Zongshen ZS 150-10 - делится опытом эксплуатации и обслуживания

Предлагаю всем владельцам данного байка делится опытом эксплуатации и обслуживания. Купил зонга примерно месяц назад за 13000 грн  , обкатываю, на одометре   600 км.  Выбирал между ним и циклоном 125 куб., лишние 25 куб склонили в пользу  опысываемого мотоцикла. До этого был актив, проехал на нем  10000 , в двигло не лазил так и продал. Захотелось чего то посерьёзнее. Да и непонатки с полтинниками  беспокоили, хотя о скутере только положительные воспоминания.   Теперь о герое темы.  Смотрится серьезно - разные берюльки своё дают, тяжеловат.  Когда еду все обращают внимание. Рама сварена не плохо, пластик не тарахтит, но косяки как и в любой китайской технике присутствуют -  что  то криво прикручено, что то имеет зазор  и т.д.  Микровыключатель переднего тормоза был постоянно в режиме вкл из за того, что ручка тормоза до него не достает!  Но это цветочки , проехав около 300 км стал замечать, что указатель нейтрали начал искривляться. Когда разобрал был просто в шоке- лампочка указателя расплавила его до дыр!!!!!!! Сразу рекомендую владельзам с хромированными спидометром и тахометром  заменить лампу на светодиод немедленно, что  я и сделал. Хотя эту инженерную ошибку осправили - в магазине появились мотоциклы с другой приборной панелью из черного пластика - смотрится хуже но проблему убрали. Потом обнаружил что в моте нет топливного фильтра, врезал автомобильный. И еще как сказали в магазине с ним не идет руководство по эксплуатации, досталось рководство от циклона , думаю сильно они не отличаются.  Вот такие досадные мелочи, но в целом мотоцикл нравится, жду когда пройдет обкатка и дам ему копоти по трассе...   Никакой информации в интернете о моем подопечном  нет, так что давайте сообща решать возникающие проблемы!!!!!!!

Если ты будешь ехать 100 вместо 85 то росход наоборот увеличется, так как аэродинамика возьмет своё.

Да вы правильно меня поняли. Маятник шатается со стороны в сторону. Подтяжка результата не дала. Буду снимать и устранять дефект.

Этот вопрос очень спорный. Зачем идти 100? Если раньше при 7000 об.мин мотик шел 85 км.час, то те же 85 теперь можно идти при 6000 об.мин. В этом случае "аэродинамика" как раз будет одинаковая, а вот рабочих ходов поршня на 1000 об. мин. меньше, а это и износ поршневой соответственно меньше и количество циклов подачи топлива. Вопрос в другом, как изменится объем подаваемого топлива за 1 цикл рабочего хода? Где то должна быть золотая середина, что бы расход действительно стал меньше, а не наоборот.

Привет ! А как при разгоне , хватает ли мощи ?

На пятой передаче динамика несколько падает однозначно! На первой вообще никакой разницы не увидишь. А начиная со второй до четвертой ты просто разгон как бы удлиняешь по времени не выпрыгивая за предельные 8000 оборотов и переходишь уже на пятую скажем не при 45-50, а 60-65км.час. Тогда пятая подхватывает легко и дальше все красиво. По городу однозначно приятней ездить, меньше переключений! По сути дела в городе пятая вообще не нужна, только если залезешь за 60-65км.час, тогда можно и ткнуть.
Крутящий момент у мотика никуда же не делся! По передачам ты просто уходишь выше в скорость на более нижней передаче. Но пятая теряет однозначно! Зато на более низких оборотах имеешь скажем те же 85 км.час, а отсюда и все вытекающие...
Ребята, я же никого не призываю срочно менять звездочку. Я просто описываю, что и как происходит. Меня лично очень даже устраивает. Звездочка обошлась в 20,00 грн ровно и 15 минут максимум, на замену и регулировку цепи!
Экспериментируйте! Удачи!!!

увеличил подачу топлива(открутил на пол оборота) теперь не глохну но воздухан по прежнему в самой верхней позиции.

Добрый день. Будь добр, подскажи,где приобрел звездочку(17). Очень конкретно и лаконично все описал! Для городского цикла, то ,что надо! Заранее благодарю!

сегодня собрал мотоцикл. не поставил только рамки с подножками пассажира.
думал лучше всё это будет . крепления под боковые крышки (где акум и неопознанный цилиндр. кто в курсе что оно?) несколько не совпадали с отверстиями на самих крышках. пришлось немного подогнуть. переднее крыло тоже не идеально ставилось. но это мелочи. а вот отсутствие в комплекте лапки заднего тормоза меня несколько огорчило (ни у кого лишней не завалялось? ). с продавцом этот вопрос пока не решил.
просьба сфотать лапку тормоза и замерить габариты, а так же расстояние меж креплениями.

без пассажирских подножек выглядит так:

Вы бы не строили из себя знатока...  Вы, простите, каску немецких парашютистов видели? Полагаю, что нет. Посмотрите на фото - она практически совсем без козырька и с очень маленьким назатыльником. А дезтронова кэпка похожа на неё чуть более, чем никак.

Оце собі й затямте.

ранее как говорил уже, открутил карбюратор на пол оборота.
но подсос был в верхнем положении.

сегодня хотел настроить что б когда подсос в нижнем подожении мот не глох.
добавил еще пол оборота - обороты поднялись, в нижнем глохнет.
еще пол - обороты поднялись, в нижнем глохнет.
еще пол - обороты начали падать, и в нижнем так и глохнет.
все капец я ни че терь не понимаю  

Хелп  !!!

зачем? нижнее положение (на себя) это вроде открытый подсос воздуха. а с открытым подсосом не ездят. без подсоса заводится на отлично и не глохнет? всё. успех достигнут. не заморачивайся.

Блин, уже не скрипит, что то непонятно    Короче с ничего возник скрип спереди чем то схожий со скрипом старой рессоры, и на следующий день тут же пропал  

Обороты выставь 1500 или "так шоб не глох" ,на подсос забей..

Да все понятно !Ты проехал в дождь, появился скрип -так? На дисковом тормозе  образовалось немного ржи ,терло о колодку .  Все ,неморочся.

тю, я думал на себя это закрытый, ну я и нубяра )))

уточню - положение рычажка на себя(вниз) это открытый или закрытый подсос?

открытый

судя по положению троса рычаг "от себя" - закрытый подсос. у меня рычаг в ближнем ко мне положении не держится. тросик оттягивает. и тоже глохнет когда добавляю воздуха

а вроде наоборот при открытии должен добавлять обороты или я ошибаюсь.

нашел на юбрклубе:

и это похоже на правду. вчера после сборки мото и пробных заездов достали поглазеть свечу (оказалась нжк) и обнаружили черный нагар.
на карбе винт качества смеси не обнаружили