Zongshen ZS 150-10 - делится опытом эксплуатации и обслуживания

Предлагаю всем владельцам данного байка делится опытом эксплуатации и обслуживания. Купил зонга примерно месяц назад за 13000 грн  , обкатываю, на одометре   600 км.  Выбирал между ним и циклоном 125 куб., лишние 25 куб склонили в пользу  опысываемого мотоцикла. До этого был актив, проехал на нем  10000 , в двигло не лазил так и продал. Захотелось чего то посерьёзнее. Да и непонатки с полтинниками  беспокоили, хотя о скутере только положительные воспоминания.   Теперь о герое темы.  Смотрится серьезно - разные берюльки своё дают, тяжеловат.  Когда еду все обращают внимание. Рама сварена не плохо, пластик не тарахтит, но косяки как и в любой китайской технике присутствуют -  что  то криво прикручено, что то имеет зазор  и т.д.  Микровыключатель переднего тормоза был постоянно в режиме вкл из за того, что ручка тормоза до него не достает!  Но это цветочки , проехав около 300 км стал замечать, что указатель нейтрали начал искривляться. Когда разобрал был просто в шоке- лампочка указателя расплавила его до дыр!!!!!!! Сразу рекомендую владельзам с хромированными спидометром и тахометром  заменить лампу на светодиод немедленно, что  я и сделал. Хотя эту инженерную ошибку осправили - в магазине появились мотоциклы с другой приборной панелью из черного пластика - смотрится хуже но проблему убрали. Потом обнаружил что в моте нет топливного фильтра, врезал автомобильный. И еще как сказали в магазине с ним не идет руководство по эксплуатации, досталось рководство от циклона , думаю сильно они не отличаются.  Вот такие досадные мелочи, но в целом мотоцикл нравится, жду когда пройдет обкатка и дам ему копоти по трассе...   Никакой информации в интернете о моем подопечном  нет, так что давайте сообща решать возникающие проблемы!!!!!!!

Вставлю свои 5 копеек))) Холостой ход регулируется на прогретом двигателе! Если повышается на прогретом более чем на 150-200 об/мин то  скорее всего обедненная смесь - воздух надо убирать....... либо свеча не та.
Еще можно проверить все ли соединения системы питания протянуты (только без фанатизма). Если прокладка между карбом и впускным коллектором пластмассовая - там может подсасывать.

Далее можно поиграться с подачей смеси путем ее обогащения .....или с иглой, но это уже другая история.

Спасибо,холостой ход -отрегуриловал. пока все норм. Еще один момент - лапка тормоза,как-то сильно вверх поднята,не очень удобно ноге.Может ,что посоветуете?

От педали идёт тяга к заднему колесу, там тяга соединяется с рычагом. Там есть регулировка в виде спец гайки, ней можна немного отпустить. Если непоможет можна сам рычаг снять с вала (он зубчатый) и поставить как тебе нада.

      Лапку опустить не получится-там стоит пружина и плюс ко всему лапка давит на микровыключатель стопака. только гнуть ну или помудрить с упором микровыключателя. Я ступню держу под лапкой.

Мужики, а какой бензин ему все таки лить? Я пока на 92 ом, 95 ый не пробовал заливать. Есть смысл на 95?

Посмотрел по нету Zongshen ZS 250-5. Уже хочу! Этот меня ничем не обидел, да и я с ним нежненько, но хочется что-то потяжелее. Ну не могу после Урала (без коляски) привыкнуть к весу Zongshen ZS 150-10. Поток от встречной фуры на дороге качает, да и просто в этой легкости, какя-то неуверенность на дороге... (во всяком случае для меня) буду продавать...
Но справедливости ради аппаратик симпотяга! До сих пор вижу, где остановлюсь, зеваки разглядывают, распрашивают. И вообще у нас в Стаханове всего два таких. Вот только с тем вторым, все никак не пообщаемся. Пешком я был когда он мимо прокатился....

После длительных дисскусий с опытными водилами, а также учитывая отсутствие норм заправок в городе лью только 92!       (92+присадки=95)!

Всем привет! Решил пересесть со скутера на этого красавца) пересаживаюсь не из-за того что "надо летать, скутеры фуфло, я модный пасан", а потому что 10 дюймовые колеса все таки на наших дорогах - страх и ненависть.. да и динамика у моего китайского полтинника не самая лучшая. в целом выше 90км/час кататься и не планирую. мне с головой хватит!
хотел бы спросить есть кто в Киеве с этим мотоциклом, что б можно было встретиться и просто его пощупать?. Хочу просто примерять как он мне по росту и по тяжести (парень я худой..    ), с меня пару литров бензина)
А если никого не найдется - вопрос к владельцам. Там двигатель 163fml ? сколько он кушает в среднем по городу на 100км?
Заранее благодарю всех!  

