Альфамото Apache или Lifan YK 200 - обсуждение, обмен опытом

Вот купил себе такой мот! Привезли в коробке. Многие люди , сдесь, о нем спрашиваю,  теперь я буду отвечать! Фото прилагается!

Размеры (LxBxH mm): 2010*750*1120
База (mm): 1350
Клиренс (mm): 180
Снаряженная масса (kg): 138
Высота сиденья (mm): 790
Топливный бак(L): 15
Двигатель: 1 цилиндр, воздушное охлаждение, 4 такта
Тип двигателя: 163FML
Диаметр и ход поршня: 63.5mm*62.2mm
Объем двигателя: 196.9ml
Макс мощность: 16.3 л.с.
Макс крутящий момент: 15N.m/7000r/min
Запуск двигателя: Electric start/kick start
Зажигание: C.D.I.
Трансмиссия: 5 передач
Расход топлива (l/100km): ≤2.3L/100km
Переднее колесо и давление в шинах: 2.75-18/175KPa
Заднее колесо и давление в шинах: 100/90-18/225KPa
Тормоз: диск/барабан



от журналиста Мотодрайва Сергея Кузнецова, который использует в своей мотошколе Апачи :

В апреле мне довелось протестировать часть модельного ряда завода Lifan, двухколёсная продукция которого представлена в Украине компанией «Альфамото». Из обилия мототехники хотелось-бы выделить два байка: Alfamoto Apache 200 и Alfamoto Irokez 150.
Оба мотоцикла построены по концепции лёгкого городского байка. У них простые стальные рамы, бюджетная подвеска, лаконичный обвес и... очень приятная для покупателя цена. Впрочем, в данном случае между словами «недорогие» и «некачественные» нельзя ставить знак равенства. Оба мотоцикла сделаны добротно и в их конструкции применяются хоть и простые с виду, но вполне себе качественные комплектующие.
Основные различия — в двигателях. Apache имеет 200-кубовый 1-цилиндровый двигатель воздушного охлаждения мощностью 17 л.с. Мотор обладает высоким (с учётом объёма) крутящим моментом. Когда я знакомился с этим байком, для меня было неожиданностью, что он может тронуться с места даже на холостых оборотах.
Ещё одна «фича» - карбюратор с ускорительным насосом. Благодаря ему, байк очень точно и быстро реагирует на поворот ручки газа. Если добавить к этому на удивление мягкую и точную 5-ступенчатую КПП, то получаем отличное «сердце» для лёгкого прошивателя пробок.
Высоких оборотов этот мотор не любит. Самый сочный крутящий момент сосредоточен в среднем диапазоне оборотов. Вибрации? - Они есть. Но досаждать начинают только когда стрелка тахометра приближается к красной зоне.
Управляемость обоих мотоциклов можно охарактеризовать заезженным сравнением с велосипедами. Байки, действительно, поворачивают силой мысли райдера и способны развернуться на пятачке диаметром три метра.
Что касается тормозов, то производительности штатных систем этим лёгким байкам хватает с головой. На удивление неплоха резина — она надёжно держит байки даже на мокром асфальте в значительном наклоне.
Теперь, несколько слов о металле. Если мы говорим об ответственных узлах вроде рамы, креплений мотора, подвески и т.д, всё сделано добротно и из хороших материалов, хотя сварные швы выглядят грубовато. А вот крепления разной мелочёвки, вроде звукового сигнала или элементов облицовок, держатся на тонком мягком металле, который при некотором стечении обстоятельств может лопнуть.
Я немало наслышан про самооткручивающийся крепёж на китайских мотоциклах... в случае с Apache и Irokez такого наблюдать не получилось. Возможно, благодаря тому, что их винты и гайки посажены на фиксатор резьбы.

Под финиш сделаю лирическое отступление. В середине лета я с другом занимался открытием мотошколы «В Шлеме» в Харькове. Сначала, мы планировали закупить для этих целей две-три Yamaha YBR125. Но, после близкого знакомства с Apache 200, выбор пал именно на эту модель. Данный байк мощнее, быстрее, имеет более мягкую КПП, выглядит серьёзней «ёбрика», а стоит почти на 1000 долларов дешевле.
По прошествии нескольких месяцев эксплуатации в жёстком режиме на тренировочной площадке, Апач не подвёл. Двигатель работает как часы, а всё ТО сводится к замене масла, подтягиванию/смазке цепи и проверке давления в шинах. Кроме того, мотоцикл почти не страдает при лёгких падениях, что очень важно для учебного байка.

Так сообщение не сохранило(( Вообщем суть така: Леопард прекращает обсирать Апач, не имеючи его!!! Ветку почистил!!! Ждем постов от владельцев Апачей или вопросов о нем и больше ничего!!!

Копался в фотках,нашёл смешные.Короче он приехал.Счастливые лица! Тётка в иномарке завидует!

Классные фотки!!!! Вспоминаю как я получал, правда ящик , но радости точно что "полные штаны"

кто какое масло заливает?

