Альфамото Apache или Lifan YK 200 - обсуждение, обмен опытом

Вот купил себе такой мот! Привезли в коробке. Многие люди , сдесь, о нем спрашиваю,  теперь я буду отвечать! Фото прилагается!

Размеры (LxBxH mm): 2010*750*1120
База (mm): 1350
Клиренс (mm): 180
Снаряженная масса (kg): 138
Высота сиденья (mm): 790
Топливный бак(L): 15
Двигатель: 1 цилиндр, воздушное охлаждение, 4 такта
Тип двигателя: 163FML
Диаметр и ход поршня: 63.5mm*62.2mm
Объем двигателя: 196.9ml
Макс мощность: 16.3 л.с.
Макс крутящий момент: 15N.m/7000r/min
Запуск двигателя: Electric start/kick start
Зажигание: C.D.I.
Трансмиссия: 5 передач
Расход топлива (l/100km): ≤2.3L/100km
Переднее колесо и давление в шинах: 2.75-18/175KPa
Заднее колесо и давление в шинах: 100/90-18/225KPa
Тормоз: диск/барабан



от журналиста Мотодрайва Сергея Кузнецова, который использует в своей мотошколе Апачи :

В апреле мне довелось протестировать часть модельного ряда завода Lifan, двухколёсная продукция которого представлена в Украине компанией «Альфамото». Из обилия мототехники хотелось-бы выделить два байка: Alfamoto Apache 200 и Alfamoto Irokez 150.
Оба мотоцикла построены по концепции лёгкого городского байка. У них простые стальные рамы, бюджетная подвеска, лаконичный обвес и... очень приятная для покупателя цена. Впрочем, в данном случае между словами «недорогие» и «некачественные» нельзя ставить знак равенства. Оба мотоцикла сделаны добротно и в их конструкции применяются хоть и простые с виду, но вполне себе качественные комплектующие.
Основные различия — в двигателях. Apache имеет 200-кубовый 1-цилиндровый двигатель воздушного охлаждения мощностью 17 л.с. Мотор обладает высоким (с учётом объёма) крутящим моментом. Когда я знакомился с этим байком, для меня было неожиданностью, что он может тронуться с места даже на холостых оборотах.
Ещё одна «фича» - карбюратор с ускорительным насосом. Благодаря ему, байк очень точно и быстро реагирует на поворот ручки газа. Если добавить к этому на удивление мягкую и точную 5-ступенчатую КПП, то получаем отличное «сердце» для лёгкого прошивателя пробок.
Высоких оборотов этот мотор не любит. Самый сочный крутящий момент сосредоточен в среднем диапазоне оборотов. Вибрации? - Они есть. Но досаждать начинают только когда стрелка тахометра приближается к красной зоне.
Управляемость обоих мотоциклов можно охарактеризовать заезженным сравнением с велосипедами. Байки, действительно, поворачивают силой мысли райдера и способны развернуться на пятачке диаметром три метра.
Что касается тормозов, то производительности штатных систем этим лёгким байкам хватает с головой. На удивление неплоха резина — она надёжно держит байки даже на мокром асфальте в значительном наклоне.
Теперь, несколько слов о металле. Если мы говорим об ответственных узлах вроде рамы, креплений мотора, подвески и т.д, всё сделано добротно и из хороших материалов, хотя сварные швы выглядят грубовато. А вот крепления разной мелочёвки, вроде звукового сигнала или элементов облицовок, держатся на тонком мягком металле, который при некотором стечении обстоятельств может лопнуть.
Я немало наслышан про самооткручивающийся крепёж на китайских мотоциклах... в случае с Apache и Irokez такого наблюдать не получилось. Возможно, благодаря тому, что их винты и гайки посажены на фиксатор резьбы.

Под финиш сделаю лирическое отступление. В середине лета я с другом занимался открытием мотошколы «В Шлеме» в Харькове. Сначала, мы планировали закупить для этих целей две-три Yamaha YBR125. Но, после близкого знакомства с Apache 200, выбор пал именно на эту модель. Данный байк мощнее, быстрее, имеет более мягкую КПП, выглядит серьёзней «ёбрика», а стоит почти на 1000 долларов дешевле.
По прошествии нескольких месяцев эксплуатации в жёстком режиме на тренировочной площадке, Апач не подвёл. Двигатель работает как часы, а всё ТО сводится к замене масла, подтягиванию/смазке цепи и проверке давления в шинах. Кроме того, мотоцикл почти не страдает при лёгких падениях, что очень важно для учебного байка.

У меня Апачи 200, кто может скинуть ел схему, зарание спасибо!

вот держи

Спасибо    

Я так понял что переключатель передач показывает только нейтральную??

Нет! Показываются все передачи...просто нетраль это отдельная "лампочка"

По ел. схеме показано что все контакты закорочены, только нейтральная горит

Я не разбираюсь , что там по схеме....я своим глазам верю больше= индикатор горит и работает как положено

то мелочи)
Вот я купил мот бу, владелец  дал мне только ето, по ево словам мот ещо не был на учёте, сколько мне будет стоить ево постановка на учёт, может кто то подскажет?

Что значит по его словам???!!! Как так!!??? Ты купил бездок!!!!! Тебе надо у него забирать справку счет , да вообще все доки , которые ему давали там где он его покупал!!!!

сильная бумага!если б  из за бугра с такими доками технику принимали и ставили на учет
   

    Ну повеселил!!!

Обещал дать, но развёл!        
Реально ево както поставить ну учёт??

если мотоцикл не угнан,попробуй обратица в альфамото,возможно этот мотоцикл они доставляли в Украину и у них есть копии таможенных документов ,а за одно и справку счет выпишут.,правда не бесплатно.У меня знакомый так купил скутер 150 куб. тоже без доков ,связался с заводом производителем(этот скутер собирали у нас на Украине "Ракета"),ему пошли на встречу и выписали доки за 2500 грн.

А напрямую в Мрео, там нельзя????

мой совет, верни его если сможешь.Сейчас акция в альфамото на апач,мне кажеться так будет гараздо дешевле.

нет!ты должен им предоставить документы на основание чего они тебя поставят на учет,а у тебя их нет и у них докоментов нет,к таму же даже твоя бумажка выписана на другого хазяина.

Здравствуйте, там где генератор, масло должно быть или нет??

Не должно!Много масла,или пару капель?Если много,значит сальнику конец!Проверь ещё сапун.Не передавлен шланг?

многовато, то ето надо снимать генератор и там к сальнику доберусь, или колоть мотор??