на холостом ходу, малых нагрузках, а также при полной нагрузке - обогащённую; на средних нагрузках - обеднённую или бедную.

По составу топливо-воздушная смесь бывает: нормальной, когда на 1 кг бензина приходится 15 кг воздуха, бедной - на 1 кг бензина больше 16,5 кг воздуха, богатой - на 1 кг. бензина менее 12 кг воздуха, а также обеднённой и обогащённой, находящейся в промежутках между указанными составами смеси.

блин че так все сложно?
а нет инструкции типа:
открутить ВК на ... оборотов
открутить ВХХ на ... оборотов
и все.
???

Нет. Такой инструкции в принципе быть не может, всё индивидуально...
А вот это

- разве сложно? Это, по ходу, простейшая из подобных инструкций.
А свечу ты смотрел? Какого цвета изолятор?

Красиво вы регулируете карбы-хоть и долго
Только учтите,что на наших карбюраторах немножко наоборот-винт регулировки качества смеси находится на карбюраторе со стороны цилиндра,а стало -быть ВЫКРУЧИВАЯ винт ОБОГАЩАЕМ смесь!А вообще то в ветке кто-то выкладывал мануал по карбюраторам,ищите и читайте

Вот так открытие! Такая регулировка давным-давно стала традиционной: при выкручивании ВК количество протекающего бензина возрастает, а воздуха уменьшается, соответственно смесь обогащается.

Ну если ты знаешь то зачем это пишешь А вообще то закручивать или выкручивать винт качества зависит от типа карбюратора,век живи-век учись.Почитай вот,если самому искать лениво