В Апаче-Мотюл10в40.В Зубра попробовал Элф10в40,прошёл первые300км после тюнинга и опять залил такое же.Качество вроде неплохое и дешевле.В начале следующего сезона менять буду на обоих.В Апача наверно тоже Элф залью.

Motul 5100 4T 10W40 или Motul 5000 4T 10W40 ?
я вот думаю в своего "сказочно-вымышленного"  коня лить XADO Atomic Oil 10W-40 SL/CI-4 ,кто что думает?

Motul 5100 4T 10W40.Хадо не пробовал и не буду.Уж очень оно богато на разные восстанавливающие присадки,а новому движку это не нужно и даже наоборот вредно.ИМХО.

кстати во все свои скутеретты лил лью и буду лить хадо полусинтетику(только не подделку).

А в мот почему Хадо не льёте?

мотоцикл новый только обкатку проходил-не очень хотел.а потом в том же эрицентре увидел кастрол и взял его.понравился пока и лью.дальше скорость уже после обкатки больше будет и нагрев движка сильнее будет видно но на этот новый сезон уже две банки кастрола прикупил
кстати там и эльф полусинтетик продают по 66 грн.
и скажу так мото масла в эпике не задерживаются-есть спрос и разбирают(я это заметил давненько уже).
на фото хадо то что в скутеретты лью

Заливаю такое же (85 грн/литр), верю, что хорошее масло.  Кастрола много подделок, польского происхождения. Вообще не доверяю я пластиковой таре. Но сам по неопытности стал было жертвой подделки. Покупал Хадо в одном "проверенном" автомагазине. Читал на банке, что масло "специально окрашено в зелёный цвет", и удивлялся, что содержимое банок было почему-то жёлтым. Ну ведь я, как и все, верил, что кого угодно могут обмануть, но только не меня, поэтому пользовался этим "хадо" пару смен масла, пока не взял банку на другой точке (случайно) и увидел разницу. До того в скутеретту лил ХАДО 10w60 с той же точки (тогда оно стоило ок.90 грн, сейчас - все 120!). ХЗ было ли оно тоже поддельным, но мопед не жаловался, ездит до сих пор (у другого владельца).

Всем привет! У меня тут спаршивали про масло, которое лью, вот фотка

Лил такое один раз перед тюнингом в КАБ.Классное масло!Вот только дорогое зараза.Покупал за 110грн. литровую.

Здравствуйте Сергей. Это я просил фото  Ликви молли 10w - 4-х литровая канистра. Я просил фото с двух сторон прочитать описание масла. Спасибо нашел:
Описание.
Масло для мотоциклов Liqui Moly Racing Synth 4T 10W-40 (liqui moly  motorrad 10w-40)
Motorrad Synth 4T 10W-40 — НС-синтетическое моторное масло для 4-тактных мотоциклов

НС-синтетическое моторное масло для высоконагруженных 4-тактных двигателей шоссейных и раллийных мотоциклов. Оптимальное смазывание при холодном пуске двигателя. Поддерживает чистоту двигателя и предотвращает пробуксовку сцепления. Низкий расход масла на угар и потери на испарение. Проверено на совместимость с катализатором.

И сколько такая четверочка у вас стоит?Именно такой ёмкости в своих краях пока не встречал,только литровки.Пора таки уже о таких ёмкостях задуматься,а то кормить уже приходится маленькое стадо.

Я ещё не смотрел в продаже, меня заинтересовало описание масла  которое Сергей Sychoff писал прислали с мотоциклом масло Ликви молли 10w - 4-х литровая канистре.
По фото нашел в интернете на сайте цена 4л стоит 320.00 грн. 1л - 82 грн. Я сам пробовал масло LIQUI MOLY RACING 4T 10W-40 1л. 85 грн. Обычное масло, пробовал много разных масел для мопеда.
Если интересует моё мнение о масле я более подробно изложил из своего опыта в  www.moto.com.ua в Форуме : Масла, присадки, промывки, смазки для двигателя "...FMB" и ходовой... 07.01.2013 в 18:28, LEOPARD  (#304) и 08.01.2013 в 07:13, LEOPARD для Pin4er   (#308).  И для себя лично сделал вывод, не вижу смысла покупать дороже масло для мопеда мотоцикла 4Т. Я не в коем случае не агитирую за автомасло или из дешевых мотомасел моё ИМХО.
И знаю точно, если покупать в 4 л канистрах то будет дешевле чем покупать то же масло в 1 л канистрах.

Понятно.Просто я не встречал именно мото масло в больших канистрах,только авто.А тут 4л.и то,что нужно.Авто масло ещё лить не пробовал.Буду присматривать в больших ёмкостях.Весной менять сразу в 3-х нужно.На литрушках разорюсь.

В 4-х літрових тут є http://xmoto.ua/ru/products/Motornje_masla_4t/index.html

Не разоритесь. Хадо 10w60 стоит в литровой таре те же 80-85 гривень. Ликви Моли подделывают не реже, чем другие маслеца, а стоит оно всё же не дёшево. Один знакомец из Латвии очень масло Репсол хвалит, дешёвенькое и меняет через 3000 км.