Не. 163 FML - это 200-ка. На Зонге - 162FMJ. Расход - в среднем 3 литра.

Откуда такие цифры? У меня 125~32 бельше 2,5 никогда не брал. Это при том что у него голова четырёхклапанная.

Откуда такие цифры? У меня 125~32 бельше 2,5 никогда не брал. Это при том что у него голова четырёхклапанная.

А это - смотря как ездить. 2,5 литра - это если тошнить у обочины не быстрее 50 км/ч. А в городском цикле, даже при спокойной езде, расход никогда не будет меньше 2,9-3,1 литра на сотню. Если же топить по трассе на все 90 км/ч, расход сразу возрастает до 3,8 литров.
И кто вам сказал, что мот с четырёхклапанной головой должен "брать" больше, чем с двухклапанной?

только без драк на счет клапанов)
спасибо, проверяю просто на наличие запчастей (на будущее), и тяжесть в обслуге.. В скутере все было просто - вставил ключь, зажал тормоз+нажал кнопку - он завелся, крути ручку - регулируй оптимальную скорость, оба рычага  = тормоза.
а вот мотоцикл.. какие-то краны, подсосы, смазка цепи...
ух, предстоит что-то интересное, но главное что б радовало  

Хех, пересесть хоть и с малооборотистого 750 кубовика на 150 - большая разница. Ни для кого не секрет, что уралы и МТ слизаны с БМВ довоенных годов. Всё-таки - бэха и китаец - 2 большие разницы. Да и при совке на металле не экономили. На раму, типа урала, китайцы втулили бы двигло объёмом 1500 кубов :-). По ходу, чтоб соблюсти соотношение экономии и цесесообразности, следует брать японца (кава, хонда) с объёмом не менее 400 кубов. Китаец дёшев, но меньше двигло выдаст, да и болячки у них одинаковые, вне зависимости от моторчика и ходовки. Но брать чистого японца - дорого, да и хз, как его эксплуатировали. Запы дорогие. Правда, там раз сделал и забыл. Так что выбор за вами

Езжу я 70~80км/ч при этой скорости росход до 2,5л.  Почему я решил что четырехклапанник должен кушать больше? Да потому что обороты больше, на моём максимальная мощьность на 9500 достигается. На двухклапаннике кажись 7500 оборотов максимальная мощьность. Больше оборотов~больше апетит. У друзей двухклапанные ЮБР и Вайпер ZS125J тоже не переваливают за 2,5л.

Расход измеряли на глаз?   Или "у книзі написано"?
И, кстати, обороты от количества клапанов аж никак не зависят...

Я катаюсь на своём зонге уже шестой сезон, пробег 18тысяч (с хвостиком). Все это время у меня одна тактика, проехал 200км и на заправку, заливаю 5л. и ещё 200км. Ещё ниразу даже до резерва недоходил. Паспортнай росход 2.1л.

Представьте, тот же метод. Заливаешь 5 литров, катаешь 100 км, потом сливаешь остаток и меряешь. Что до паспортного расхода, то у Зонга он по некоторым данным тоже 2,1 л на сотню (в экономичном режиме). Однако это - попытка выдать желаемое за действительное. На самом деле, расход такой, как я написал: 2,9-3,8 литра в зависимости от стиля езды.

Спорить небуду, техника всё же разная. Может мне вакуумный микуни так горючку экономи...

Pin4er,тяжелый ты человек   Ты сам не понятно на чем ездишь,а людям распинаешся рассказываешь,как будто у тебя такой мот
К тому же Dimen те говорит о расходе на СВОЁМ моте,но
Так вот теперь о моём Зонге(такой же как и у Dimena четырёх клапанный).В поездке по Крыму,было накатано 1200км,расход подсчитывал дома,именно после того,как были слиты остатки топлива из бака-2,4 по кругу,это вдвоём+вещи=примерно 145кг
Более того,неделю назад был прохват  на 900 км-ехал сам+вещи=85кг-скорость крейсер по спидометру 90-100-110км/ч,в нас пунктах и по плохой дороге 50-70км/ч-расход вышел 2.25 л.
Так что не вводи людей в заблуждение