Zongshen ZS 150-10 - делится опытом эксплуатации и обслуживания

Предлагаю всем владельцам данного байка делится опытом эксплуатации и обслуживания. Купил зонга примерно месяц назад за 13000 грн  , обкатываю, на одометре   600 км.  Выбирал между ним и циклоном 125 куб., лишние 25 куб склонили в пользу  опысываемого мотоцикла. До этого был актив, проехал на нем  10000 , в двигло не лазил так и продал. Захотелось чего то посерьёзнее. Да и непонатки с полтинниками  беспокоили, хотя о скутере только положительные воспоминания.   Теперь о герое темы.  Смотрится серьезно - разные берюльки своё дают, тяжеловат.  Когда еду все обращают внимание. Рама сварена не плохо, пластик не тарахтит, но косяки как и в любой китайской технике присутствуют -  что  то криво прикручено, что то имеет зазор  и т.д.  Микровыключатель переднего тормоза был постоянно в режиме вкл из за того, что ручка тормоза до него не достает!  Но это цветочки , проехав около 300 км стал замечать, что указатель нейтрали начал искривляться. Когда разобрал был просто в шоке- лампочка указателя расплавила его до дыр!!!!!!! Сразу рекомендую владельзам с хромированными спидометром и тахометром  заменить лампу на светодиод немедленно, что  я и сделал. Хотя эту инженерную ошибку осправили - в магазине появились мотоциклы с другой приборной панелью из черного пластика - смотрится хуже но проблему убрали. Потом обнаружил что в моте нет топливного фильтра, врезал автомобильный. И еще как сказали в магазине с ним не идет руководство по эксплуатации, досталось рководство от циклона , думаю сильно они не отличаются.  Вот такие досадные мелочи, но в целом мотоцикл нравится, жду когда пройдет обкатка и дам ему копоти по трассе...   Никакой информации в интернете о моем подопечном  нет, так что давайте сообща решать возникающие проблемы!!!!!!!

смотрел на Keeway CRUISER 250, Keeway Dorado 250, GEON Blackster 250?
кивеи в стоке продают с сумками и ветровиком  (:

Спасибо, посмотрел, вот эти интересно  Keeway CRUISER 250, Keeway Dorado 250. Жаль Zonga 250-5 сняли с производства...

Сегодня в магазине специально пощупал крыло. Оно то металлическое, а у нас пластмасса.

Зашел сегодня в магазин и рассказал твою историю с болтиками. Они заявили, что Китайцы действительно накладывают лишних болтов и гаек в варианте когда сам собираешь! Так, что особо не переживай.

Спасиба, прийдеться с картера назад вынимать!

Неа! Не вздумай!!! Оформляешь как ноу-хау, меня в соавторство и закидываем Китайцам! Глядишь еще бабла рубанем за рацуху    

И снова по поводу балансвала на моделях 2013 года.
У меня аппарат оказывается 2011 года , а не 2012 как я почему то думал. Это регистрация 2012 года в техпаспорте стоит. Так вот мне ж стало очень интересно есть у меня этот баланс вал или нет. Я раньше уже писал, что вибрации на 6000-7000 об/мин довольно ощутимые. Так вот в магазине стоит красавец 2013 года. Обратился к продавцам с этим вопросом. Они мне показали на выступ спереди картера, который свидетельствует о наличии баланс вала в двигателе. Вышел, посмотрел на свой, оказывается те же яйца. Абсолютно одинаково! (фото прилагаю со своего мота).
Получается и в 2011 году, двигатель был с этим самым балансвалом, только вот писать про него стали только с моделями 2013 года. Вывод: обычный маркетинговый ход!
Ну и на конец: если двигатель с балансвалом так вибрирует, то как без него он работал бы?
Я уже говорил, катаюсь до осени и продаю. Но вот одна засада... я все больше начинаю его "любить" привязываюсь так сказать. Даже разговариваю с ним каждое утро пред запуском....

Регистрация моего мотоцикла прошла удачно. Цена вопроса 496 грн. +90 грн. страховка, взяток не давал, бегунков не просил. Все сам. По времени один день если есть номера, в моем скуче 2 дня, из за их отсутствия. И прилагая несколько фото.

Скоро первое ТО. Прошу помощи! Подскажите как правильно менят масло? Как я понял на фото сливная пробка в нижней части картера. А на втором фото слева от номера фильтр, если не прав поправте

Совершенно верно все пишешь. Когда будешь сливать масло (открутишь нижнюю пробку) не забудь выкрутить сверху щуп (рукой отворачивается), ну чтоб воздух попадал, быстрее сольешь. А боковая, что возле номера, скорее всего пока тебе не нужна. Рановато еще, но если любопытно, то открути, хуже не будет. Не думаю, что с фильтром масла у тебя уже какито есть проблемы...

А разве ненадо при замене мала промыть фильтр от стружки? или там заменяемый фильтр и его нужно менять?

Поройся по форуму выше. Там парень при замене масла выкручивал фильтр и выложил фотографии. Фильтр там просто металлическая сетка, она при необходимости моется и ставится назад. Сколько ты всего прошел? Не думаю, что там собралась серьезная стружка, ну открути для собственного спокойствия и напиши потом , что там нашел.

Стружка і всяка бяка якраз і збирається за перші 300 і 1000 км, а тисяч після 2-3 туди можна заглядати раз на сезон.

Прошел 190 км. Буду менять обязательно напишу и фото выложу. А книги по ремноту и эксплуатации случайно нету.

На этот аппарат похоже ни у кого нет. Есть похожие двигателя и кое, что я насобирал по нему. Сейчас на работе, буду дома могу скинуть на ящик, что есть

Скиньте пожалуйста вот сюда ilja.tkachuk@yandex.ru

Этот мотор почти такой же как на ЗС200ГС. На форуме зонггруп выкладывали мануал к 200ке. А вообще на сайте Альфамото можна скачать мануал к любой ихней модели.

Этот мотор почти такой же как на ЗС200ГС. На форуме зонггруп выкладывали мануал к 200ке. А вообще на сайте Альфамото можна скачать мануал к любой ихней модели.

Илья, я сегодня буквально час назад закончил профилактику с заменой масла (на этом прошел всего 830 км. и масло Liqui Moly Motorrad Synth 4T 10W-50, 120,00 грн. у нас),залил такое же, а заодно и вынул этот масляный фильтр. Вот и смотри, что получается: первый раз я его достал когда уже пробег 1730 км. (то есть сегодня), нашел две маленькие алюминиевые похоже крошки. Протер тряпкой, продул воздухом, мыть там нечего просто было и поставил назад. Раньше на советских мотиках картерная сливная пробка имела магнитик, на нем собиралась вся металлическая "нечисть". Видно уже и Китайцы научились делать так как надо, две крупинки, что я обнаружил, погоды на давление масло не делают.
Если надумаешь вынимать, то там все просто. Откручиваешь пробку, она подпружинина большой витой пружиной. Вынимаешь пружину и я пальцами вынул стаканчик (сетка, это и есть весь фильтр). Можно чем нибудь аккуратно поддеть, если пальцами не достанешь. Посмотри, продуй и на место. Для удобства сними штангу переключения передач. Я не откручивал и так все проделал.
Сейчас все подготовлю и скину тебе на ящик, что у меня есть.
И на последок, не поленись и почитай весь форум от корки до корки. Там ребята много полезных ссылок дают, что поможет справиться с этим чудом техники.

Спасибо большое за помощь, очень все понятно и толково объяснили.